上一年10月份，交通運送部發(fā)布的《關(guān)于深化變革進一步推動租借
汽車職業(yè)健康發(fā)展的輔導(dǎo)定見(征求定見稿)》提出，逐漸施行運營權(quán)期限制和無償運用。新增租借
汽車運營權(quán)悉數(shù)施行無償運用，并不得改變運營主體。各地不得新出臺運營權(quán)有償運用方針。已施行運營權(quán)有償運用的，城市人民政府要考慮商場公平競爭等要素，擬定科學(xué)合理的過渡計劃，逐漸撤銷有償運用費。
租借車變革在當(dāng)?shù)貙用嬲帱c開花，探究前行。中新網(wǎng)(微信
大眾號：cns2012)記者注意到，
深圳、姑蘇、
無錫、
常州、
徐州、
南昌、
南京、
寧波、
金華、
杭州、
義烏、
武漢等10多個城市相繼撤銷租借車運營權(quán)有償運用費，對租借車運營權(quán)施行無償運用。
近來，
深圳提出將要推廣租借車職業(yè)變革，完成運營權(quán)運用無償化，這一音訊引起重視。中新網(wǎng)記者梳理發(fā)現(xiàn)，除了
深圳，本年以來，姑蘇、
無錫、
常州、
徐州、
南昌、
寧波、
金華、
義烏等一些城市也已推廣租借車運營權(quán)無償運用。
其間，自2016年1月1日起，
寧波、
金華撤銷收取市區(qū)租借
汽車營運權(quán)有償運用費，
義烏也悉數(shù)撤銷。
南昌2月份也清晰，從本年起中止征收租借
汽車運營權(quán)有償運用費，并將預(yù)先實踐征收的2016年1月1日今后的租借
汽車運營權(quán)有償運用費予以交還。
自本年3月1日起，
江蘇省姑蘇市區(qū)、
無錫市區(qū)、
常州市區(qū)(不含金壇區(qū))、
徐州市區(qū)中止征收租借
汽車運營權(quán)有償運用金，施行運營權(quán)無償有期運用。
更早前，
杭州、
南京、
武漢等城市已連續(xù)出臺方針，從2015年起中止征收租借
汽車運營權(quán)有償運用費。其間，
杭州還清晰，租借
汽車的運營權(quán)每期為6年。
交通運送部運送效勞司司長劉小明在本年全國兩會時期記者會上表明，這次租借車變革有一個十分清晰的指向，即是租借
汽車的運營權(quán)要無償、有期限，意圖是為了使租借車效勞能夠進入良性循環(huán)，并且用優(yōu)異的效勞來獲得運營權(quán)。
或?qū)⒌贡?a href="http://www.royaume-de-dieu.net/" target="_blank" style="font-family:'宋體';">
公司下降“份子錢”
“我平均天天作業(yè)至少10個小時，前8個小時是掙‘份兒錢’，多干的那2個小時掙的才真實是自個的收入?！北本┿y建一位租借車司機對中新網(wǎng)記者表明。
在遭到網(wǎng)絡(luò)“專車”沖擊、乘客數(shù)量和收入下降的背景下，能否下降“份子錢”，是廣闊租借車司機尤為關(guān)心的疑問。那么，撤銷運營權(quán)有償運用費，是不是意味著的哥的姐們不必再交“份子錢”了？
事實上并非如此。運營權(quán)有償運用費是由政府向
公司收取，它僅僅“份子錢”的一部分。劉小明泄漏，“份子錢”各個當(dāng)?shù)乇M管規(guī)范、項目有所不同，可是整體上來說，它包含了車輛的折舊、穩(wěn)妥、維修費、駕駛員的基本薪酬、社會穩(wěn)妥、
公司管理的成本、稅金、贏利，還有運營權(quán)運用費的分?jǐn)偂?br />
不過，撤銷運營權(quán)有償運用費后，租借車
公司的擔(dān)負(fù)會得到減輕，“份子錢”也就有了下降的空間。依據(jù)媒體報導(dǎo)，
無錫市區(qū)現(xiàn)有4040輛租借車，有償運用費為每證每年8000元，撤銷租借車運營權(quán)運用費，相當(dāng)于每年讓利3000多萬元。
江西日報的報導(dǎo)也指出，
南昌一輛租借車8年的有償運用費為6萬余元，5年有償運用費近4萬元，施行減免運營權(quán)有償運用費，將倒逼
公司減收承包人的“份子錢”。
多地提出“份子錢”將洽談斷定
經(jīng)過撤銷運營權(quán)有償運用費，來倒逼
公司下降“份子錢”，這畢竟是權(quán)宜之計。如何經(jīng)過變革，使“份子錢”真實得以下降，租借車司機擔(dān)負(fù)得到真實減輕？
中新網(wǎng)記者注意到，上述租借車變革征求定見稿曾提出，鼓舞、支持和引導(dǎo)租借
汽車公司、職業(yè)協(xié)會與租借
汽車駕駛員、工會安排對等洽談，合理斷定租借
汽車承包費規(guī)范或定額使命，并依據(jù)運營成本、運價改變等要素施行動態(tài)調(diào)整。
一些當(dāng)?shù)匾蔡岢觯胺葑渝X”將洽談斷定。3月24日，
深圳發(fā)布了“租借車職業(yè)簡政放權(quán)保證駕駛員合法權(quán)益四項辦法”，其間包括變革月繳定額(“份子錢”)，額度將由
公司與駕駛員洽談斷定。
杭州也提出，完善由運營者、駕駛員共同構(gòu)成的租借
汽車職業(yè)協(xié)會安排架構(gòu)，推動職業(yè)薪酬、承包金團體洽談制度。
對此，劉小明認(rèn)為，在洽談當(dāng)中工會要表現(xiàn)十分主要的作用。本來這三方更主要，一個是工會，一個是
公司的職業(yè)協(xié)會，還有一個是政府，政府來調(diào)控
公司是不是有暴利。在這么的情況下，工會、職業(yè)協(xié)會分別代表不同利益，政府在里面更多地起調(diào)控、調(diào)整的作用。這有利于全部職業(yè)的健康發(fā)展，也能非常好地維護駕駛員的利益。
可是，對于洽談斷定“份子錢”，租借車司機遍及憂慮，他們相對于
公司來講是弱勢群體，最終的商洽成果恐怕難以盡善盡美。
