上海墻體廣告施工 經(jīng)市政府同意，明日起，軌交11號(hào)線羅山路—康新公路區(qū)段、12號(hào)線七莘路—曲阜路區(qū)段、13號(hào)線長壽路—世博大路區(qū)段投入載客試運(yùn)營。這標(biāo)志著2005年6月25日國家發(fā)改委同意的“
上海城市軌道交通根本網(wǎng)絡(luò)”全部建成。
上海地鐵全網(wǎng)運(yùn)營線路總長將超600公里，達(dá)到617公里（588公里+磁浮29公里），車站增至366座（364座+磁浮2座），換乘車站增至51座。
11號(hào)線迪士尼站暫不注冊
明日起，
上海墻體廣告施工11號(hào)線新注冊兩座車站是秀沿路站和康新公路站，東段新的終點(diǎn)站為康新公路站，迪士尼站暫不注冊。未來
上海迪士尼樂土開園后，迪士尼站將同步注冊，而且線路將增加運(yùn)能。
12號(hào)線兩車站是虛擬換乘
12號(hào)線明日注冊七莘路站—曲阜路站區(qū)段，共16座新建車站。其間9座為換乘站，為接連的換乘站，從
漢中路站一直到漕寶路站。其間
南京西路站與龍華站這兩座換乘車站為虛擬換乘車站，需求出站換乘。
南京西路站之所以不能站內(nèi)換乘，是為了維護(hù)路面的前史維護(hù)修建，未能建造站內(nèi)換乘通道。
上海墻體廣告施工而龍華站現(xiàn)在暫時(shí)不能站內(nèi)換乘，是為了配合龍華旅游城的開發(fā)，換乘通道還在建造，到2017年能夠建成，到時(shí)將完成站內(nèi)換乘。
此外，1、10號(hào)線之間現(xiàn)在在
陜西南路站是出站換乘，12號(hào)線
陜西南路站運(yùn)營后，一條換乘通道將同步啟用，能夠初次完成三線站內(nèi)換乘。
13號(hào)線全線單一交路運(yùn)營
13號(hào)線注冊試運(yùn)營的區(qū)段為長壽路站（既有車站）—世博大路站，共9座新建車站。其間4座為換乘站，
南京西路站為虛擬換乘站。
據(jù)悉，13號(hào)線穿越黃浦江，變成地鐵全網(wǎng)絡(luò)第8條過江線路，全線單一交路運(yùn)營。
下一年滬上沒有新線注冊
昨日，
上海墻體廣告施工申通集團(tuán)副總裁邵偉中接受采訪時(shí)透露，下一年滬上沒有新的軌交線路注冊，但新一輪軌交建造使命很重。下一年
上海計(jì)劃建造10個(gè)軌交項(xiàng)目，運(yùn)營路程達(dá)220公里。今后幾年，滬上軌交新線包含15號(hào)線、17號(hào)線、18號(hào)線、14號(hào)線，另外還有5號(hào)線南延伸、9號(hào)線三期、10號(hào)線二期、8號(hào)線三期、13號(hào)線三期等。到2020年，
上海軌交線路的運(yùn)營路程達(dá)800公里。
上海地鐵線路繁復(fù)，地下空間是否被“掏空”了？對(duì)此，邵偉中表明，對(duì)
上海地下空間的使用，在計(jì)劃中已經(jīng)有科學(xué)考量，一起
上海地鐵建造和周邊區(qū)域的合理開發(fā)使用緊密相連。地下隧道建造過程中，將嚴(yán)格進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，“地下構(gòu)造安滿是建造時(shí)的重中之重，有技能團(tuán)隊(duì)專門進(jìn)行研究，
上海墻體廣告施工假如變形到了必定程度會(huì)采取加固辦法，徹底有把握控制在安全規(guī)模，這點(diǎn)能夠請市民定心?！?
