重慶墻體廣告策劃 歲末年關(guān)，不少人自駕返鄉(xiāng)，怎么防止高速路上疲憊駕馭？今（10）日，記者從
重慶交通法律高速三支隊了解到，
重慶高速初次推出了“聲波沖擊喚醒疲憊”，現(xiàn)在在渝湘高速有些地道試點。
設(shè)4個區(qū)間 警報聲和勁爆音樂“趕開”瞌睡
啥是“聲波沖擊喚醒疲憊”？市交通法律高速三支隊有關(guān)負責人介紹，
重慶墻體廣告策劃“聲波沖擊喚醒疲憊”首要是在高速路風險路段（高速公路地道內(nèi)）設(shè)置多組不一樣聲響級別、不一樣聲源的音頻設(shè)備，合作警示標牌、LED屏等綜合性辦法，對過往車輛的駕乘人員進行喚醒、警示。
據(jù)介紹，“聲波沖擊喚醒疲憊”設(shè)備共包含4個區(qū)間，依次是“疲憊警示區(qū)”、“疲憊喚醒區(qū)”、“喚醒堅持區(qū)”和“安全提示區(qū)”。在不一樣的區(qū)間 將有不一樣的聲響對駕馭員進行喚醒。車輛駛?cè)氲氐篮?，先選用漸進高
重慶墻體廣告策劃頻警報音進行警示喚醒，隨后選用勁爆音樂進一步喚醒和喚醒堅持，終究選用語音+LED屏的 方法對駕馭員進行溫馨提示。其間，語音提示內(nèi)容包含“翻開燈火，請勿超速”、“緊急情況，翻開雙閃”等。
聲響是不是會嚇到駕馭員？視聽聯(lián)系音樂有講究
地道內(nèi)俄然響起勁爆的音樂
重慶墻體廣告策劃，是不是會嚇倒駕馭員？該負責人說，為了防止俄然呈現(xiàn)聲響，嚇到專注開車的駕馭員，在“疲憊警示區(qū)”前100米左 右，高速路旁邊會有提示牌，警示前方進入“聲波沖擊喚醒疲憊區(qū)域”，且聲響為漸進式的，上限在70分貝擺布。具體來看，駕馭員第一個進入的警示區(qū)設(shè)置一個喇 叭，選用的聲源是單一的警報聲，可傳播200米擺布。
再行進500米后，駕馭員將進入“疲憊喚醒區(qū)”，這個區(qū)域有兩組音頻，設(shè)置漸進高頻警報音，第一組有兩個喇叭一起進行警報，約200米后進入第二組的4個喇叭一起警報，喚醒駕馭人員。
持續(xù)行進500米至700米后進入“喚醒堅持區(qū)”，會有勁爆音樂進一步喚醒疲憊駕馭員。這段有勁爆音樂的路段到達500米至700米，以后 駕馭員會進入“安全提示區(qū)”，也即是“聲波沖擊喚醒疲憊”的終究一個期間，這兒選用語音安全提示，調(diào)配LED屏溫馨提示，終究到達喚醒疲憊，安全駕馭的目 的。
據(jù)介紹，整套“聲波沖擊喚醒疲憊”設(shè)備，能覆蓋全長約兩公里的范圍。
四個地道試點 有主張可打電話反應
市交通法律高速三支隊有關(guān)負責人說，支隊轄區(qū)地道多，全線地道65個，超越3000米以上的專長地道有14個。在地道內(nèi)長期行進，容易產(chǎn) 生生理疲倦，發(fā)作路途交通事端。因而采納有用手法干涉駕馭員的生理疲憊，對減輕駕馭疲憊具有首要的現(xiàn)實意義。而現(xiàn)在高速公路首要經(jīng)過視覺手法影響駕馭疲 勞，手法較為單一。支隊使用北京工業(yè)大學趙啟華教授研討的“基于生理信號的疲憊駕馭聲響對策有用性試驗”等效果，率先在支隊轄區(qū)有些重點地道展開“聲波沖 擊疲憊喚醒”試驗。
現(xiàn)在，三支隊選取了渝湘高速進城方向白云地道、酉黔地道、黑水地道至七里槽地道四個地道展開試點。從10月試點以來，效果已開始閃現(xiàn)。到現(xiàn)在，設(shè)備“聲波沖擊疲憊喚醒”設(shè)備的四個地道根本沒有發(fā)作路途交通事端。
該負責人表明，將依據(jù)“聲波沖擊喚醒疲憊”
重慶墻體廣告策劃設(shè)備，有計劃的在轄區(qū)其它的專長、易發(fā)事端的其它地道設(shè)備設(shè)備，對駕馭員生理疲憊進行有用干涉，實在削減因疲憊要素致使的路途交通事端。此外，市民如對該設(shè)置有何主張，也可撥打支隊值班電話15723670198提出。
