安徽墻體廣告策劃 本年
合肥方案開(kāi)工建造5個(gè)“P+R”公共泊車場(chǎng)，總共1299個(gè)泊車位。其間，葛大店、徽州大路這2個(gè)“P+R”泊車場(chǎng)將聯(lián)系地鐵1號(hào)線建造，別離坐落包河大路與祁門道交口東北角、徽州大路與珠江路交口。東七、三里街、
銅陵路站這3個(gè)“P+R”泊車場(chǎng)將聯(lián)系地鐵2號(hào)線建造，別離坐落長(zhǎng)江東路與旌德路交口西北角、長(zhǎng)江東路與東一環(huán)路交口西北角、長(zhǎng)江東路與
銅陵路交口東北角
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中安在線訊 據(jù)江淮晨報(bào)報(bào)導(dǎo)，記者昨天從相關(guān)部分獲悉，為了無(wú)縫對(duì)接地鐵，本年，
合肥將地鐵換乘泊車場(chǎng)建造擺上了桌面——方案開(kāi)工建造5個(gè)“P+R”公共泊車場(chǎng)，總共1299個(gè)泊車位。一起，
合肥二環(huán)內(nèi)還方案建造36個(gè)泊車場(chǎng)，新增泊車位4201個(gè)，其間，城隍廟鄰近方案新增120個(gè)泊車位，省立
醫(yī)院也將建造立體泊車樓，新增307個(gè)泊車位
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將來(lái)最潮的出行方法也許即是“P+R”
本年，
合肥方案開(kāi)工建造5個(gè)“P+R”公共泊車場(chǎng)，總共1299個(gè)泊車位。到時(shí)，將愛(ài)車停在“P+R”泊車場(chǎng)，乘坐地鐵抵達(dá)目的地，這也許是
合肥人最潮的出行方法了。
其間，葛大店、徽州大路這2個(gè)“P+R”泊車場(chǎng)將聯(lián)系地鐵1號(hào)線建造，別離坐落包河大路與祁門道交口東北角、徽州大路與珠江路交口，都處于
合肥二環(huán)以外，方案建造泊車位別離為298個(gè)、465個(gè)
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此外，東七、三里街、
銅陵路站這3個(gè)“P+R”泊車場(chǎng)將聯(lián)系地鐵2號(hào)線建造，別離坐落長(zhǎng)江東路與旌德路交口西北角、長(zhǎng)江東路與東一環(huán)路交口西北角、長(zhǎng)江東路與
銅陵路交口東北角，方案建造泊車位別離為265個(gè)、87個(gè)、184個(gè)。
5個(gè)“P+R”泊車場(chǎng)中，除了三里街“P+R”泊車場(chǎng)將采用地上泊車方法外，另外4個(gè)“P+R”泊車場(chǎng)都方案建造泊車樓。依照方案，這5個(gè)“P+R”泊車場(chǎng)都將在本年陸續(xù)開(kāi)工建造，并于2017年竣工。
城隍廟鄰近方案新增120個(gè)泊車位
除了思考無(wú)縫對(duì)接地鐵，
合肥還將處理老城區(qū)泊車難這一窘境，本年，
合肥還方案在二環(huán)內(nèi)開(kāi)工建造36個(gè)泊車場(chǎng)，新增泊車位4201個(gè)。其間，廬陽(yáng)區(qū)將新建泊車場(chǎng)10個(gè)，新增泊車位1337個(gè)；蜀山區(qū)將新建泊車場(chǎng)11個(gè)，新增泊車位1170個(gè)，瑤海區(qū)將新建泊車場(chǎng)9個(gè)，新增泊車位979個(gè)，包河區(qū)將新建泊車場(chǎng)6個(gè)，新增泊車位715個(gè)。
這36個(gè)泊車場(chǎng)中，坐落蒙城路與霍邱路交口東南的四中泊車場(chǎng)坐落
合肥城隍廟鄰近，方案建造120個(gè)泊車位。依照方案，該泊車場(chǎng)近期思考將四中操場(chǎng)改建為地上臨時(shí)泊車位，遠(yuǎn)期還將聯(lián)系三孝口和地鐵5號(hào)線，整體方案進(jìn)行地下泊車庫(kù)建造。
值得注意的是，此次二環(huán)內(nèi)方案建造的36個(gè)泊車場(chǎng)中，坐落
宿州路與環(huán)城南路交口東北的省立
醫(yī)院泊車場(chǎng)方案增加的泊車位最多，擬建307個(gè)泊車位，該泊車場(chǎng)方案建造立體泊車樓，建成后將大大減輕
醫(yī)院及周邊地區(qū)的泊車壓力。
據(jù)了解，省立
醫(yī)院泊車場(chǎng)項(xiàng)目占地上積3000㎡，方案于本年3月啟動(dòng)，估計(jì)到本年11月，泊車場(chǎng)能夠基本竣工并投入使用。
新聞連接
“P+R”是英文“Park and Ride”的簡(jiǎn)稱，是一種城市泊車換乘設(shè)備。市民早上駕車停進(jìn)“P+R”泊車場(chǎng)，去換乘公共交通抵達(dá)工作單位，下班坐公共交通抵達(dá)泊車場(chǎng)駕車回家。這么既能有用節(jié)省引導(dǎo)外部交通、減輕城市交通壓力、進(jìn)步
大眾出行功率，又能優(yōu)化城市布局。
