跟著最終一片重達(dá)1950噸鋼箱梁的成功吊裝，港珠澳大橋主體工程非通航孔橋箱梁吊裝30日悉數(shù)完結(jié)，通航孔橋節(jié)操段鋼箱梁吊裝估計于8月底完結(jié)。到時，港珠澳大橋橋梁將全部合龍。
當(dāng)天，經(jīng)“長大海升”浮吊船一個多小時的起升與移位，成功落梁。
港珠澳大橋鋼箱梁吊裝施工為大型水上吊裝作業(yè)，具有吊裝重量大、吊裝危險高級特色。本次吊裝的非通航孔橋邊跨節(jié)操段鋼箱梁坐落94號墩與95號墩之間，梁長86.4米，寬33.1米，梁重1950噸。
港珠澳大橋主體橋梁工程長達(dá)22.9公里。考慮到水上水下施工條件約束和對通航的影響，以及景象、維護(hù)和工期等要素，深水區(qū)非通航孔橋選用110米跨徑鋼箱接連梁橋，淺水區(qū)非通航孔橋則選用85米跨徑鋼混組合梁橋。
廣東省交通集團(tuán)稱，組合梁已于2015年悉數(shù)吊裝完結(jié)，這次吊裝的鋼箱梁標(biāo)志著港珠澳大橋非通航孔橋一切吊裝任務(wù)圓滿完結(jié)。
據(jù)了解，港珠澳大橋江海直達(dá)船橋最終一座“海豚”鋼塔方案于4月底吊裝，通航孔橋節(jié)操段鋼箱梁吊裝估計于8月底完結(jié)，港珠澳大橋橋梁工程合龍指日可下。
