浙江義烏墻體廣告 為切實(shí)管理城市交通擁堵問題，2013年11月28日，
浙江義烏出臺(tái)“治堵”五年行動(dòng)方案(2013—2017)。“治堵”兩年過去，
義烏城市交通擁堵景象有了顯著改觀，
大眾出行更加曉暢。
記者日前從
義烏市治堵辦了解到，從“一環(huán)一橫一縱”疾速路網(wǎng)建造、打通城市斷頭路、原有路途提檔以及智能交通管理等方面，
義烏交出了第一份“治堵”民生滿足答卷。
天天出門心境好了很多
家住
義烏城南銀河灣小區(qū)的吳小姐，常來往于
義烏與
杭州兩地，她通常都是把轎車停在
義烏火車站再坐高鐵到
杭州，半個(gè)小時(shí)就能抵達(dá)。但她穿過
義烏城區(qū)到火車 站每
浙江義烏墻體廣告次都要花費(fèi)45分鐘，“還要憂慮路上堵車，因而我每次都提早一個(gè)小時(shí)從家里出發(fā)?！辈贿^，自從本年10月20日
義烏環(huán)城疾速路網(wǎng)開通后，上環(huán)城路一向 開車到火車站，只需10分鐘。“路暢通了，天天出門心境都好了很多?！眳切〗阏f。
義烏市治堵辦副主任、
義烏市
公安局副政委楊尚林告訴 記者，
義烏環(huán)城公路立交化改造工程起點(diǎn)坐落
義烏城區(qū)南邊的黎明湖路與環(huán)城南路穿插，結(jié)尾坐落
義烏城區(qū)東北方向的美好湖路與環(huán)城北路穿插，全長(zhǎng)12公里，分 環(huán)城南路、環(huán)城西路、環(huán)城北路改造工程三段同步施行。全線設(shè)置2座高架橋、3座跨線橋、4條下穿隧道和5座小橋完結(jié)全立交。
據(jù)了解，這是
義烏市有史以來投資規(guī)模最大、技能難度最雜亂的城市交通治堵工程，該工程2014年4月份全線開工，僅用18個(gè)月就完結(jié)主線通車，發(fā)明了相似項(xiàng)目的速度之最，表現(xiàn)了“
義烏速度”。本年10月20日已完結(jié)主線通車，下一年6月將全部竣工。
環(huán)城公路立交化改造，將
義烏市的商場(chǎng)群、物流場(chǎng)站、民航機(jī)場(chǎng)、高速公路、高鐵等首要區(qū)塊和結(jié)點(diǎn)連為一體，大大改進(jìn)了主城區(qū)市內(nèi)交通和外圍交通條件，推動(dòng)主城區(qū)加速構(gòu)成一個(gè)疾速、順利、多層次“內(nèi)聯(lián)外暢”的城市立體交通路網(wǎng)體系。
“一環(huán)一橫一縱”里的“一縱”，指的是國(guó)貿(mào)大路，這是將原浙贛鐵路外移改造后在主城區(qū)留下的老鐵路路基改建為城市疾速路(又稱03省道
義烏段改建工 程)，是貫穿
義烏城市南北的疾速通道，全長(zhǎng)約41.8公里。工程分兩期施行，一期工程北起蘇福路，由北向南穿過
義烏市主城區(qū)，總算環(huán)城南路，全長(zhǎng) 15.85公里。10月20日，新科路至大通路段主車道完結(jié)通車。此外，與國(guó)貿(mào)大路一期工程相銜接的16條相交路途，已有10條同步投用。
“一橫”則是對(duì)“機(jī)場(chǎng)路—義東路”進(jìn)行拓展改造，其間義東路(江濱路至江東路)段拓展已于2013年完結(jié)，機(jī)場(chǎng)路拓展改造工程也已在本年10月20日完結(jié)主車道通車。
暢通城市“微循環(huán)”
為建造互聯(lián)互通的城市路網(wǎng)體系，
義烏市
浙江義烏墻體廣告擬定了3年打通16條19段城市斷頭路的方案。本年方案完結(jié)口岸路、涌金大路、篁園路、春晗路、新科路、擁軍路、 儲(chǔ)運(yùn)路、新馬路、城北路延伸等9條首要斷頭路。現(xiàn)在，口岸路、涌金大路、篁園路延伸等都已完結(jié)；別的6條路途將在年末前建成通車。
對(duì) 老城區(qū)既有路途施行提檔改造，是進(jìn)步交通舒適性、建造精品城市的首要行動(dòng)。
義烏老城區(qū)主次干道多建于上世紀(jì)八、九十年代，建造規(guī)范低，功能配套不完善，路 面坑洼、人行道破損，路途已超過規(guī)劃運(yùn)用年限。為此，兩年來，
義烏市已對(duì)四海大路、工人路、賓王路、稠州中路等8條首要路途施行提檔改造。
本年，
義烏在商場(chǎng)、商業(yè)中心、校園、
醫(yī)院等人流、車流密布交錯(cuò)的路段新建10處人行天橋或地道，此舉既可便利周邊區(qū)域行人安全順利過馬路，又可防止行人對(duì)主干道交通影響，大大進(jìn)步主干道的通行功率。
停車場(chǎng)建造也是
義烏交通治堵的首要組成部分。城市車多地少、停車嚴(yán)重問題杰出，為此，
義烏市充分利用城市地下空間、城市儲(chǔ)藏閑暇地、高架橋下空間、老舊 廠房等閑暇地塊建造停車場(chǎng)，兩年來，新增各類停車位1萬多個(gè)。本年已完結(jié)原紅旗電視機(jī)廠、國(guó)貿(mào)大路丹溪橋下空間等8個(gè)地上公共停車場(chǎng)建造，新增公共停車位 1500多個(gè)。
城際交通迅猛發(fā)展帶來啥
近年來，金東到
義烏，東陽(yáng)到
義烏，蘭溪到
義烏，武義到
義烏，浦江到
義烏等城際交通，除了能夠走高速公路以外，不斷添加的疾速通道已建成或正在建造，
義烏與周邊城市聯(lián)絡(luò)越來越嚴(yán)密。
現(xiàn)在，在
義烏創(chuàng)業(yè)，在金東、東陽(yáng)、浦江等周邊城市安家的人不斷添加。城際之間迅猛發(fā)展的交通網(wǎng)絡(luò)，使周邊城市間攜手共創(chuàng)“浙中年代”變成實(shí)踐。
據(jù)了解，本年
義烏市共組織公路交通建造重點(diǎn)項(xiàng)目(含前期)23項(xiàng)，其間新建重點(diǎn)項(xiàng)目4項(xiàng)，續(xù)建重點(diǎn)項(xiàng)目11項(xiàng)，前期項(xiàng)目8項(xiàng)。
續(xù)建項(xiàng)目一是疏港高速公路：起點(diǎn)于后宅紐帶接杭金衢高速，結(jié)尾設(shè)廿三里紐帶接甬金高速；二是疏港疾速路：起點(diǎn)坐落上溪夏演村與流下村之間的擬建杭金衢高 速公路互通收費(fèi)站出口處，結(jié)尾為甬金高速佛堂互通收費(fèi)站出口處，路途總長(zhǎng)度8.854公里，一級(jí)公路規(guī)范，雙向6車道等等。
首條潮汐車道的效果
現(xiàn)在
義烏市路途總路程為1851.23公里(其間城市路途523公里，省道63.64公里)。到本年7月底，全市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)50.59萬輛，其間 轎車保有量約45萬輛(包含外省牌照在
義烏運(yùn)用的轎車)，車流密度高、車主出行率高，可與一、二線城市相比較，城市交通管理壓力很大。
義烏堅(jiān)持才智交管效勞理念，不斷進(jìn)步交通管控效能。通過多年的探索和投入，
義烏市智能交通指揮網(wǎng)絡(luò)已根本構(gòu)成，并在實(shí)踐運(yùn)用中發(fā)揮了強(qiáng)大效果。依據(jù)智能交通體系數(shù)據(jù)剖析，西城路、雪峰路等城區(qū)交通主干道信號(hào)燈完結(jié)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，完結(jié)“綠波”通行，大大進(jìn)步主干道通行功率。
義烏市不惜重金引入交通管理高端專業(yè)人才。上一年6月，在
義烏第一批引入的聘任制公務(wù)員中就有一名專門從事智能交通管理研討的人才，年薪30萬元，這在全省交管體系尚屬首例。
具有7萬個(gè)貨攤的
義烏世界商貿(mào)城，天天遲早頂峰有數(shù)萬車輛“鐘擺式”出行。為此，
義烏在本年10月19日8時(shí)起正式發(fā)動(dòng)首條“潮汐車道”，挑選了“潮 汐”景象最顯著的宗澤路至城北路段的江濱路作為試點(diǎn)，總長(zhǎng)800米。早頂峰8時(shí)至10時(shí)，主車道四二分，往商場(chǎng)方向添加1個(gè)車道，即南往北4個(gè)車道、北往 南2個(gè)車道；晚頂峰16時(shí)至18時(shí)則反之，特別是晚頂峰，出口添加一個(gè)左轉(zhuǎn)車道，進(jìn)步江東方向車流疏導(dǎo)；過了早、晚頂峰，則恢復(fù)原有通行形式。沿線興中等 小區(qū)內(nèi)部同步完結(jié)交通微循環(huán)體系，實(shí)踐證明其通行功率顯著增強(qiáng)，單向路途通行才能進(jìn)步15%—25%。
下一步，“潮汐車道”還將逐漸向世界商貿(mào)城通往周邊的別的路途逐漸推廣。
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