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江蘇網(wǎng)3月17日訊 （記者 陳彥） 在規(guī)劃或在建的
南京地鐵項目中，假如能找到一條比寧高城際線先后有著多個名字的線路還真不容易。不只如此，除了名字，有關(guān)寧高城際二期的通車運(yùn)營時間也是 一變再變，好在終于有了靠譜的音訊。昨天，
南京地鐵發(fā)布《
南京至高淳城際軌道祿口新城南站至高淳段工程質(zhì)量檢測》招標(biāo)公告，其中明白了，檢測效勞時間為20 個月。以此推算，不要說今年10月通車無望，能在明年通車就不錯了。
經(jīng)過屢次修正后，最早所謂的寧高城際實踐上曾，經(jīng)變成了往常的三條線路，即目前曾經(jīng)運(yùn)營的寧高一期S1線（又稱機(jī)場線）、在建的寧高二期（祿口新 城南站至高淳）的高淳段S9，以及已在溧水區(qū)全面開工建立，的寧溧城際段S7。由于寧高二期開工建立相對較早，關(guān)于這條從
南京城區(qū)到高淳全程只需求1個多小 時的城際線通車時間不少市民翹首以盼。畢竟，目前從
南京至，高淳主要乘坐從
南京南站動身前往高淳的大巴，每遇客流頂峰，能夠用供不應(yīng)求來形容。所以，在不少 人眼里，寧高二期的通車不只儉省了時間，更能引導(dǎo)該方向的公路客流。
依照規(guī)劃，寧高二期高淳段全線設(shè)6座車站，經(jīng)江寧、溧水、高淳三個區(qū)，至高淳站。線路全長約52.39公里，在祿口新城南站與機(jī)場線同站臺換 乘，沿途設(shè)銅山站、石湫站、明覺站、高淳北站、高淳站等5個車站，其中銅山站為公開一層、空中廳車站，其他為高架站。由于寧高城際二期設(shè)計時速為120公 里，將會比寧高城際一期（S1線）100公里/小時跑得更快。因而，即使算上在祿口同站臺換乘的時間，從
南京南站到高淳也就一個多小時。固然比目前走高速 的大巴省不了幾時間，但至少多了一個出行選擇。
不只如此，寧高二期高淳段在通車時間上也是一變再變，最開端的說法是2015年年底，之后變成今年10月份。但依據(jù)前不久完畢的
南京市兩會中由 交通和地鐵部門相關(guān)擔(dān)任人透露的音訊，只是說今年上半年完成土建，下半年轉(zhuǎn)入裝潢和鋪軌階段，估計“十三五”期間建成。依據(jù)今年早些時分地鐵對外發(fā)布的鋪 軌招標(biāo)公告，寧高二期高淳段確實曾經(jīng)進(jìn)入到預(yù)設(shè)鋪軌階段，于是有不少網(wǎng)友又開端神往今年年底通車。
昨天，
南京地鐵發(fā)布《
南京至高淳城際軌道祿口新城南站至高淳段工程質(zhì)量檢測》招標(biāo)公告，其中明白丈量效勞期為自業(yè)主向檢測單位發(fā)出中標(biāo)通知書之 日起，至工程正式運(yùn)營之日止，方案總工期約20個月，思索到招標(biāo)截至?xí)r間為4月11日，也就是說等正式發(fā)布中標(biāo)，時間上還要更靠后。即使以5月來算，20 個月的方案效勞總工期最早也要持續(xù)至2018年。所以說，寧高二期趕在明年年底前通車就不錯了。
