到2020年，
成都市地鐵運(yùn)營(yíng)線路路程將達(dá)530公里。本年下半年，地鐵3號(hào)線一期工程將正式注冊(cè)。2017年，西成客專將建成，市民坐快鐵到
西安只需3小時(shí)；2019年，成（都）蘭（州）鐵路估計(jì)通車，市民坐快鐵到九寨溝只需2小時(shí)。更洋氣的是，
成都市民還有也許迎來(lái)“
成都造”磁懸浮線路
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縣縣通軌跡2020年地鐵路程將達(dá)530公里
成都市計(jì)劃局總計(jì)劃師萬(wàn)小鵬介紹，經(jīng)過(guò)新一輪線網(wǎng)計(jì)劃修編，往后
成都將完成縣縣通軌跡，全市軌跡交通線網(wǎng)計(jì)劃約1800公里，包括地鐵快線、地鐵普線和市域鐵路。其間，2020年完成地鐵運(yùn)營(yíng)線路路程達(dá)530公里，運(yùn)營(yíng)加在建線路路程達(dá)782公里以上。建成IT大路
現(xiàn)代有軌電車和都江堰
現(xiàn)代有軌電車，運(yùn)營(yíng)計(jì)劃50公里。
計(jì)劃重點(diǎn)強(qiáng)化了貫穿市基地的地鐵快線、加密了城北區(qū)域線網(wǎng)，將構(gòu)成19條線路，新增路程約130公里，總路程約545公里，構(gòu)成“雙環(huán)加放射”的線網(wǎng)構(gòu)造。計(jì)劃的計(jì)劃作用為，公共交通占機(jī)動(dòng)化交通出行份額的80%，其間軌跡交通占機(jī)動(dòng)化交通出行份額的50%。換句話說(shuō)，往后挑選公共交通出行的市民，每?jī)蓚€(gè)人中，有一個(gè)必定是搭乘的軌跡交通
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萬(wàn)小鵬介紹，依照“
成都天府新區(qū)基地成網(wǎng)”的要求，天府新區(qū)將構(gòu)成21條線路、總計(jì)劃達(dá)560公里的軌跡交通線網(wǎng)，其間直管區(qū)內(nèi)線路15條、線網(wǎng)路程約310公里，構(gòu)成“矩形加方格網(wǎng)”線網(wǎng)構(gòu)造，完成“雙核”內(nèi)部任意兩點(diǎn)之間、“雙核”至相鄰衛(wèi)星城和區(qū)域基地城軌跡交通均30分鐘可達(dá)。
地鐵3號(hào)線一期下半年注冊(cè)運(yùn)營(yíng)
成都市地鐵
公司常務(wù)副總經(jīng)理、新聞發(fā)言人于波介紹，到現(xiàn)在，
成都地鐵運(yùn)營(yíng)路程到達(dá)88公里，日均客流到達(dá)130萬(wàn)乘次，單日最高客流超越157萬(wàn)乘次。本年下半年，3號(hào)線一期工程將正式注冊(cè)試運(yùn)營(yíng)。
3號(hào)線一期工程共設(shè)17個(gè)站，分別為和平園站、紅牌樓站、高升橋站、衣冠廟站、省體育館站、磨子橋站、新南門(mén)站、春熙路站、市二
醫(yī)院站、紅星橋站、前鋒路站、李家沱站、駟馬橋站、昭覺(jué)寺南路站、動(dòng)物園站、熊貓大路站、軍區(qū)總
醫(yī)院站。全線共20.36公里，設(shè)車輛段（北郊車輛段）一座（3、7號(hào)線共用），主變所2座。
現(xiàn)在，3號(hào)線正在進(jìn)行動(dòng)車調(diào)試等運(yùn)營(yíng)籌備工作。下一步，將開(kāi)展聯(lián)調(diào)聯(lián)試和為期三個(gè)月的空載試運(yùn)轉(zhuǎn)。
打造1、4、8小時(shí)快鐵交通圈
西成客專估計(jì)下一年建成
“十三五”時(shí)期，將建成成蘭、西成、成貴、成昆、川藏等5條對(duì)外鐵路大通道。未來(lái)，要去九寨溝看巴適美景，不必舟車勞頓啦。周末時(shí)刻，2個(gè)小時(shí)的成蘭快鐵，把你送到九寨溝，想來(lái)就是件美事
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依照新一輪計(jì)劃，到2020年，
成都將建成“二環(huán)十射”鐵路運(yùn)輸網(wǎng)，悉數(shù)構(gòu)建以
成都為基地，至
重慶等周邊城市1小時(shí)快鐵交通圈，至
西安、
昆明、
貴陽(yáng)、
蘭州、
武漢4小時(shí)快鐵交通圈，至環(huán)渤海灣、長(zhǎng)三角、珠三角區(qū)域8小時(shí)快鐵交通圈。
成都市交委總工程師陸輝介紹，2016年估計(jì)建成項(xiàng)目為成蒲鐵路，該項(xiàng)目全長(zhǎng)99公里，自
成都西站起，沿線設(shè)溫江、崇州、大邑、邛崍、蒲江等8個(gè)車站。
2017年，成昆擴(kuò)能改造（
成都至峨眉段）項(xiàng)目和西成客專估計(jì)建成。前者自
成都南站起，沿原成昆線左邊增建二線，設(shè)花龍門(mén)站、眉山站、夾江站、峨眉站等4個(gè)站，線路全長(zhǎng)131公里，在
成都市境內(nèi)長(zhǎng)約31公里。而全長(zhǎng)643公里，計(jì)劃時(shí)速250公里的西成客專，計(jì)劃2017年建成，到時(shí)
成都至
西安只需 3小時(shí)。
2018年，川藏鐵路（向陽(yáng)湖至雅安段）估計(jì)建成通車。項(xiàng)目雙線長(zhǎng)42公里，
成都境內(nèi)約6公里，總投資42億元。
2019年，
成都至
蘭州鐵路將通車。這條鐵路自青白江區(qū)起，經(jīng)彭州、廣漢、什邡、綿竹、安縣、茂縣、松潘至九寨溝縣，向北延伸連接在建的蘭合鐵路的協(xié)作站，到時(shí)從
成都到九寨溝可乘坐這條鐵路。
都江堰至雙流機(jī)場(chǎng)將建軌跡聯(lián)絡(luò)線
“現(xiàn)在，
成都至都江堰的快鐵走向是往北經(jīng)安靖抵達(dá)，西面環(huán)線沒(méi)有貫穿。咱們將在西面設(shè)置軌跡聯(lián)絡(luò)線，讓市域快鐵圈更有效運(yùn)轉(zhuǎn)?！?a href="http://www.royaume-de-dieu.net/news-scchengdu.html" target="_blank" style="font-family:'宋體';">
成都市交委總工程師陸輝介紹，都江堰至雙流機(jī)場(chǎng)的聯(lián)絡(luò)線，預(yù)備從成灌鐵路青城山站引出，經(jīng)街子古鎮(zhèn)、元通鎮(zhèn)接入成蒲鐵路崇州站，而后經(jīng)三江鎮(zhèn)接入成綿樂(lè)鐵路新津站，再接通天府新站至雙流西站聯(lián)絡(luò)線。這意味著，往后都江堰市民出行，將有更多的途徑組合挑選
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此外，成灌鐵路與紐帶西環(huán)線也將有聯(lián)絡(luò)線。
成都計(jì)劃在成灌鐵路犀浦東站南端與紐帶西環(huán)線間新建聯(lián)絡(luò)線，接入
成都西站，打通成灌鐵路與紐帶內(nèi)環(huán)線的雙向聯(lián)絡(luò)，并構(gòu)成成蒲鐵路、紐帶西環(huán)線、成灌鐵路、都江堰至崇州聯(lián)絡(luò)線的環(huán)線鐵路運(yùn)營(yíng)體系。
西南交大把握磁懸浮基地技能
并不意外
在新聞發(fā)布會(huì)上，
成都初次提及了有也許打造磁懸浮的主意。
成都市建委說(shuō)到，為處理特大城市交通擁堵疑問(wèn)、減輕城市病，
成都要打造磁懸浮，也并不意外。
“
成都本鄉(xiāng)具有磁懸浮研討技能的優(yōu)勢(shì)，是不是在
成都開(kāi)設(shè)磁懸浮，怎么挑選線路？現(xiàn)在現(xiàn)已進(jìn)入專業(yè)證明期間?！?a href="http://www.royaume-de-dieu.net/news-scchengdu.html" target="_blank" style="font-family:'宋體';">
成都市建委軌跡交通建造辦理處負(fù)責(zé)人房青川介紹，現(xiàn)在
成都市建委、計(jì)劃局、經(jīng)信委、環(huán)保局等多個(gè)部分，現(xiàn)已開(kāi)端了證明研討期間。
房青川介紹，上一年12月，我國(guó)首條徹底自立計(jì)劃、自立制作、自立施工和辦理的中低速磁懸浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)演示線在高速測(cè)試中跑出了103千米的時(shí)速。本年1月，這條線路在
長(zhǎng)沙開(kāi)端正式試運(yùn)轉(zhuǎn)，變成世界上第三條商業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的中低速磁浮列車線路，這也是現(xiàn)在全世界最長(zhǎng)的中低速磁浮列車線路。而這條線路的基地技能，就是由西南交大供給的。
“本鄉(xiāng)有如此優(yōu)勢(shì)的技能，咱們應(yīng)當(dāng)把握住?！狈壳啻ㄕf(shuō)，雖然還不能透露更具體的信息，但毫無(wú)疑問(wèn)，
成都的磁懸浮證明現(xiàn)已敞開(kāi)。
本年開(kāi)工6個(gè)地鐵項(xiàng)目在建路程將達(dá)376公里
2016年是
成都地鐵進(jìn)入加速成網(wǎng)建造的局面之年，也是
成都地鐵大計(jì)劃提速建造的攻堅(jiān)之年。這一年，地鐵18號(hào)線一期工程北段（火車南站—飽覽城北站），6號(hào)線一二期，8號(hào)線一期，9號(hào)線一期，10號(hào)線二期共有6個(gè)項(xiàng)目將相繼開(kāi)工，線路路程共187公里；加上地鐵1號(hào)線三期、3號(hào)線一二三期、4號(hào)線二期、5號(hào)線一二期、7號(hào)線、10號(hào)線一期6條線7個(gè)續(xù)建項(xiàng)目，2016年在建地鐵項(xiàng)目總路程將到達(dá)376公里左右，創(chuàng)歷史新高?，F(xiàn)在各在建線路建造狀況分別為：
1、地鐵3號(hào)線。一期工程線路全長(zhǎng)約20.35公里，共設(shè)17座車站?，F(xiàn)在車站主體構(gòu)造均已封頂，正在進(jìn)行剩下的隸屬構(gòu)造施工。全線洞通、軌通、電通。二、三期工程線路全長(zhǎng)約29.5公里，共設(shè)20座車站，現(xiàn)在11個(gè)車站已打圍，正在進(jìn)行美化搬遷、管線遷改及交通疏解等前期工作。
2、地鐵4號(hào)線二期工程。線路全長(zhǎng)約17.578公里，共設(shè)14座車站，現(xiàn)在12個(gè)車站主體構(gòu)造封頂，全線盾構(gòu)悉數(shù)始發(fā)。
3、地鐵7號(hào)線工程。線路全長(zhǎng)約38.56公里，共設(shè)31座車站，其間換乘站18座，現(xiàn)在30個(gè)車站主體構(gòu)造封頂，1個(gè)車站正在進(jìn)行主體構(gòu)造施工；全線盾構(gòu)悉數(shù)下井。
4、地鐵10號(hào)線一期工程。線路全長(zhǎng)約10.9公里，共設(shè)6座車站，現(xiàn)在4個(gè)車站主體構(gòu)造封頂。
5、地鐵1號(hào)線三期工程。線路全長(zhǎng)18.805公里，由北段、支線段和南段構(gòu)成，共設(shè)14座車站。建成后與1號(hào)線一期、二期工程一起串聯(lián)起城市雙核的
成都基區(qū)域與天府新區(qū)。現(xiàn)在，南段和支線段車站悉數(shù)開(kāi)端主體構(gòu)造施工。
6、地鐵5號(hào)線一、二期工程。線路全長(zhǎng)約49公里，共設(shè)41座車站，現(xiàn)在31個(gè)車站已打圍，個(gè)別站點(diǎn)進(jìn)入主體施工。
熱點(diǎn)答復(fù)
問(wèn)：依照“全域
成都、縣縣通軌跡”的思路，金堂、邛崍、龍泉驛、青白江等區(qū)（市）縣都有激烈希望建造軌跡交通，
成都市怎么和諧各區(qū)（市）縣的建造需要？
成都市建委：市政府鼓舞各區(qū)（市）縣參加全市城市軌跡交通建造，市建委會(huì)同計(jì)劃、發(fā)改、疆土、環(huán)保、
成都地鐵
公司研討，并歸納考慮軌跡交通建造用地確保、資金確保、沿線客流量、建成后運(yùn)營(yíng)辦理等諸多要素，上報(bào)國(guó)家發(fā)改委同意建造計(jì)劃后，依照建造時(shí)序統(tǒng)籌施行。
咱們會(huì)統(tǒng)籌有關(guān)區(qū)（市）縣的建造需要，但不是一切都能統(tǒng)籌。假如2020年前不能建造軌跡交通的區(qū)（市）縣，2020年后都會(huì)相繼開(kāi)工建造的，僅僅時(shí)刻疑問(wèn)。
問(wèn)：到2020年，
成都市的軌跡交通運(yùn)營(yíng)計(jì)劃在全國(guó)城市中處于什么樣的地位？
成都市交委：據(jù)了解，到2020年
成都市的軌跡交通運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，在全國(guó)城市排名由2015年的第13名躍升至第4名，僅次于北京、
上海、
廣州。依據(jù)歸納數(shù)據(jù)，到2020年部分城市軌跡交通運(yùn)營(yíng)計(jì)劃如下：北京市1000公里，
上海市877公里，
廣州市564公里，
成都市530公里，
南京市520公里，
武漢市440公里，
深圳市434公里。
