貴州墻體廣告設(shè)計 埃及民航部長穆罕默德·胡薩姆·卡邁勒10月31日夜間宣告，當(dāng)日失事的俄羅斯客機(jī)兩個黑匣子已悉數(shù)找到。埃及總理謝里夫·伊斯梅爾表明，對黑匣 子的剖析工作現(xiàn)已開端，在對客機(jī)黑匣子的記錄進(jìn)行剖析后，將斷定客機(jī)失事的詳細(xì)因素。而失事客機(jī)上的俄遇難者遺體分批被送至開羅。
飛機(jī)未請求改動航線
穆罕默德·胡薩姆·卡邁勒在貴州墻體廣告設(shè)計31日晚間舉辦的新聞發(fā)布會上表明，事發(fā)前飛機(jī)與埃及本地飛翔控制部分的聯(lián)絡(luò)并無任何異常，“飛機(jī)并未請求更改航線”。
客機(jī)掉落地址坐落埃及西奈半島貴州墻體廣告設(shè)計，這一區(qū)域極點實力活潑。極點安排“伊斯蘭國”西奈分支31日在其推特賬號上發(fā)布聲明，聲稱對俄羅斯客機(jī)墜毀事情擔(dān)任。針對這一言辭，俄官員及專家表明質(zhì)疑。
俄羅斯交通部長馬克西姆·索科洛貴州墻體廣告設(shè)計夫承受今天俄羅斯通訊社采訪時表明，俄交通部與埃及方面就墜機(jī)事端堅持密切聯(lián)絡(luò)，如今并無信息顯現(xiàn)飛機(jī)被擊落。 他一起表明，俄將對客機(jī)所屬的科加雷姆航空公司進(jìn)行檢查，如今把握的信息是，這一航空公司具有合法技能文件，失事飛機(jī)的飛翔年限契合世界貴州墻體廣告設(shè)計通行規(guī)范。
俄安全疑問專家薩莫杜洛夫?qū)Χ碣F州墻體廣告設(shè)計《論據(jù)與現(xiàn)實》雜志表明，這次墜毀的空客A321型客機(jī)的飛翔高度通常在10000米擺布，“伊斯蘭國”具有的肩 扛式導(dǎo)彈系貴州墻體廣告設(shè)計統(tǒng)無法對其構(gòu)成威脅，而且如今也沒有依據(jù)顯現(xiàn)，“伊斯蘭國”已具有領(lǐng)先的地對空導(dǎo)彈系統(tǒng)?！耙了固m國”只也許經(jīng)過提早對飛機(jī)發(fā)動機(jī)進(jìn)行損壞或在 飛機(jī)上放置炸彈等手法對飛機(jī)形成損壞。
多方查詢失事因素
事端發(fā)生后，俄總統(tǒng)普京指令建立空難事端委員會，指令俄緊急情況部部長普奇科夫及俄交通部長索科洛夫帶領(lǐng)事端委員會飛赴埃及，配合查詢客機(jī)失事 因素。法國民航安全查詢剖析局10月31日宣告，該局2名查詢?nèi)藛T將在6名空中客車公司技能顧問的陪同下于次日前往埃及，參加事端查詢。
總部坐落法國圖盧茲的空中客車公司在一份聲明中說，失事的A321客機(jī)注冊號為EI-ETJ，裝備兩個世界航空發(fā)動機(jī)公司出產(chǎn)的V2500發(fā)動 機(jī)。該飛機(jī)于1997年下線，自2012年起由俄羅斯科加雷姆航空公司運(yùn)營，至今已累計飛翔約56000飛翔小時，共執(zhí)飛約21000個商業(yè)航班。
法航停飛西奈半島
法國航空公司一名發(fā)言人31日說，出于謹(jǐn)慎因素，從31日下午開端，該公司航班不再飛越當(dāng)天俄羅斯失事客機(jī)掉落的埃及西奈半島上空。
俄羅斯科加雷姆航空公司一架從埃及沙姆沙伊赫飛往俄羅斯圣彼得堡的客機(jī)31日清晨起飛后不久墜毀于埃及西奈半島阿里什區(qū)域南部的哈桑納山區(qū)。機(jī) 上共有217名乘客和7名機(jī)組人員，乘客多為俄羅斯人，如今已找到129具遇難者遺體。俄羅斯駐埃及大使館發(fā)布音訊承認(rèn)，機(jī)上乘客和機(jī)組人員無一生還。俄 總統(tǒng)普京當(dāng)日簽署法則，宣告11月1日為全國悼念日。
遇難者遺體運(yùn)抵開羅
埃及總理謝里夫·伊斯梅爾在本地時刻10月31日傍晚舉辦的新聞發(fā)布會上說，如今已發(fā)現(xiàn)129具遇難者遺體。如今，遇難者遺體現(xiàn)已分兩批被送至開羅的太平間。
伊斯梅爾在新聞發(fā)布會后也趕到開羅太平間現(xiàn)場，抵達(dá)現(xiàn)場的還包含埃及有關(guān)部分官員以及俄羅斯駐埃及使館官員。
“咱們15輛救護(hù)車一共運(yùn)送了34具遇難者遺體?！币晃?0多歲的救護(hù)車司機(jī)馬哈茂德在開羅太平間外通知記者。
黑夜7時，在埃及蘇伊士省的基卜里特機(jī)場，記者看到安全人員與醫(yī)務(wù)人員仍在繁忙著，現(xiàn)場戒備森嚴(yán)，大約200輛救護(hù)車正在待命。據(jù)悉，在客機(jī)失事現(xiàn)場找到的遇難者遺體就近空運(yùn)至此，再經(jīng)過救護(hù)車運(yùn)往開羅。
機(jī)場工作人員通知記者，一切已搜尋到的遇難者遺體都將在當(dāng)天夜晚運(yùn)往開羅。
剖析
飛機(jī)執(zhí)役18年時刻不算長
這架失事客機(jī)現(xiàn)已執(zhí)役了18年，飛翔近2.1萬次，它的飛翔年數(shù)是不是現(xiàn)已太長了呢？美國有線電視新聞網(wǎng)報導(dǎo)稱，在美國很多飛機(jī)的飛翔年數(shù)都到達(dá) 了18年乃至更長，只要飛機(jī)得到合理的養(yǎng)護(hù)加上機(jī)組人員承受適宜的練習(xí)，安全飛翔并不是疑問。而上述兩點也是下一步查詢的要點。
而另一方面，依據(jù)世界航空運(yùn)輸協(xié)會發(fā)布的2014年年度安全陳述，美國均勻每100萬駕次航班中有一架次出事，在歐洲這一數(shù)字為1.35架次，而在俄羅斯和獨聯(lián)體國家這一數(shù)字到達(dá)2.19架次，俄羅斯的空難率略高于美國和歐洲。
歸納新華社電央視
