重慶手繪
墻體廣告設(shè)計 下班頂峰期，穿戴拖鞋擠輕軌，不小心跌傷，該怪乘客自個不小心，仍是該怪軌跡
公司安全保證沒做好？近來，
重慶市第五中級人民法院就審理了這么一同膠葛。終究，法院斷定
重慶軌跡集團承當60%的補償職責(zé)，乘客自個承當40%的職責(zé)。
乘客換乘軌跡時跌傷致殘
2014年7月6日，
重慶市民沈先生欲乘坐軌跡交通前往渝中區(qū)兩路口車站。
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墻體廣告設(shè)計在紅旗河溝車站換乘時，跌倒在紅旗河溝車站內(nèi)，致右膝蓋受傷。
事發(fā)后，軌跡集團站內(nèi)工作人員撥打120急救電話，由救護車送至醫(yī)院住院治療。經(jīng)確診，沈先生為右髕骨破壞性骨折、右膝蓋肌膚挫裂傷。住院治療期間，軌跡集團支付了悉數(shù)醫(yī)療費及保養(yǎng)費。
后經(jīng)司法判定所判定，沈先生傷殘等級為十級，后續(xù)醫(yī)療費為8000元，
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墻體廣告設(shè)計出院后保養(yǎng)期限以30天為宜。
請求軌跡集團補償8萬余元
沈先生以為，軌跡集團沒有將乘客安全運送至目的地，未盡到安全保證職責(zé)，故起訴至
重慶市渝中區(qū)人民法院，請求補償醫(yī)療費、殘疾補償金、后續(xù)醫(yī)療費等各項費用合計83332元。
軌跡集團辯稱，根據(jù)運送合同，軌跡集團在乘客上車之時至乘客下車之時，現(xiàn)已盡到了安全保證職責(zé)，不存在合同違約景象。因而，對沈先生下車后，在換乘站內(nèi)跌傷的事端中，不存在差錯，危害結(jié)果應(yīng)由沈先生自行承當。
渝中法院一審則以為，該案中，沈先生在運送進程中跌倒受傷，軌跡集團作為運送企業(yè)，在運送進程中負有保證乘客人身安全的職責(zé)，且未能舉示直接根據(jù)證明其在危害發(fā)作中采取了相應(yīng)的安全保證辦法，盡到了合理的安全保證職責(zé)，故應(yīng)對危害承當相應(yīng)的補償職責(zé)。
乘客穿拖鞋乘車 自擔四成職責(zé)
法院一起以為，沈先生也未能舉示根據(jù)，證明跌倒系站內(nèi)地上濕滑所造成的，且其作為徹底民事行為能力人，應(yīng)當意識到下班頂峰時段，車站內(nèi)人流很多，穿戴拖鞋不便行走且易發(fā)作跌倒，因而沈先生本身存在一定的差錯。
綜上，一審法院確定軌跡集團對沈先生的危害承當60%的補償職責(zé)，
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墻體廣告設(shè)計沈先生自行承當40%的職責(zé)，遂作出了上述判定。
軌跡集團不服一審判定上訴，
重慶五中院日前作出二審判定，駁回上訴維持原判。
■法官說法■
該案一審承辦法官說，自客運合同聯(lián)系建立之時起，軌跡交通經(jīng)營者即負有安全運送乘客的職責(zé)，運送進程應(yīng)確定現(xiàn)已開始。在乘坐軌跡交通下車后，并 不能如公交車下車直接與外界交流，而需要經(jīng)過具有封閉性的車站出站才能抵達外界，因而軌跡交通的各個車站屬于軌跡運送的組成部分，在乘客經(jīng)過出站閘機等具 有出站性質(zhì)的出站口后，運送進程才算完畢。
該案中，沈先生受傷地址坐落車站內(nèi)，沒有出站即運送進程并未完畢
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墻體廣告設(shè)計，客運合同聯(lián)系仍然存續(xù)。軌跡集團將乘客在客運合同中的權(quán)力局限于運送工具上的定見，不符合法律規(guī)定。沈先生根據(jù)客運合同建議權(quán)力應(yīng)予支撐。
