安徽合肥墻體廣告 新西站為何不選址高新區(qū)？建在長
江西路與清溪路之間，有何優(yōu)勢？針對今年省政協(xié)委員“關(guān)于
合肥高鐵新西站重新選址”的提案，近日
合肥市相關(guān)部門給予了回答。江淮晨報、江淮網(wǎng)記者得悉，3號線將分離新西站站房設(shè)計設(shè)置軌道站點。
回應(yīng)：選址高新區(qū)存在諸多問題
今年2月，省政協(xié)十一屆四次會議期間，省政協(xié)委員方勇華提出了“關(guān)于
合肥高鐵新西站重新選址”提案。方勇華以為，
合肥新西站的最佳地址應(yīng)該是在機(jī)場路與長
江西路交口。
對此，相關(guān)部門回答稱，高新區(qū)機(jī)場高速公路與長
江西路交口雖場地寬闊，合安(九)高鐵可直接引入，但鐵路部門以為，該站址車站吸收客流少，工程投資宏大，存在諸多問題。
首 先，若商合杭鐵路阜合段、合武鐵路需經(jīng)過修建聯(lián)絡(luò)線與合安(九)高鐵相銜接，聯(lián)絡(luò)線總長達(dá)80.3公里，工程量較大。另外，若單獨修建與商合杭鐵路的跨線 車聯(lián)絡(luò)線，需修正商合杭鐵路設(shè)計計劃，形成已施行工程的廢棄。要啟用既有
合肥西站，將構(gòu)成“三主一輔”四個客運系統(tǒng)格局，站點較分散，不利于運營管理。
相關(guān)部門表示，新西站選址在清溪路左近，可有效處理目前
合肥鐵路樞紐內(nèi)北、西車流不暢的問題，鐵路各方向客車徑路都比擬便利，便于管理、運輸組織靈敏、工程量小、投資儉??；便于旅客出行和吸收客流，且對商合杭鐵路建立進(jìn)度沒有影響。
停頓：3號線分離新西站站房設(shè)置站點
記者理解到，目前，
合肥新西站已歸入
合肥至
安慶鐵路建立工程，項目可研報告已報國度發(fā)改委批復(fù)，初步設(shè)計也已經(jīng)過中國鐵路總
公司檢查。
如今潛山北路與清溪路交口西南側(cè)，正在建立3號線清溪路站。相關(guān)部門表示，今后，3號線將分離新西站站房設(shè)計設(shè)置軌道站點，在新西站設(shè)置常規(guī)公交樞紐站等
