福州新店地鐵停車庫的房頂，將建“空中小區(qū)”。記者昨日從中國土地市場(chǎng)網(wǎng)得悉，坐落晉安區(qū)地鐵1號(hào)線新店車輛基地的“新店上蓋開發(fā)項(xiàng)目”已完成協(xié)議 出讓。
福州地鐵
公司曾泄漏，往后該項(xiàng)目將計(jì)劃建造一個(gè)擁有多棟23~28層高樓的高層小區(qū)，開發(fā)收益將用于補(bǔ)助地鐵新線建造和運(yùn)營上的缺乏。
樓面價(jià)不到五四北“地王”的1/3
依據(jù)布告，該地塊面積合計(jì)11.1444公頃（約167畝），土地用處為其他普通商品住所用地，運(yùn)用年限為住所用地70年，商服用地40年，交 通運(yùn)送用地50年。約好容積率下限1.00，上限為3.90。該地塊成交
報(bào)價(jià)為20.22609億元，樓面價(jià)為4653.62元/㎡，土地運(yùn)用權(quán)人為
福州 品尚置業(yè)有限
公司。約好2017年3月31日開工，2020年3月31日竣工。
值得留心的是，2010年9月至今，五四北片區(qū)僅在去年底和今年初推出兩幅地塊，均被魯能集團(tuán)摘得，樓面價(jià)分別為14926元/㎡和14922元/㎡，這也是迄今為止五四北的兩大“地王”。而這次協(xié)議出讓的新店上蓋開發(fā)項(xiàng)目，樓面價(jià)還不到兩大“地王”的三分之一。
業(yè)內(nèi)人士解說，為何出讓價(jià)不高
記者查詢工商資料得悉，
福州品尚置業(yè)有限
公司(法人獨(dú)資)成立于2015年10月，運(yùn)營范圍為
房地產(chǎn)歸納開發(fā)運(yùn)營及物業(yè)管理，
福州地鐵資本開發(fā)有限
公司為僅有股東。
業(yè)內(nèi)人士解說，之所以該項(xiàng)目采用的是協(xié)議出讓，且樓面價(jià)比較低，是因?yàn)閺膰?yán)厲意義上講，項(xiàng)目用地不是一般了解的出讓地塊，而是地鐵
公司把車輛基 地頂上的部分出讓給開發(fā)商。所以，只需業(yè)主單位地鐵
公司跟開發(fā)協(xié)商定好
報(bào)價(jià)就行。就該項(xiàng)意圖情況看，開發(fā)
公司自身即是地鐵
公司的工業(yè)，因而不會(huì)開出過高的 出讓
報(bào)價(jià)。
業(yè)內(nèi)人士表明，該項(xiàng)意圖樓面價(jià)低，并不一定意味著建出來的房子
價(jià)格也低。詳細(xì)賣多少錢，還得看開發(fā)商對(duì)項(xiàng)意圖定位，以及市場(chǎng)的接受程度。
收益將補(bǔ)助線路建造和平時(shí)運(yùn)營
所謂的地鐵上蓋物業(yè)，淺顯地講，即是在地鐵停車庫庫頂，或地鐵站上方，進(jìn)行民用建筑開發(fā)建造。這類地鐵上蓋物業(yè)在香港、北京、
上海等許多城市都有，但在
福州，仍是首吃螃蟹。
新店車輛基地的運(yùn)用庫，長(zhǎng)406米、寬161米，有9個(gè)足球場(chǎng)大，往后將計(jì)劃建一個(gè)擁有多棟23~28層高樓的高層小區(qū)。
福州地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表明，因?yàn)榈罔F車輛段占地面積大、建筑密度低、用地強(qiáng)度小，與日益嚴(yán)重的城市土地資本之間產(chǎn)生了矛盾，所以“地鐵物業(yè)”形式遭到推重。一方面，它可集約用地，另一方面還能涵養(yǎng)客流、增加運(yùn)營收益。開發(fā)收益將用于補(bǔ)助地鐵新線建造和運(yùn)營上的缺乏。
據(jù)泄漏，除了新店車輛基地，往后地鐵蘇洋站、金山站等站點(diǎn)都會(huì)開發(fā)相應(yīng)上蓋物業(yè)，用于反哺地鐵建造。
