江蘇墻體廣告 昨天，地鐵7號線環(huán)評全本公示，對項目建立自身諸如線路走向、站點(diǎn)、沿線觸及的文保等敏感單位以及開通運(yùn)營后的交通組織等狀況停止了細(xì)致引見。據(jù)悉，投資總范圍超越300億元的7號線將在今年年底開工，2021年建成通車。
作為去年5月經(jīng)國度發(fā)改委批復(fù)的諸多地鐵項目之一，
南京地鐵7號線全線位于長江南岸，定位為東北—西南向的大運(yùn)量局域線，途經(jīng)雨花臺區(qū)、建鄴 區(qū)、鼓樓區(qū)和棲霞區(qū)，線路串聯(lián)了西善橋、河西、下關(guān)、五塘村、曉莊、丁家莊、堯化門等主要片區(qū)，掩蓋多處保證性住房。工程南起西善橋，沿渭河路、泰山路、 南湖路、虎踞路、
福建路、幕府西路、幕府東路、棲霞大道、寅春路、堯佳路走行，北止仙新路。去年年底，
南京地鐵建立有限義務(wù)
公司拜托中鐵第四勘察設(shè)計院集 團(tuán)有限
公司停止
南京地鐵7號線工程的可行性研討報告編制工作，本月構(gòu)成了《
南京地鐵7號線工程可行性研討報告》。依據(jù)該工程可研報告，7號線長約 35.7km，設(shè)站26座，含換乘站13座，全線均采用公開敷設(shè)方式，均勻站間距約1.41km。設(shè)西善橋停車場一座、馬家園車輛段一座；控制中心設(shè)于城 東靈山以南，與4號線等線共址，不新建控制中心。
記者理解到，7號線工程主要沿城市建成區(qū)和規(guī)劃區(qū)的主干道行進(jìn)，線路兩側(cè)散布有較多的居民住宅、學(xué)校、政府機(jī)關(guān)和局部河流、文物、森林公園等。 固然全線均采取公開施工，但觸及的敏感單位照舊到達(dá)23處，其中公開文物3處，地上文保單位13處，如
南京城墻、石頭城遺址、原中華郵政總局原址、原國民 政府行政院原址、西善橋古墓葬群、仙林六朝陵墓區(qū)等，觸及的居民小區(qū)也多達(dá)一百多個。關(guān)于為何優(yōu)先建立7號線的緣由，公示中也作了明白闡明。
據(jù)悉，目前
南京市運(yùn)營的南北向軌道線路(1號線、3號線)的單向頂峰小時斷面值偏高，負(fù)荷嚴(yán)重，其中1號線到達(dá)5.51萬人次/小時，3號線達(dá) 到4.21萬人次/小時，分別超出2020年各線設(shè)計運(yùn)能的6%和19%。從
南京城市空間構(gòu)造開展來看，僅有1號線、3號線兩條線路，短少與東西向客流的 交匯換乘，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能支撐將來城市客流需求。因而應(yīng)啟動西南至東北方向的7號線線路的建立，擴(kuò)展軌道交通吸收范圍，進(jìn)步軌道線網(wǎng)連通度，使軌道線網(wǎng)四通八 達(dá)，同時便利沿線眾多居民出行。
此外，在7號線的遠(yuǎn)景規(guī)劃中，其線路長度雖只占全網(wǎng)的6.86%，但客流量占全網(wǎng)的8.04%，日承當(dāng)93萬人次客流量，客流強(qiáng)度高于線網(wǎng)均勻 程度。7號線布設(shè)在城北、河西次客流走廊，填補(bǔ)其他軌道交通線路掩蓋盲區(qū)，沿線寓居人口較多。同時7號線與線網(wǎng)中的1、2、3、4、5、6、8、9、 10、13號線、寧和城際換乘，為換乘線路提供了大量的換乘客流，極大中央便了南北向客流與東西向客流的交匯和換乘。因而，地鐵7號線的建立對優(yōu)化
南京市 居民出行、進(jìn)步公共交通出行率起著重要作用。
線路建成后，7號線列車將采用B型車，列車最高運(yùn)轉(zhuǎn)速度80km/h，以6節(jié)為單位編組，采取大小交路運(yùn)轉(zhuǎn)形式。早上從5:00開端運(yùn)營,晚上 23:00完畢運(yùn)營,全天共計運(yùn)營18小時。全日行車方案初期210對，中期240對，遠(yuǎn)期284對。依據(jù)發(fā)布的工程施工組織計劃，7號線車站建筑將在 28個月內(nèi)完成，規(guī)范公開三層車站構(gòu)造30個月內(nèi)完成，整個項目總投資超越300億，估計2021年建成通車。
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