掛著警燈寫著“急救”字樣,也不一定就是正軌救護(hù)車。近日，
現(xiàn)代快報記者調(diào)查
南京黑救護(hù)車“江湖”，發(fā)現(xiàn)其數(shù)量比大家想象的還要多。
有黑車司機(jī)爆料稱，目前
南京僅商務(wù)車改裝的黑救護(hù)車就多達(dá)上百輛，根本收費(fèi)為每公里20元左右。黑救護(hù)車上普通沒有醫(yī)護(hù)人員，有些車內(nèi)只裝備擔(dān)架和氧氣瓶。
與黑救護(hù)車市場的熾熱相比，
南京市急救中心卻面臨為難：目前能夠上班的醫(yī)生僅18人，還有醫(yī)生有辭職的打算。此外,關(guān)于黑救護(hù)車,急救中心及衛(wèi)生行政部門也沒有相關(guān)執(zhí)法權(quán)，“不能扣車，也不能罰款?！?br /> 隨車暗訪
黑車跑200公里
收費(fèi)4000元左右
3月下旬，一位患者要從
南京某
醫(yī)院出院。他們想求助120急救中心，但聽說是出院回到
淮安，急救中心基本沒有車派。巧的是，病房內(nèi)不斷有人派發(fā)名片，名片上就寫著“接送出院，效勞專業(yè)”，于是他們聯(lián)絡(luò)了對方。
商定的時間是下午1點(diǎn)半，司機(jī)準(zhǔn)時抵達(dá)。這名司機(jī)推著一輛擔(dān)架車，從公開車庫直接上到病房內(nèi)，很純熟地拿出鏟式擔(dān)架，把患者搬到上面，然后轉(zhuǎn)移到擔(dān)架車上，再推出病房，搭乘電梯下到公開車庫。
車輛早已停在出口，這是一輛
東風(fēng)商務(wù)車，私家車牌照。擔(dān)架被放進(jìn)車后部，隨車人員也能夠坐進(jìn)去。從
南京市區(qū)到
淮安，行程約為200公里，此前已 經(jīng)談好了價錢，4000元左右。大局部費(fèi)用曾經(jīng)支付，而司機(jī)的工資800元，是抵達(dá)目的地后直接付給對方。到了目的地后，司機(jī)以至沒有喝一口水，就直接返 程了。
司機(jī)爆料
南京黑救護(hù)車超百輛
車內(nèi)普通沒有醫(yī)護(hù)人員
自在進(jìn)出
醫(yī)院車庫，在
醫(yī)院工作人員眼皮底下轉(zhuǎn)運(yùn)病人，這些司機(jī)是如何做到的？他們是不是黑車？
經(jīng)過一番努力，
現(xiàn)代快報記者聯(lián)絡(luò)到了一位開“黑救護(hù)車”的司機(jī)，他長期在某大
醫(yī)院轉(zhuǎn)運(yùn)病人。據(jù)他引見，在
南京市，這種轉(zhuǎn)運(yùn)病人的非院前急救車輛，光商務(wù)車改裝的就有100多輛，集中在幾家大
醫(yī)院，每家都有十幾輛乃至幾十輛，同時分屬于不同的
公司或者個人掌控。
“這個數(shù)字不夸大。估量比
南京的正軌救護(hù)車多出一倍。”這位司機(jī)表示，他們這個群體每天能接到超100單的出院生意。很多呼吸、脊柱、傳染等科 室病人出院，不能猛烈運(yùn)動，有些人以至連飛機(jī)都不能坐，最后只好求助帶擔(dān)架的救護(hù)車。由于正軌救護(hù)車忙于院前急救，這局部業(yè)務(wù)隨之被黑救護(hù)車“拿下”。
正軌救護(hù)車裝備醫(yī)生、護(hù)士、擔(dān)架工，而改裝的商務(wù)車等普通最多裝備個擔(dān)架工，或者是長途的話裝備雙司機(jī)，普通沒有醫(yī)生護(hù)士。
