上海墻體廣告施工 13號(hào)線（江寧路站—世博大路站）本月將注冊(cè)試運(yùn)營。到時(shí)，13號(hào)線累計(jì)運(yùn)營線路長度達(dá)21.9公里，運(yùn)營車站19座，將裝備運(yùn)營列車21列+3列（備車），運(yùn)營間隔時(shí)刻約5分鐘。
世博車站全新露臉
據(jù) 悉，13號(hào)線共分三期工程施行建造，一期工程為金運(yùn)路站-
南京西路站； 二期工程為
南京西路站-華夏中路站；三期工程為華夏中路站-張江路站。現(xiàn)在，已開 通運(yùn)營了一期工程規(guī)模內(nèi)的金運(yùn)路站-長壽路站，而本月行將注冊(cè)的新線路觸及一期、二期工程規(guī)模，長度9.8公里，設(shè)9座地下車站，別離是江寧路站、
上海墻體廣告施工
漢中路 站（與1號(hào)線、12號(hào)線三線換乘）、天然博物館站、
南京西路站（與2號(hào)線、12號(hào)線虛擬換乘）、淮海中路站、新天地站（與10號(hào)線換乘）、馬當(dāng)路站（與9 號(hào)線換乘），世博會(huì)博物館站、世博大路站。
市民必定記住世博時(shí)期運(yùn)營的3座13號(hào)線世博車站：馬當(dāng)路站、世博會(huì)博物館站、世博大路站，現(xiàn)在3站已悉數(shù)整修結(jié)束，更新了不少設(shè)備，一起還增加了一些世博元素，比方老照
上海墻體廣告施工片、圖畫等，讓乘客在5年后會(huì)有新的感受。
記者看望發(fā)現(xiàn)，13號(hào)線馬當(dāng)路站從站臺(tái)動(dòng)身，乘坐長間隔主動(dòng)扶梯抵達(dá)站廳后，朝3號(hào)口方向走過一小段換乘通道就來到9號(hào)線站廳，換乘時(shí)刻約2-3分鐘。
車站基坑深達(dá)33米
13號(hào)線淮海中路站雖不是換乘站，但坐擁
上海墻體廣告施工淮海路商圈基地，出入口的設(shè)置非常便利市民逛街。據(jù)介紹，淮海中路站3號(hào)口的電梯筆直高度達(dá)17.3米，相當(dāng)于5層大樓的高度，乘坐電梯從下至上需近1分鐘，假如走周圍的樓梯要走109級(jí)臺(tái)階。
“3號(hào)線虹口足球場(chǎng)站的主動(dòng)電梯筆直高度有17米，是現(xiàn)在
上海地鐵車站內(nèi)最高的電梯，而13號(hào)線淮海中路站這臺(tái)電梯的筆直高度，超越它0.3米，一旦投入運(yùn)營，將成為
上海地鐵主動(dòng)電梯的高度之最?！被春Ｖ新氛菊鹃L說。
原 來，淮海中路站-新天地站區(qū)間有大量地下建筑結(jié)構(gòu)及障礙物，軌交線路需求下穿1號(hào)線區(qū)間地道、50萬伏電力地道、南北高架橋樁基、原盧灣區(qū)政府大樓樁基等 主要設(shè)施，因而，車站需求進(jìn)入地下的更深層次進(jìn)行施工。“淮海中路站的上面就是軌交1號(hào)線，最短間隔處僅1米多，施工難度遠(yuǎn)超其他各車站?；春Ｖ新氛镜幕?坑深到達(dá)33米，相當(dāng)于10層樓的高度，而地下接連墻更是到達(dá)71米，創(chuàng)
上海地鐵建造之最?！?3號(hào)線發(fā)展有限
公司司理尤旭東說。
三期工程下一年開建
13號(hào)線新注冊(cè)區(qū)段縱向串連起市基地多個(gè)富貴商業(yè)區(qū)，設(shè)計(jì)者結(jié)合每座車站的地理位置及歷史文化，精心打造出賦有
上海特征、
上海個(gè)性的車站裝飾，形成了“一站一特色”的文化地標(biāo)。
自 然博物館站主題為“遠(yuǎn)古的回響”。站臺(tái)經(jīng)過橫向紋路的巖石質(zhì)感
墻面，展示時(shí)刻億萬年的沖刷與沉淀。站廳經(jīng)過弧形的邊墻和吊頂相連的赤色砂巖條塊裝飾，猶如 翻轉(zhuǎn)進(jìn)入了時(shí)空地道，而車站兩頭從天花垂吊而下的藍(lán)鯨與海洋游魚造型裝置，又似乎將乘客帶往海洋深處，營造出異樣的出行視角。
新天地站除了裝飾有石庫門、
上海墻體廣告施工新天地是非老照片，在換乘10號(hào)線上也巧花心思。經(jīng)過上下樓梯聯(lián)接，13號(hào)線站臺(tái)頭尾別離設(shè)置了一座直接換乘10號(hào)線的樓梯，對(duì)接10號(hào)線兩個(gè)方向的列車站臺(tái)，步行只需1分30秒。
據(jù)介紹，13號(hào)線二期已在趕緊
上海墻體廣告施工建造中，方案下一年開建的13號(hào)線三期建成后將與13號(hào)線一、二期工程完成貫通運(yùn)營。（新聞晨報(bào)記者 鐘暉）
