重慶墻壁廣告施工本年是“十三五”局面之年，我市“公共交通一體化建造”和“大城市公共交通戰(zhàn)略”將開創(chuàng)新局面——上星期，
重慶交通開投集團(tuán)發(fā)布
重慶墻壁廣告施工了2016年觸及全市公交、軌跡、鐵路、紐帶站場(chǎng)、航空機(jī)場(chǎng)等交通基礎(chǔ)設(shè)施投融資建造音訊。
軌跡交通
一條9號(hào)線貫穿多個(gè)區(qū)
重慶墻壁廣告施工
軌跡9號(hào)線年內(nèi)開工，連通沙坪壩、渝中、江北、渝北等區(qū)，別離可與1號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、10號(hào)線、14號(hào)線和軌跡環(huán)線等8條軌跡換乘。
9號(hào)線將沙坪壩組團(tuán)、渝中化龍橋組團(tuán)、觀音橋組團(tuán)、江北城組團(tuán)以及渝北空港經(jīng)濟(jì)帶，有機(jī)串聯(lián)在一起。最大特色即是，包括了沿線的一切經(jīng)濟(jì)融合點(diǎn)和CBD中心區(qū)域，通車后將極大減輕地上交通壓力。
■站點(diǎn)：之前公布的多套方案顯現(xiàn)
重慶墻壁廣告施工，9號(hào)線起點(diǎn)為沙坪壩高灘巖天梨路站，結(jié)尾止于花石溝，全長(zhǎng)約40公里，擬設(shè)29個(gè)站點(diǎn)，計(jì)區(qū)分兩期施行。
一期工程共設(shè)車站24座，起點(diǎn)坐落高灘巖，向東經(jīng)小龍坎、土灣、紅巖村至化龍橋片區(qū)，然后跨過嘉陵江進(jìn)入江北區(qū)，經(jīng)螞蝗梁、觀音橋、鯉魚池、江北城、五里店、頭塘（原蝦子蝙）、保稅港（原金山）后進(jìn)入渝北區(qū)，途經(jīng)上果路、上灣路、服裝城大道、寶桐至線路結(jié)尾回興。
■換乘：從一期站點(diǎn)設(shè)置看，9
重慶墻壁廣告施工號(hào)線將在沙坪壩與環(huán)線和1號(hào)線換乘，在小龍坎站與1號(hào)線換乘，在紅巖村站與5號(hào)線換乘，在觀音橋站和3號(hào)線換乘，在鯉魚池 站與10號(hào)線換乘，在江北城站與6號(hào)線換乘，在五里店站與6號(hào)線、環(huán)線換乘，在頭塘站、保稅港站與4號(hào)線換乘，在上灣路站、中央公園東站與10號(hào)線換乘。
郊區(qū)鐵路
璧山到銅梁鐵路年內(nèi)開建
重慶郊區(qū)鐵路建造，將結(jié)兼并使
重慶墻壁廣告施工用已有的鐵路資本基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)，打造郊區(qū)鐵路環(huán)線，以此串聯(lián)都市功用中心區(qū)、都市功用拓展區(qū)和城市開展新區(qū)的交通出行，并帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和旅行開展。
現(xiàn)在，主城到合川的郊區(qū)鐵路正在繼續(xù)推動(dòng)建造，璧山到銅梁、合川至大足的郊區(qū)鐵路則進(jìn)行前期工作。
其間，璧山到銅梁鐵路建造的推
重慶墻壁廣告施工動(dòng)更快，現(xiàn)在已方案規(guī)劃出走向和站點(diǎn)。這條郊區(qū)鐵路全長(zhǎng)32公里，起于璧山，沿云霧山體東側(cè)，經(jīng)河濱、青龍湖及大道后，穿越云霧山并在浦呂設(shè)站，后沿渝遂高速公路走向，在銅梁站與郊區(qū)鐵路西環(huán)線合川至大足段相接，方案本年內(nèi)開工建造。
外聯(lián)鐵路
渝昆高鐵
本年開建全程2.5小時(shí)
繼成渝高鐵通車后，又一條高速
重慶墻壁廣告施工鐵路——渝昆高鐵正箭步走向咱們的日子。本年，我市將開建渝昆高鐵，力爭(zhēng)2020年前后通車。今后從
重慶到
昆明只需2.5小時(shí)，這也將變成山城市民前往越南、泰國(guó)等南亞、東盟國(guó)家間旅行最快捷的客運(yùn)通道。
渝昆高鐵是京昆高鐵南段，貫穿
重慶、
四川和
云南三省市，正線長(zhǎng)720公里。
■站點(diǎn)：渝昆高鐵初步想象有以下站點(diǎn)：
重慶西站—
江津—永川南—
瀘州—江安—
宜賓—高縣—鹽津—彝良—
昭通—會(huì)澤—東川—昆
重慶墻壁廣告施工明南紐帶站。
■效果：渝昆高鐵將與正在建造的渝萬和鄭萬高鐵相連，南端又接入
昆明紐帶與泛亞鐵路相連。待這些高速鐵路全線建成后，由北至南的又一條高速鐵路縱干線將打通，北京—
鄭州—
重慶—
昆明的疾速客運(yùn)通道，將串聯(lián)構(gòu)筑起華北至中原到西南的高速鐵路大通道。
渝黔新線
下一年建成 不是高鐵
下一年，
重慶還有一條疾速鐵路直
重慶墻壁廣告施工達(dá)
貴陽，讓兩地時(shí)空間隔縮短至2小時(shí)——這即是渝黔鐵路新線，又稱渝黔城際快線。
■站點(diǎn)：渝黔鐵路新線全長(zhǎng)345公里，規(guī)劃最高時(shí)速200公里，共設(shè)12座車站：
重慶西站、珞璜南、
綦江東、趕水東、夜郎鎮(zhèn)、桐梓東、婁山關(guān)南、遵義東、茍江、息烽、扎佐東、
貴陽北。
■效果：渝黔鐵路新線下一年底建成
重慶墻壁廣告施工，北端經(jīng)過
重慶紐帶與蘭渝鐵路、遂渝鐵路、襄渝鐵路、渝利鐵路、成渝鐵路等相連，南端則經(jīng)過
貴陽紐帶與貴廣鐵路、貴昆鐵路、湘黔鐵路、滬昆鐵路等相連，將變成連通中國(guó)西北、西南至華南地區(qū)的疾速鐵道組成部分。
重慶到
貴陽的列車均勻運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，
重慶墻壁廣告施工將由10小時(shí)以上縮短至2小時(shí)擺布，比自駕車走渝黔高速路還要快3小時(shí)。一起，該鐵路還與已通車的貴(陽)廣(州)高鐵無縫對(duì)接，
重慶市民借此鐵路新線赴
廣州和香港，別離只需約6小時(shí)和7小時(shí)。
鄭萬高鐵
渝萬鐵路本年底通車
去年底，鄭萬高鐵（
河南鄭州—
重慶重慶墻壁廣告施工
萬州）
重慶段正式開工。鄭萬高鐵全線建造工期需求6年，估計(jì)2021年前后建成投用，其規(guī)劃時(shí)速到達(dá)350公里。
■站點(diǎn)：起點(diǎn)從
鄭州東站引出，經(jīng)
河南省、
湖北省后進(jìn)入
重慶，終究接入渝萬鐵路
萬州北站。鄭萬高鐵沿線共設(shè)20站，
重慶市境內(nèi)有4站—
重慶墻壁廣告施工—
巫山、奉節(jié)、云 陽、
萬州北。鄭萬高鐵建成后，要想進(jìn)入主城，還必須依托渝萬城際鐵路穿針引線。據(jù)市交委音訊，作為
萬州到主城的一條城際鐵路，渝萬城際鐵路全長(zhǎng)247公 里，規(guī)劃時(shí)速250公里，本年底可通車，設(shè)
重慶北站、復(fù)盛站、長(zhǎng)命北站、長(zhǎng)命湖站、墊江站、
梁平南站、
萬州北站共7個(gè)站點(diǎn)。
■效果：渝萬城際鐵路將開舉動(dòng)車組提前
重慶墻壁廣告施工服務(wù)市民，并讓
重慶主城與
萬州的時(shí)空間隔縮短至1個(gè)多小時(shí)。6年后鄭萬高鐵建成與之無縫對(duì)接，
重慶到
鄭州將由9小時(shí)縮短至4小時(shí)，
重慶至北京將從12小時(shí)縮短至6小時(shí)擺布。
