青海格爾木
墻體廣告2016年元旦的夜晚，記者來(lái)到青藏線上的格爾木站，了解進(jìn)出藏旅客列車(chē)夜間吸污工作流程。冬季的青藏高原天寒地凍、寒風(fēng)刺骨，格爾木區(qū)域平均海拔近 3000米，年平均氣溫零下8攝氏度，空氣含氧量不到80％。吸污工作，即是通過(guò)真空吸污車(chē)把列車(chē)衛(wèi)生間和洗漱間下面集便、集污箱內(nèi)的污物集納起來(lái)，運(yùn)到 化糞池進(jìn)行處理
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墻體廣告。為十分好地保護(hù)青藏高原環(huán)境，自2006年青藏鐵路全線注冊(cè)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，進(jìn)出藏列車(chē)實(shí)行了全掩蓋式吸污工作。
提起吸污工作，記者的腦海
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墻體廣告中顯現(xiàn)出了北京掏糞工人時(shí)傳祥的形象。 “寧肯一人臭，換來(lái)萬(wàn)戶凈”的時(shí)傳祥精力感染了一代代中國(guó)人。
燈火通明的站場(chǎng)內(nèi)，站房頂上的 “格爾木站”幾個(gè)紅色大字分外奪目。22時(shí)，第一組7輛白色吸污車(chē)列隊(duì)進(jìn)入車(chē)站2站臺(tái)和3站臺(tái)之間的吸污車(chē)專(zhuān)用車(chē)道，對(duì)
蘭州開(kāi)往拉薩的K917次列車(chē)進(jìn)行 吸污工作。眼前的場(chǎng)景推翻了記者之前的幻
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墻體廣告想：只見(jiàn)吸污車(chē)一字等距排開(kāi)、打著雙閃燈，锃亮的不銹鋼吸污罐外面掛著外表和開(kāi)關(guān)。胸前掛著工卡的員工著裝整齊規(guī) 范，動(dòng)作麻利地接通吸污車(chē)和列車(chē)之間的吸污管。吸污車(chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)著，很快就完結(jié)了一次吸污工作，整列車(chē)的吸污工作全程僅用20多分鐘。站在員工身邊， 記者幾乎沒(méi)有聞到異味，更沒(méi)有看到一點(diǎn)大便或污水灑落。
工作負(fù)責(zé)人郝志云通知記者，第二
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墻體廣告組7輛吸污車(chē)將在23時(shí)30分進(jìn)入車(chē)站，上夜班的46名員工要完結(jié)上下行共10趟列車(chē)的吸污工作，而進(jìn)出藏旅客列車(chē)在 這兒逗留的時(shí)刻只要25分鐘。他說(shuō)，吸污工作有必要確保人身安全和行車(chē)安全，這些員工都通過(guò)嚴(yán)厲的安全技能培訓(xùn)。在站臺(tái)避風(fēng)處，記者與49歲的員工李長(zhǎng)明攀 談起來(lái)。握著他結(jié)滿
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墻體廣告老繭的大手，記者心中充滿溫暖。李長(zhǎng)明憨憨地笑著說(shuō)，他從事這項(xiàng)工作現(xiàn)已9年了，家人十分支撐他。特別是老婆，老是確保他白天吃好睡 足，這么夜班干活有勁不犯困。
因?yàn)楣ぷ鏖g隔時(shí)刻不長(zhǎng)，員工們不能進(jìn)屋休息，只能在
汽車(chē)駕駛室或站臺(tái)上的安全避風(fēng)處等候下一趟列車(chē)。間休時(shí)，記者給一名
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墻體廣告員工遞上一根煙，打火機(jī)的火光 照亮了他的工卡：李生財(cái)，023號(hào)。當(dāng)被問(wèn)到干這個(gè)活兒是不是很辛苦時(shí)，李生財(cái)笑著說(shuō)，因?yàn)樵O(shè)備領(lǐng)先，干起活來(lái)從不覺(jué)得臟或累，一想到自個(gè)能為高原環(huán)保盡 一份力，他就感到很驕傲。
不一會(huì)兒后，北京西開(kāi)往拉
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墻體廣告薩的Z21次列車(chē)緩緩進(jìn)站，旅客們說(shuō)笑著走出車(chē)廂。他們不知道，在列車(chē)的另一側(cè)，吸污工冒著酷寒，又開(kāi)端了工作。
此刻，
手機(jī)鈴聲此伏彼起，雖然溫度在零下12攝氏度，但遠(yuǎn)方兄弟元旦之夜的祝愿讓每個(gè)人心中都很溫暖。同行的技能人員通
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墻體廣告知記者，根據(jù)建造規(guī)劃，再過(guò)幾年，格爾木站將選用管道吸污技能，到那時(shí)，還可以節(jié)約更多的人力物力，環(huán)保效果也會(huì)十分好。
