重慶墻體廣告價格1月4日至6日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平到
重慶調研。時期，習近平到
重慶果園港，聽取長江上游航運基地建造、鐵路公路水路聯運等狀況介紹。
地處絲綢之路經濟帶、我國—中南半島經濟走廊(銜接21世紀海上絲綢之路)和長江經濟帶“Y”字形大通道聯結點的
重慶，在內陸敞開上具有
重慶墻體廣告價格承東啟 西、銜接南北的共同區(qū)位優(yōu)勢，近年努力打造內陸敞開高地。但是，
重慶“不靠海、不沿邊”，既無地輿優(yōu)勢可用，也無現成經歷可循，內陸敞開怎么破題？
重慶市 長黃奇帆曾多次在不一樣場合表明，
重慶敞開最大瓶頸是物流不方便。補齊這塊短板，大通道建造是本地的不貳挑選。
“渝新歐”世界鐵路和果園港是
重慶大通道建造最為主要的兩個途徑。以
重慶為起點，經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國杜
重慶墻體廣告價格伊斯堡的渝新 歐世界鐵路聯運大通道，是
重慶向西敞開的“快車道”。依托這條鐵路，貨品可在相對時刻較快、花費較少狀況下往復于歐洲和我國內陸區(qū)域?，F在，“渝新歐”國 際鐵路已完結雙向常態(tài)化運轉。2015年，“渝新歐”全年累計開行257班，貨源組織不斷拓寬，去回程商品亦日益豐厚。
“渝新歐”使我國內陸區(qū)域物流流向改動，讓曩昔敞開“凹地”
重慶變成敞開“前沿”。得知“渝新歐”班列運營狀況杰出，習近平請求重
重慶墻體廣告價格慶完善各個敞開渠道，建造內陸世界物流紐帶和口岸高地，建造內陸敞開高地。
黃奇帆曾表明，“一帶一路”涵蓋了亞洲和中東歐等國家區(qū)域，長江經濟帶覆蓋了我國11個省區(qū)市，二者天然銜接，構成我國全方位對外敞開的全體格式。
重慶在銜接長江經濟帶和“一帶一路”戰(zhàn)略過程中，港口是重中之重。
果園港是正在建造的第三代
現代化內
重慶墻體廣告價格河港口，集國家級鐵路、公路、水路多式聯運于一體的歸納交通紐帶，亦是
重慶建造長江上游航運基地的主要載體， 在推進
重慶商品和轉口貨品通江達海上被寄予厚望。2013年11月，果園港提早兩年投入試運轉，變成我國內河計劃最大的鐵、水、公聯運紐帶港。該港計劃年 經過才能3000萬噸，現
重慶墻體廣告價格在已建成16個5000噸級泊位。
重慶果園建造發(fā)展有限
公司出資發(fā)展部部長陳富豪通知中新社記 者，不一樣于以往港口只承當吊裝、倉儲等簡略功用，果園港依照“前港后園”功用計劃進行計劃計劃，完結港口、工業(yè)、物流三結合。按計劃，果園港將被打造生長 江上游區(qū)域內外貿集裝箱中轉服務基地、散雜貨中轉服務基地、轎車運輸中轉服務基地、大宗生產資料交易
重慶墻體廣告價格基地和歸納工作配套服務基地。
果園港區(qū)位優(yōu)勢顯著，集疏運條件優(yōu)勝，已變成“一帶一路”和長江經濟帶國家戰(zhàn)略在
重慶完結無縫銜接的主要支點。陳富豪透露，港區(qū)經過進港鐵路專 用線與主干線渝懷鐵路相連，完結鐵水聯運；經過渝黔、渝昆、蘭海等高速公路，
重慶墻體廣告價格完結公水聯運。向西經過“渝新歐”世界鐵路銜接中亞及歐洲區(qū)域，向東經過長江 完結江海聯運。
跟著果園港“前港后園”功用計劃逐步完善，其輻射才能和影響力不斷增強。
重慶果園港集裝箱
公司商務部司理方亮通知中新社記 者，除本地貨品外，果園港已招引
四川、
貴州、
云南、
陜西等地貨品中轉，先后注冊商品轎車運輸班列、“渝蓉”鐵水聯運集裝箱班列和水路滾轉商品車等。截至目 前，果園港已注冊水水中轉和鐵水聯運10
重慶墻體廣告價格余條運輸線路。2015年，該港完結港口吞吐量868萬噸，中轉貨品包括集裝箱、鋼材、商品車、礦石等。
2015年6月，果園港進港鐵路專用線全部注冊，完結“渝新歐”世界鐵路與長江黃金水道無縫銜接，形成東接太平洋、西聯大西洋的世界航運紐帶。 經過不斷完善集疏運通道，增強物流輻射才能，果園港正全力助推
重慶穩(wěn)固“一帶一路
重慶墻體廣告價格”和長江經濟帶的戰(zhàn)略支點地位，推進
重慶加速建造長江上游航運基地，打造 我國西部通江達海、銜接太平洋的世界物流大通道。(完)中新社
重慶1月7日電 (記者 劉相琳)
