連日來，
四川新聞網(wǎng)記者不斷接到有市民反映“僵尸車”頻現(xiàn)小區(qū)或街頭的事例。“車上厚厚一層灰，不僅影響市容市貌，而且好多車都爛兮兮的，不能開了就該拿去報廢嘛?！笔忻襦г埂?br />
四川新聞網(wǎng)記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，之所以出現(xiàn)“僵尸車”，一方面，是由于車主買了車，但因種種原因不常使用或不愿使用，于是車主干脆把車隨便一停；另外一方面，更多地還是由于車輛已接近報廢，不知如何辦理報廢手續(xù)或是報廢獲利太少等原因，從而造成車主將車一棄了之。至于為什么車主寧愿把車放著任由其變成“僵尸車”也不愿拿去報廢，回收報廢車輛的
公司表示，回收
價格低是其中一個重要原因。
屢見僵尸車 交警執(zhí)法顯尷尬
干癟的輪胎、滿是污漬的車身、前窗玻璃已經(jīng)破碎，這是一輛停在
德陽市區(qū)鰍魚巷的面包車。
“放在這里估計有一年了，也不曉得是哪個的？”附近的居民稱，這樣子的車子估計也開不了，只能拿去當廢鐵賣。
不過，對于如何拿去賣？一些市民稱不知道賣給誰，而另外一部分市民表示，
德陽還是有專門的回收
公司。
據(jù)了解，僵尸車在城市屢見不鮮，大部分都是看起來比較破爛的車輛。當看到僵尸車時，市民都會打電話叫來交警處理。但在交警看來，有些僵尸車卻很難處理。
“如果車子是被盜車輛，或是妨礙了交通，我們就可以直接拖走?！钡敲鎸戏ǖ能囕v，放在小區(qū)或者停在車位上，交警就沒有了辦法?！拔覀冎荒苈?lián)系車主，但是無權(quán)拖走?！?br /> 回收
價格低 幾萬元的車賣幾百元
四川新聞網(wǎng)記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，之所以出現(xiàn)“僵尸車”，一方面，是由于車主買了車，但因種種原因不常使用或不愿使用，于是車主干脆把車隨便一停；但更多還是由于車輛已接近報廢，不知如何辦理報廢手續(xù)或是報廢獲利太少等原因，從而造成車主將車一棄了之。
據(jù)了解，如果要報廢車輛，其所有人應當將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業(yè)，由報廢機動車回收拆解企業(yè)按規(guī)定進行登記、拆解、銷毀等處理，并將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交
公安機關(guān)交通管理部門注銷。
據(jù)了解，整個
德陽有兩家
公司具有回收報廢車輛的資質(zhì)，而其中之一的
德陽市旌龍再生資源有限
公司，去年，該
公司只回收了1300多輛報廢車。
“
德陽市小車保有量已經(jīng)達到了30萬輛，按照國際上5%的報廢率，
德陽應該報廢的車輛達到上萬輛?！?a href="http://www.royaume-de-dieu.net/news-scdeyang.html" target="_blank" style="font-family:'宋體';">
德陽市旌龍再生資源有限
公司副總經(jīng)理馬倫全說。
馬倫全認為，一年回收的報廢車輛如此之少，與報廢車
價格低有關(guān)，因此有些車主干脆把車停在一個地方不管不問，免得麻煩。另一方面，有些車主則不通過正規(guī)渠道而是把車賣給私人，以期獲得一個相對較高的
價格。
汽車報廢的
價格為何如此低，是怎么規(guī)定的？按照報廢
汽車回收管理辦法規(guī)定，報廢
汽車的收購
價格，是按其金屬含量折算，參照廢舊金屬市場
價格計價。
“每斤兩三毛錢，跟白菜價差不多。”馬倫全說，一輛面包車或者一般轎車，大概五六百斤重，算下來車主報廢車輛后只能拿到兩三百塊錢。而他們
公司也只能把這些回收的車輛進行拆解等種種程序，然后當作廢金屬以600元一噸賣給其他企業(yè)。
部門：加大執(zhí)法力度
“去年，
德陽兩家
公司共回收了3022輛報廢機動車，是近幾年來首次超過3000輛?！?a href="http://www.royaume-de-dieu.net/news-scdeyang.html" target="_blank" style="font-family:'宋體';">
德陽市商務(wù)局相關(guān)人員介紹，根據(jù)2015年交警部門統(tǒng)計的2014年數(shù)據(jù)，
德陽的報廢車輛應該達到上萬輛，但實際上商務(wù)部門從市內(nèi)兩家回收
公司統(tǒng)計的數(shù)據(jù)看，遠遠低于交警部門的數(shù)據(jù)。
據(jù)了解，根據(jù)《機動車強制報廢標準規(guī)定》，非營運車輛沒有強制報廢年限，但是如果連續(xù)3個檢驗周期未年檢，將被強制報廢。
“車輛是否報廢也只能反映在電腦系統(tǒng)中，但實際上并沒有看到這些報廢車輛?！?a href="http://www.royaume-de-dieu.net/news-scdeyang.html" target="_blank" style="font-family:'宋體';">
德陽市車管所副所長宋晉說。
那么，這些報廢車輛去哪兒了呢？宋晉認為，不排除有些達到報廢標準的車輛仍在使用的可能，這就需要加強執(zhí)法力度進行查處。
不過，對于馬倫全來說，他擔心的是報廢車輛可能會被再組裝成
汽車。根據(jù)《報廢
汽車回收管理辦法》規(guī)定，回收拆解企業(yè)不能賣報廢機動車的五大總成（發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架），只能當成廢鐵處理。而有些人會把這“五大總成”拼裝
汽車。
這不僅是回收
公司的擔憂，也是商務(wù)部門和交警部門的擔憂。對此，交警部門表示，將加強執(zhí)法力度，對于在路上行駛的車輛進行認真檢查。
根據(jù)規(guī)定，報廢車輛具有補貼。不過根據(jù)2015年的補貼政策來看，補貼范圍只有半掛牽引車、重型載貨車和中型載貨車。據(jù)了解，2015年，
德陽登記報廢車輛補貼的共計164輛，預計發(fā)放補貼資金269.2萬元。
“2010年，對于報廢的小車和面包車也是有補貼的，最高達到18000元，而面包車是5000元。”商務(wù)局相關(guān)人員介紹，也只有這一年才有補貼，后來就取消了。目前，2016年的補貼政策暫時還未出來。
國外如何回收報廢
汽車 美國：報廢
汽車不能被隨便遺棄，必須送到專門的報廢
汽車回收利用企業(yè)進行處理。對報廢車輛給予上萬元左右的補貼，所以在美國不會有人把報廢
汽車賣到黑市。
歐盟：2000年，歐盟發(fā)布報廢
汽車回收指令，開始將報廢車輛的回收利用納入法制化管理體系。指令規(guī)定，
汽車制造廠商在歐盟國家上市新車時必須出具證明，證明其投入市場的新款
汽車的材料回收率至少要占重量的85%，可利用率至少為95%，才能獲得市場準入許可證。
日本：2005年日本頒布《
汽車循環(huán)法案》，規(guī)定日本消費者要在購買新車時繳納回收再利用費，并要求在用車輛在法律實施后3年內(nèi)繳納回收再利用費。這些費用包括5項：ASR（
汽車破碎殘渣）、安全氣囊、氟里昂處理費、資金管理費和信息管理費。繳費后車主會獲得蓋章的證明。如果沒有這個證明，車輛不能通過年檢。
