湖南長沙墻體廣告 闡明：大橋主跨380米，在多塔預應力砼梁斜拉橋中為國際第一大跨徑。
10月23日，記者驅(qū)車前往體會，穿過隧道，映入眼簾的赤石特大橋，遠遠望去與群山比肩。四個挺拔的橋塔拉起的橋梁跨徑很大。
“開始計劃跨度為200米，后來才調(diào)整為380米。”談起大橋跨徑，全國工程勘測計劃大師胡建華說，多種要素造就了“國際第一大跨徑”。
胡建華介紹，赤石特大橋選用現(xiàn)在的165米+380米+380米+380米+165米多塔斜拉橋計劃，是眾多計劃中安全系數(shù)高、成本低的最優(yōu)計劃。其時計劃“4×200m接連剛構”橋型結(jié)構，也就是跨度200米，主橋4跨，兩邊還有小跨度橋梁與主橋連接起來。
“其時的計劃計劃獲交通運輸部批復，但后來計劃院對大橋主墩位置進行地質(zhì)勘測時，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件非常復雜。”胡建華說，依據(jù)原有計劃，橋墩所處區(qū)域存在強巖溶發(fā)育帶和斷層破碎帶等疑問。
所以，“只好將大橋跨度調(diào)整”。2008年5月，
湖南省交通計劃勘測計劃院發(fā)動赤石特大橋的改變計劃。2008年11月該院編制完成《赤石特大橋改變計劃》。2009年，交通運輸部對改變計劃進行批復，贊同此計劃。
國際第一小蠻腰
闡明：赤石特大橋的4個橋塔，計劃成雙曲線收腰的S形，宛如少女的小蠻腰美麗美麗。
市民多見的大橋橋墩為H形和A形，這種計劃比較中規(guī)中矩。可是，當見到群山中挺拔的赤石特大橋墩身時，會發(fā)現(xiàn)“小蠻腰”橋塔計劃，給人帶來一種震懾的修建美感。
湖南省交通計劃勘測計劃院副院長向建軍介紹，小蠻腰部位受力最小，別的受力大。所以，依據(jù)高墩多塔斜拉橋受力特色，計劃出一種既能進步全體剛度，又能削減溫度應力的主塔——倒Y型塔與薄壁墩相結(jié)合的雙曲線塔柱?！皩⒅魉媱潪殡p曲線形，外型美麗且受力合理?！?br /> 據(jù)介紹，赤石特大橋的這種“小蠻腰”計劃，在國內(nèi)現(xiàn)在建成的橋梁中絕無僅有，也是國際創(chuàng)始，其間“雙曲線橋梁墩塔”獲國家發(fā)明專利。計劃成雙曲線收腰的S形，不只外觀美麗，更重要的是其穩(wěn)定性、抗風抗震等方面更有保證。
