安徽墻體廣告設(shè)計(jì) 本年春運(yùn)，
阜陽(yáng)站增開(kāi)客車(chē)72列，始發(fā)
上海、
廣東、北京、
漢口、
合肥等方向列車(chē)30列，全站日均接發(fā)客車(chē)增至201列，到如今，從
阜陽(yáng)站乘坐火車(chē)外出務(wù)工的打工者已有150多萬(wàn)人。近年來(lái)，
阜陽(yáng)站緊緊依托周邊城市高鐵“大動(dòng)脈”，采納“高鐵+普速”的運(yùn)送新方法，科學(xué)優(yōu)化安排，大力出售接續(xù)高鐵車(chē)票，滿意旅客春運(yùn)順利出行需要。
2月26日，旅客在
合肥火車(chē)站進(jìn)站上車(chē)。吳文兵攝
便利換乘 打通出行快車(chē)道
“本年旅客發(fā)送量與去年根本相等，可是運(yùn)營(yíng)壓力顯著減小，這主要得益于高鐵年代帶來(lái)的運(yùn)送功率進(jìn)步。 ”
阜陽(yáng)站客運(yùn)車(chē)間主任李成林介紹，
阜陽(yáng)如今尚無(wú)高鐵列車(chē)，但不斷添加的旅客挑選采購(gòu)異地高鐵車(chē)票。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，春運(yùn)以來(lái)
阜陽(yáng)站共售出128萬(wàn)張火車(chē)票，其中高鐵票23.4萬(wàn)張，占到近20%。
李成林介紹，以
阜陽(yáng)站為圓心，周?chē)?a href="http://www.royaume-de-dieu.net/news-ahbengbu.html" target="_blank" style="font-family:'宋體';">
蚌埠、
淮南、六安、
合肥、
宿州5大高鐵站，再往外圍延伸一圈，又有
商丘、
徐州、
鄭州、
武漢等高鐵站，高鐵網(wǎng)絡(luò)的輻射效果開(kāi)端顯現(xiàn)。高鐵成網(wǎng)，正悄然改動(dòng)著城鄉(xiāng)老百姓的出行方法。如今，只需通達(dá)高鐵、動(dòng)車(chē)的當(dāng)?shù)?，“一票難求”的狀況顯著得到減輕。京滬、合蚌、合福、合寧、合武等高鐵動(dòng)車(chē)迅雷不及掩耳，大密度開(kāi)行，縮短了城市間的時(shí)空間隔，為旅客出行搭建了便利通道
安徽墻體廣告設(shè)計(jì)。
阜陽(yáng)是勞務(wù)輸出大市，有280萬(wàn)人終年外出務(wù)工，以往每到春運(yùn)火車(chē)站常常人滿為患，如臨大敵。如今的
阜陽(yáng)站秩序井然，旅客出行條件顯著改進(jìn)。
“這一方面得益于運(yùn)能的進(jìn)步，另一方面也獲益于高鐵的輻射帶動(dòng)。 ”李成林介紹，本年春運(yùn)，
阜陽(yáng)站增開(kāi)客車(chē)72列，始發(fā)
上海、
廣東、北京、
漢口、
合肥等方向列車(chē)30列，全站日均接發(fā)客車(chē)增至201列，到如今，從
阜陽(yáng)站乘坐火車(chē)外出務(wù)工的打工者已有150多萬(wàn)人。近年來(lái)，
阜陽(yáng)站緊緊依托周邊城市高鐵“大動(dòng)脈”，采納“高鐵+普速”的運(yùn)送新方法，科學(xué)優(yōu)化安排，大力出售接續(xù)高鐵車(chē)票，滿意旅客春運(yùn)順利出行需要。
春運(yùn)期間，
阜陽(yáng)站以
合肥南站為支點(diǎn)，出售至長(zhǎng)三角各站的接續(xù)高鐵票；以
蚌埠南、
徐州東、
淮南東站為支點(diǎn)，出售至北京、
青島方向接續(xù)高鐵票，完成中轉(zhuǎn)旅客到站隨到隨走。
阜陽(yáng)周邊打工者旅客，紛繁從
阜陽(yáng)站乘普速列車(chē)至
合肥南站、
蚌埠南站轉(zhuǎn)乘高鐵動(dòng)車(chē)，節(jié)后15天2個(gè)高鐵站運(yùn)送以打工者為主的旅客逾100萬(wàn)人。
指上春運(yùn) 通宵排隊(duì)成前史
2月16日，在
阜陽(yáng)站主動(dòng)取票機(jī)前，來(lái)自
阜陽(yáng)市潁州區(qū)程集鎮(zhèn)的吳江秀嫻熟操作，2分鐘不到就取出了去
上海的車(chē)票。她笑意寫(xiě)在臉上：“我在
上海一家
建材超市打工，車(chē)票是半個(gè)月前經(jīng)過(guò)
手機(jī)客戶端采購(gòu)的，如今買(mǎi)票便利了，只需動(dòng)動(dòng)手指，一張車(chē)票就收入囊中！ ”
手機(jī)在手，購(gòu)票不愁。互聯(lián)網(wǎng)年代，旅客購(gòu)票方法發(fā)作突變?；疖?chē)票60天預(yù)售期的施行，互聯(lián)網(wǎng)、12306
手機(jī)客戶端、電話、窗口人工等多渠道售票方法的提供，讓旅客購(gòu)票更便利，通宵排隊(duì)買(mǎi)票完全成為前史。本年春運(yùn)，打工者旅客網(wǎng)購(gòu)車(chē)票的占比大幅提高。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，實(shí)施實(shí)名制購(gòu)票以來(lái)，
阜陽(yáng)農(nóng)人旅客網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票所占份額逐年大幅添加，本年挑選互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票的旅客已超越七成，旅客取票比購(gòu)票的時(shí)刻均勻縮短3倍，售票廳人工窗口排隊(duì)購(gòu)票的旅客顯著削減
安徽墻體廣告設(shè)計(jì)。
盡管通宵排隊(duì)買(mǎi)票已成為前史，可是打工者網(wǎng)購(gòu)火車(chē)票的普及率依然不盡人意，數(shù)字距離普遍存在。記者在
合肥火車(chē)站調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)打工者尤其是中老年群體不會(huì)網(wǎng)上購(gòu)票，很多人甚至不會(huì)用主動(dòng)售票機(jī)和取票機(jī)，到人工售票窗口排隊(duì)購(gòu)票旅客依然不少。
“不會(huì)網(wǎng)上購(gòu)票取票的人很多，主要以中老年人和打工者群體為主，有些大學(xué)生甚至也不會(huì)網(wǎng)購(gòu)火車(chē)票。 ”在主動(dòng)售票機(jī)前，正在幫旅客購(gòu)票取票的大學(xué)生志愿者周文浩通知記者，網(wǎng)上購(gòu)票取票本來(lái)不難，有的人教一遍就把握了。可是對(duì)較少觸摸網(wǎng)絡(luò)的中老年人而言，習(xí)慣網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票還需要一個(gè)進(jìn)程。不少中老年人都是孩子或許親朋在網(wǎng)上訂票，自個(gè)過(guò)來(lái)取票。
為滿意不相同旅客的購(gòu)票需要，車(chē)站可以經(jīng)過(guò)加開(kāi)售票窗口、增設(shè)自助售取票機(jī)、延伸售票取票時(shí)刻等多項(xiàng)辦法，讓農(nóng)人旅客多方位、多渠道購(gòu)票、取票。
阜陽(yáng)站在61個(gè)代售點(diǎn)的基礎(chǔ)上，添加春運(yùn)臨年代售窗口21個(gè)，依據(jù)旅客購(gòu)、取票的人數(shù)份額，動(dòng)態(tài)調(diào)整車(chē)站預(yù)售期、售票窗口數(shù)量、售票營(yíng)業(yè)時(shí)刻和窗口功用設(shè)置，便利高峰期農(nóng)人旅客購(gòu)、取票和處理車(chē)票退改簽。
多元運(yùn)營(yíng) 平價(jià)出行受喜愛(ài)
“通常列車(chē)要五六個(gè)小時(shí)，有時(shí)分還沒(méi)有座位，高鐵只需兩三個(gè)小時(shí)，環(huán)境舒服，坐高鐵貴是貴了點(diǎn)，但大大縮短了旅途之苦。 ”在
合肥火車(chē)站售票大廳前，在
上海打工的“90后”小伙兒何瑞坦言，像他相同的同齡人，春節(jié)出行都不會(huì)計(jì)較票價(jià)高低，而更多重視搭車(chē)時(shí)長(zhǎng)和舒服性。
而對(duì)一些年紀(jì)較大的打工者而言，高鐵并不是他們的首選。 “都知道動(dòng)車(chē)、高鐵舒服，可是貴??！ ”在北京打工的趙守生通知記者，高鐵票價(jià)是通常列車(chē)的數(shù)倍，他們更情愿挑選通常列車(chē)。 “
合肥到北京通常列車(chē)票價(jià)只需66元，高鐵票要436元。一來(lái)一回就要多花700多塊錢(qián)，對(duì)我們打工的仍是不小數(shù)目。假如沒(méi)有什么特別急的工作，我通常不會(huì)挑選乘坐高鐵。 ”
記者在
合肥火車(chē)站隨機(jī)采訪了數(shù)十位打工者，發(fā)現(xiàn)打工者關(guān)于高鐵的情緒存在著較大的區(qū)別，大多數(shù)中青年打工者更情愿坐高鐵出行，而年紀(jì)偏大的打工者則以為高鐵太貴不會(huì)挑選或作為備選。很多打工者都表明，情愿將動(dòng)車(chē)、高鐵作為返鄉(xiāng)的備選方法，在買(mǎi)不到通常列車(chē)票的時(shí)分仍是可以承受坐高鐵回家的。采訪中，打工者們一方面期望動(dòng)車(chē)高鐵的添加不要讓平價(jià)出行的綠皮車(chē)消失，另一方面又期望綠皮車(chē)的環(huán)境、效勞可以跟上動(dòng)車(chē)高鐵的開(kāi)展。
“實(shí)際上，跟著收入的添加，外出務(wù)工人員對(duì)搭車(chē)環(huán)境要求越來(lái)越高，本年無(wú)座票根本沒(méi)有商場(chǎng)了，不斷添加的外出務(wù)工人員挑選乘坐高鐵動(dòng)車(chē)。 ”李成林介紹，外出務(wù)工人員精神面貌也在發(fā)作改動(dòng)，如今顯著感覺(jué)到大包小包的行李少了，拉桿包、旅行包多了。
上海鐵路局有關(guān)專(zhuān)家表明，高鐵票價(jià)與舒服度、條件、時(shí)刻、能源消耗、設(shè)備保護(hù)、本錢(qián)等許多要素有關(guān)。高鐵假如沒(méi)有一個(gè)合理的票價(jià)水平，運(yùn)送收入難以支持運(yùn)送開(kāi)銷(xiāo)，不利于鐵路的可持續(xù)開(kāi)展。將來(lái)鐵路部門(mén)應(yīng)當(dāng)持續(xù)堅(jiān)持多元化運(yùn)營(yíng)，滿意旅客多元化的出行需要。
