湖北墻體廣告策劃 昨天，貫穿
漢口王家墩的
武漢中心商務(wù)區(qū)中心地塊，正在進(jìn)行樁基施工。記者從
武漢中心商務(wù)區(qū)集團(tuán)得悉，黃海路地道二期工程正式開工，與先期已開工的一期工程一起構(gòu)成
武漢最長陸地地道。
黃海路地道工程西連南泥灣大路（漢西路口），東接建造大路（青年路口），貫穿
漢口王家墩的中心 商務(wù)區(qū)，是一條主要的東西向疾速通道。全長3.44公里，由地道
湖北墻體廣告策劃和地上段兩部分構(gòu)成，全線地道段長2.51公里，兩端的地上段長0.93公里。全線設(shè)4對(duì) 進(jìn)出匝道和一處互通式立交。南北貫穿商務(wù)區(qū)的漢江大路，與黃海路地道立交互通。
黃海路地道工程分兩期
湖北墻體廣告策劃建造。其間，一期工程西起漢西路，東至漢江大路，全長2.03公里，于 2014年開工，現(xiàn)在正在進(jìn)行樁基施工；現(xiàn)在開工的二期工程，東起青年路，西止?jié)h江大路，全長1.41公里。整個(gè)黃海路地道為雙向6至8車道，規(guī)劃時(shí)速 60公里/小時(shí)。估計(jì)2018年完工。
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“兩縱兩橫”路網(wǎng)成型
車過商務(wù)區(qū)將“天上跑、地下穿”
武漢中心商務(wù)區(qū)集團(tuán)工程部部長付明介紹，現(xiàn)在商務(wù)區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)已構(gòu)成“一縱一橫”，即云飛路與淮海路。此外，現(xiàn)在正在商務(wù)區(qū)內(nèi)建造別的一“縱”漢江大路，北連常青路范湖立交，南接寶豐路-硚口路，加之正在建造的黃海路地道這一“橫”，商務(wù)區(qū)將構(gòu)成“兩縱兩橫”疾速路網(wǎng)。
據(jù)悉，漢江大路通過商務(wù)區(qū)規(guī)劃為全線高架，黃海路則是地下地道。今后車過
武漢中心商務(wù)區(qū)，將完結(jié)“天上跑”和“地下穿”，全程均無紅綠燈。
付明表示，中心商務(wù)區(qū)通過漢江大路和黃海路地道，打通了對(duì)外交通。黃海路地道的建造，還使
漢口中心區(qū)多了一條東西疾速交通走廊，從硚口古田區(qū)域到
漢口青年路、建造大路金融商貿(mào)區(qū)，增加了一條疾速通道，可減輕解放大路等周邊交通壓力。
商務(wù)區(qū)中心區(qū)還規(guī)劃了一個(gè)
湖北墻體廣告策劃地下環(huán)廊，黃海路地道將與地下環(huán)廊連通。將來，通過地道和環(huán)廊，到商務(wù)區(qū)來就事的人和上班族可將車直接開到各個(gè)
寫字樓的地下停車庫，商務(wù)區(qū)內(nèi)完結(jié)人車分流。
地鐵7號(hào)線下穿黃海路
“金鐘罩”保證地鐵地道安全
此外，地鐵3號(hào)線、正在建造的7號(hào)線，以及遠(yuǎn)期的10號(hào)線均通過商務(wù)區(qū)。其間，正在建造的地鐵7號(hào)線一期與黃海路地道平行，坐落其正下方。付明介紹，黃海路地道是采用明挖法，保證在7號(hào)線盾構(gòu)前完結(jié)樁基及基坑開挖等地道主體構(gòu)造施工，不會(huì)影響地鐵施工。
為了安定地鐵地道，施工中將用蓋板和打樁方法，構(gòu)成一個(gè)“金鐘罩”，將地鐵地道“罩住”，以此安穩(wěn)構(gòu)造，使地道內(nèi)的車輛與底下的地鐵互不干擾，保證安全。
