廣東墻體廣告價(jià)格30日上午，跟著汽笛聲響起，
深圳11號(hào)線簇新的列車慢慢駛出松崗車輛段，拉開(kāi)了列車帶電熱滑實(shí)驗(yàn)的前奏，標(biāo)志著地鐵11號(hào)線經(jīng)過(guò)三年多的建造，正式開(kāi)端熱滑實(shí)驗(yàn)，為下一步開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)的根底。
熱滑實(shí)驗(yàn)是在地鐵運(yùn)營(yíng)線路送電的情況下，依托地鐵實(shí)驗(yàn)列車自行運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)地鐵供電、信號(hào)、通訊、線路、機(jī)電等體系設(shè)備進(jìn)行全部檢查的一種實(shí)驗(yàn)方法。
昨天是地鐵11號(hào)線熱滑第一天，熱滑實(shí)驗(yàn)列車別離以低、中、高速度往復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)，列車運(yùn)轉(zhuǎn)最高速度現(xiàn)已到達(dá)100公里，首要檢查了車輛、供電、觸摸 網(wǎng)、軌跡等體系間運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性及可靠性。
廣東墻體廣告價(jià)格地鐵集團(tuán)建造總部體系設(shè)備基地副總經(jīng)理吳永芳介紹，“今天的測(cè)試，車輛、軌跡、供電體系、通訊體系設(shè)備等運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn) 性到達(dá)了測(cè)試的請(qǐng)求，實(shí)驗(yàn)獲得預(yù)期方針?！?br /> 地鐵11號(hào)線BT項(xiàng)目是
深圳市軌跡交通三期工程建造重大項(xiàng)目之一，是
深圳東進(jìn)西聯(lián)、增進(jìn)穗莞深港多地協(xié)作、促進(jìn)前海開(kāi)發(fā)、完善軌跡交通網(wǎng)絡(luò)的機(jī)場(chǎng)快線
廣東墻體廣告價(jià)格。項(xiàng)目由11號(hào)線工程、車公廟紐帶工程、同步施行工程及上蓋物業(yè)工程共4個(gè)有些構(gòu)成。
地鐵11號(hào)線東起福田區(qū)基地站，經(jīng)南山區(qū)止于寶安區(qū)松崗碧頭站，全長(zhǎng)51.9公里，其間地下線長(zhǎng)39.3公里，高架線11.1公里，過(guò)渡段 1.4公里；
廣東墻體廣告價(jià)格共設(shè)車站18座，地下車站14座、高架車站4座，其間換乘站11座；車輛段和停車場(chǎng)各一座；新建110kV機(jī)場(chǎng)北主變電站一座，是
深圳市首條 建造的運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)120km/h的城市軌跡交通快線，也是目前國(guó)內(nèi)一次建成線路最長(zhǎng)、時(shí)速最快的城市軌跡交通項(xiàng)目。
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