湖南株洲墻體廣告 “列車控制與信息效勞網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（TCSN）相當于把過去的數(shù)據(jù)傳輸“單行道”變成了 “多行道”高速公路，使得運轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)傳輸，速度比原來進步60余倍?！敝熊?a href="http://www.royaume-de-dieu.net/news-hnzhuzhou.html" target="_blank" style="font-family:'宋體';">
株洲所副總經(jīng)理兼總工程師馮江華說。近日，由中車
株洲所自主開發(fā)的以同步肯定性實時 以太網(wǎng)為中心技術(shù)的全球新一，代列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)勝利在時速380公里級中國規(guī)范動車組上裝車實驗勝利，此舉標志我國自主高鐵動車組裝載世界“最強大腦”。
此 次共對規(guī)范動車組上的傳動控制單元、制動，控制單元、門控單元、旅客信息系統(tǒng)、煙火報警系統(tǒng)等12類產(chǎn)品的通訊接口停止了測試和檢驗，檢驗不只到達了之前規(guī) 定的規(guī)，范請求，而且針對整車TCSN系統(tǒng)應用，完成了鏈路會聚、自動協(xié)商等功用測試，得到了專家組的高度好評，為我國自主設(shè)計的中國規(guī)范動車組全部各子系 統(tǒng)的互聯(lián)互通，全部采用TCSN通訊方式提供了質(zhì)量保證。
列 車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)被譽為列車“大腦”中樞，目前全球高鐵動車組采用的列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)主要為WTB、MVB總線式列車網(wǎng)絡(luò)，包括我國目前在線運營的高速動車 組、法國TGV和德國ICE高速列車的TCMS系統(tǒng)等主流代表產(chǎn)品。
株洲所研制的散布式列車電子控制系統(tǒng)（DTECS）是我國應用最普遍的具有完整自主知 識產(chǎn)權(quán)的自主創(chuàng)新列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。
隨著通訊技術(shù)的開展，推 動全球高速動車組愈發(fā)呈現(xiàn)自動化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化等智能化特征，智能化高鐵，是高速動車組技術(shù)將來的重點開展方向，其中列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的晉級換代是完成 “智能高鐵”的必需手腕。以軟件定義網(wǎng)絡(luò)（SND）、網(wǎng)絡(luò)功用虛擬化（NFV）、云計算（ClOUD）、大數(shù)據(jù)（Big Data）為技術(shù)支撐的同步肯定性實時以太網(wǎng)（Isochro
nous and Deterministic Ethernet, IDE）得到越來越普遍的注重和運用，成為高速列車控制及智能化范疇的最重要技術(shù)。
近 年來，作為控制范疇最高效和先進的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，IDE技術(shù)被逐漸被引入鐵路控制范疇，當前，鐵路行業(yè)對列車遠程維護、毛病診斷、產(chǎn)品全生命周期管理以及乘客 溫馨性的請求越來越高，IDE技術(shù)經(jīng)過提升帶寬、亞微秒級時鐘同步以及智能調(diào)度等技術(shù)，構(gòu)建了車載信息“高速公路”，可以保證列車各類信息交流愈加順暢， 有效連結(jié)車載控制設(shè)備，彰顯其在信息溝通、車輛掌控以及效勞方面的優(yōu)勢，促進網(wǎng)絡(luò)與信息的嚴密分離，打破了上一代網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)受傳輸帶寬和傳輸速度影響， 僅能支撐根本的列車控制和診斷功用數(shù)據(jù)傳輸?shù)亩贪?，大大進步了列車智能化程度。
中 國規(guī)范動車組是我國完成高速動車組技術(shù)全面自主化、規(guī)范化的嚴重創(chuàng)新項目，是中國高鐵走進來的標桿之作，此次采用中車
株洲所自主研發(fā)的TCSN系統(tǒng)，性能 穩(wěn)定牢靠、組網(wǎng)便當、擴展性高、兼容性強等優(yōu)點，隨著產(chǎn)品完成檢驗，這意味著，規(guī)范動車組能夠傳輸更多的數(shù)據(jù)，列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)更為強大。
近年來，國際巨頭龐巴迪、西門子異常注重TCSN系統(tǒng)的研討。中車
株洲所也早已看到此項技術(shù)的重要性，投入大量精神力爭搶占車載實時以太網(wǎng)行業(yè)話語權(quán)，歷時三年，終于完成TCSN主干網(wǎng)節(jié)點以及編組網(wǎng)節(jié)點等中心技術(shù)的科研攻關(guān)，具備產(chǎn)品的研發(fā)、制造、檢驗測試的成套才能。
與此同時，2014年開端，中車
株洲所TCSN產(chǎn)品勝利完成與龐巴迪相應產(chǎn)品的互聯(lián)互通測試，并且在
長沙地鐵一號線停止裝車考核。這次在中國規(guī)范動車組裝載后經(jīng)過檢驗，進一步堅持了中國高鐵關(guān)鍵技術(shù)的領(lǐng)軍位置，為中國高鐵“走進來”邁出了堅實的一步。
