甘肅墻體廣告 美國游覽家保羅·泰魯曾說:“有昆侖山脈在,鐵路就永遠到不了拉薩?！?006年7月1日,在昔日文成公主進藏的長途路上,青藏鐵路橫空出世,發(fā)明了人類鐵路史上的又一奇觀,被譽為“天路”。
這條世界
上海拔最高、線路最長的高原鐵路今年“10歲”了。10年來,這條“天路”猶如不祥“哈達”,載著雪域兒女駛向幸?；孟氲拇税?。
一條“經濟天路”
52歲的王福海16年前是一名貨車司機,擔任從內地向西藏運送蔬菜、水果?；叵肫疬^去的困難歲月,他仍浮光掠影。
“那時的西藏真是‘悠遠的天堂’。從
青海西寧到西藏拉薩,一走就是好幾天,有時遇到大雪封路,十天半個月是常事?！蓖醺：Ｕf,每當遇到這種狀況,貨物運到時早已被凍壞或蛻變。
那時,每一次進藏都是一次冒險。在接近昆侖山海拔近5000米的公路路段,常能在路邊看到被遺棄的
汽車。
“沒方法,車壞發(fā)起不著就沒有暖氣,為了不被凍死,司機只能棄車?！蓖醺：Ｕf,“往常,經過鐵路運輸貨物,從西寧到拉薩只需求一整天,而且運費廉價不少?！?br /> 數(shù)據(jù)顯現(xiàn),截至今年5月底,青藏鐵路累計運送旅客1.15億人次,運送貨物4.48億噸。西藏75%的貨運量由青藏鐵路承當,鐵路運輸才能是目前全西藏
汽車貨運才能的40多倍。
“青藏鐵路低價、快速、便利的運輸條件,進步了青藏高原特征商品和優(yōu)勢產業(yè)的市場競爭力和沿線地域資源轉化速度,沿線城市開展和資源富集區(qū)開發(fā)停頓得十分快?！辈襁_木循環(huán)經濟實驗區(qū)管委會產業(yè)開展部副科長鄒雄說。
西藏自治區(qū)工商聯(lián)副主席廖貽東說,青藏鐵路突破了雪域高原的運輸瓶頸,從基本上改善了青藏兩省區(qū)的投資環(huán)境。
今年6月初,蒙牛集團投資近2億元與拉薩共建世界海拔最高的奶牛場和加工廠。在此之前,中國黃金、
四川宏達、
酒泉鋼材、
杭州娃哈哈等一批大型企業(yè),也將投資眼光轉向“世界屋脊”西藏。
能夠不夸大地說,青藏鐵路已成為青藏高原經濟開展的重要骨架。10年間,西藏GDP由249億元增長到1026億元,年均增速堅持10%以上,增長了3倍多；
青海省GDP由641億元增長到2417億元,增長了近3倍。
一條“幸福天路”
“坐火車去上學真是太便當了,和同窗一路說說笑笑、再睡兩覺就到北京了,車票價錢也不貴”。
說這話的是今年21歲的清華大學學生米瑪拉姆,她的家在西藏林芝市?！拔野职质枪こ處?但他沒有我僥幸,當年他在
西安上大學時西藏還沒有鐵路。他?；叵?那時‘坐飛機太貴,坐
汽車(長途客車)太累’,以致于大學四年間只回過一次家。”米瑪拉姆說。
來自
青海省湟源縣的藏族老阿媽達珍秀吉,最近乘火車到拉薩大昭寺和布達拉宮朝佛、轉經后,心稱心足地又乘火車回家了。
“鐵路通車前,坐長途車到拉薩要好幾天,如今坐火車一天一夜、舒舒適服地就到了,我覺得本人好有福氣?！苯衲?6歲的達珍秀吉說,這幾年她每年至少來一次。
感到僥幸和幸福的,何止米瑪拉姆和達珍秀吉。10年來,青藏鐵路把
青海、西藏兩省區(qū)與內地緊緊相連,像那首《天路》歌曲中所唱的“把人世的暖和送到邊疆”。
10年前,
青海互助土族自治縣小莊村村民席玉秀聽說鐵路要開通,趕緊著手,憑著一張桌子、一鍋土豆、一盤“狗澆尿”餅子和一盤酸菜炒粉條,就辦起了農家樂。
2006年,青藏鐵路開通了,沿線旅游人氣“旺”起來,席玉秀的土族“農家樂”的生意也一年比一年“火”。她通知記者:“一年中,光旅游旺季幾個月掙個七八萬塊錢都沒問題”。
10年來,青藏鐵路這條“鋼鐵天路”帶動了青、藏兩省區(qū)旅游根底設備的不時完善,促進了旅游業(yè)的快速開展。很多千百年來靠傳統(tǒng)農牧業(yè)維生的農牧民,往常吃上了“旅游飯”,過上了富有、幸福生活。
西藏林芝市魯朗鎮(zhèn)素有“西藏小瑞士”之稱。這個鎮(zhèn)扎西崗村村民邊巴農閑時會在景區(qū)周邊租帳篷、賣特產給游客,就憑這個一年也能收入2萬多元。邊巴說,這都是旅游業(yè)開展帶來的“紅利”。
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