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墻體廣告依照我國(guó)民航局《航班時(shí)間資本商場(chǎng)裝備變革試點(diǎn)計(jì)劃》，12月30日，
廣州白云機(jī)場(chǎng)航班時(shí)間對(duì)組合運(yùn)用 權(quán)初次進(jìn)行揭露拍賣，34家我國(guó)國(guó)內(nèi)航空
公司參與競(jìng)拍。被揭露拍賣的九組航班時(shí)間對(duì)組合運(yùn)用權(quán)，標(biāo)的別離以3000.01萬(wàn)、2615萬(wàn)、8100萬(wàn)、 9099萬(wàn)、9030萬(wàn)、9000萬(wàn)、9009萬(wàn)、3000.01萬(wàn)和3000.01萬(wàn)悉數(shù)成交，拍出總價(jià)超越5.5億元。
經(jīng)我國(guó)民航局同意，這次航班時(shí)間商場(chǎng)裝備變革試點(diǎn)，在
廣州白云機(jī)場(chǎng)10：00至23：59時(shí)段，每小時(shí)各新增一個(gè)起飛時(shí)間一個(gè)落地時(shí)間，每日計(jì) 28個(gè)，每周合計(jì)196個(gè)。其間，50%用于商場(chǎng)裝備變革試點(diǎn)，另外50%用于國(guó)際區(qū)域飛翔的行政裝備。這次拍賣的九組時(shí)間對(duì)組合即為每周用于商場(chǎng)裝備改 革的98個(gè)新增起降時(shí)間，首要用于國(guó)內(nèi)干支線客運(yùn)飛翔，運(yùn)用權(quán)為三年，在契合航班時(shí)間運(yùn)用規(guī)矩的前提下不需換季時(shí)間和諧
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到規(guī)定時(shí)間，共34位意向競(jìng)買人報(bào)名參與拍賣，均經(jīng)過(guò)民航中南區(qū)域管理局資歷審閱。拍賣當(dāng)日，競(jìng)買人悉數(shù)參與。單個(gè)標(biāo)的最高出價(jià)達(dá)到1億5000萬(wàn)元。因四個(gè)標(biāo)的的競(jìng)買人先后挑選拋棄，拍賣共進(jìn)行了六輪劇烈的競(jìng)拍方收官。
這次拍賣選用第二
報(bào)價(jià)密封拍賣方法，即參與競(jìng)拍的競(jìng)買人提交密封的
報(bào)價(jià)函，出價(jià)最高者為買受人，但只需付出第二高的
報(bào)價(jià)獲取該標(biāo)的。拍賣收益將按程序交納國(guó)庫(kù)
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我國(guó)民航局有關(guān)負(fù)責(zé)人表明，航班時(shí)間資本管理，是民航工作中的難點(diǎn)，也是各方重視的焦點(diǎn)。當(dāng)前，繁忙機(jī)場(chǎng)時(shí)間資本供求矛盾杰出，各方利益難以統(tǒng) 籌統(tǒng)籌，推進(jìn)變革試點(diǎn)，是民航領(lǐng)域深化變革、處理諸多矛盾的重要探究，對(duì)探究樹立最好航班時(shí)間裝備形式，優(yōu)化航班時(shí)間資本裝備規(guī)范與裝備程序，進(jìn)一步促進(jìn) 航班時(shí)間裝備的公正、功率和競(jìng)賽具有重要意義。
據(jù)了解，國(guó)際航空航班時(shí)間資本裝備分為兩種根本形式，即行政性分配和商場(chǎng)化裝備?，F(xiàn)在，大多數(shù)國(guó)家選用行政分配方法，還沒(méi)有任何一個(gè)國(guó)家選用完全商場(chǎng)化的方法裝備航班時(shí)間。美國(guó)、英國(guó)等少量國(guó)家選用行政性分配和商場(chǎng)化裝備相結(jié)合的方法裝備航班時(shí)間
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據(jù)介紹，北京首都、
上海虹橋、
上海浦東、
廣州白云是我國(guó)航班時(shí)間資本最嚴(yán)重的機(jī)場(chǎng)。受多種因素制約，北京首都、
上海虹橋機(jī)場(chǎng)近4、5年來(lái)沒(méi)有新 增航班時(shí)間資本，本次變革挑選
上海浦東、
廣州白云機(jī)場(chǎng)試點(diǎn)，首要考慮到
上海浦東機(jī)場(chǎng)第四跑道投入運(yùn)用、
廣州白云機(jī)場(chǎng)第三跑道投入運(yùn)用，可以開釋一定量的航 班時(shí)間資本。
民航局有關(guān)負(fù)責(zé)人表明：這次變革試點(diǎn)，實(shí)施時(shí)間有償運(yùn)用。因?yàn)樵圏c(diǎn)的時(shí)間數(shù)量，只占總量的很少比例，對(duì)航線網(wǎng)絡(luò)全體規(guī)劃不會(huì)形成沖擊。此外，民 航局會(huì)同國(guó)家開展變革委對(duì)大多數(shù)國(guó)內(nèi)航線的票價(jià)實(shí)施限高方針，航空
公司可在不超越最高上限的范圍內(nèi)自立擬定具體
報(bào)價(jià)，這個(gè)根本情況不會(huì)有大的改變，本次改 革應(yīng)當(dāng)不會(huì)推高票價(jià)
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