浙江墻體廣告價格 從2009年12月25日舟山跨海大橋(又叫舟山大陸連島工程)通車試運行，這個由岑港大橋、響礁門大橋、桃夭門大橋、西堠門大橋和金塘大橋組成的跨海工程到今日現(xiàn)已運行了近6年的時刻。
就在前不久在阿聯(lián)酋迪拜舉辦的菲迪克(FIDIC)2015年年會上，舟山跨海大橋的西堠門大橋取得出色項目獎。西堠門大橋的主橋是世界首座分體式鋼箱梁懸索橋，主跨1650米，跨徑世界第二、國內(nèi)榜首。
本年的菲迪克出色項目獎一共有5個，中國獲獎的項目，除了西堠門大橋外，還有渝利鐵路(重慶—利川)項目。
所獲獎項被譽為職業(yè)“諾貝爾獎”
菲迪克是世界聞名的咨詢工程師安排，1913年建立，目前有106個成員協(xié)會。經(jīng)過這個安排出書的“菲迪克條款”，是世界工程項目建造中被廣泛選用的建議和原則，也正是由于在全球工程咨詢職業(yè)的權(quán)威性位置，其所頒獎項也被譽為職業(yè)“諾貝爾獎”。
2013年，菲迪克在其安排建立100年的時分，首次評選了“百年工程項目獎”，像悉尼歌劇院、廣州塔等聞名修建都有當選。與此同時，菲迪克還決議，每年要對進步世界經(jīng)濟和人民生活質(zhì)量做出出色貢獻的工程項目評獎。
除了這次的菲迪克出色項目獎外，西堠門大橋還因其在工程構(gòu)造、修建美學、環(huán)境和諧方面的出色成就，在2010年被世界橋梁大會(IBC)頒發(fā)“古斯塔夫·林德撒爾獎”。
運行近6年各項技術(shù)指標杰出
2005年2月1日，國家發(fā)改委對西堠門大橋項目核準立項。西堠門大橋、金塘大橋橋位區(qū)水文地質(zhì)條件雜亂，風環(huán)境惡劣，施工難度大，技術(shù)請求高，建造這兩座大橋，共取得了近百項技術(shù)創(chuàng)新效果，7項到達世界領(lǐng)先水平，46項到達世界先進水平。
2009年11月2日，兩個項目經(jīng)過交工檢驗，并于同年12月25日通車試運營。到2014年10月底，大橋累計通行車輛2176萬輛，近6年的試運營，大橋的各項技術(shù)指標杰出。
上一年11月12日和13日，舟山跨海大橋中的西堠門大橋和金塘大橋經(jīng)過了交通運輸部安排的竣工檢驗。檢驗委員會評定，這兩座橋梁以其世界領(lǐng)先的技術(shù)水準、優(yōu)秀的工程建造質(zhì)量以及明顯的經(jīng)濟社會效益，順暢經(jīng)過檢驗，并被評為優(yōu)秀工程。
在檢驗總結(jié)會上，交通部總工程師周海濤以為，西堠門大橋是中國特大跨徑橋梁建造的標志性工程，它的成功建成推動了中國特大跨徑懸索橋建造技術(shù)開展，為中國橋梁技術(shù)進步作出了巨大貢獻。
浙江省交通廳廳長郭劍彪也在總結(jié)會上說，舟山跨海大橋有效地改變了舟山陸島隔絕的交通現(xiàn)狀，完成了由海島年代向大橋年代的歷史性轉(zhuǎn)變和跨越式開展，更帶來以橋興港、以港興市，港島橋一體化開展的美好前景，變成加速浙江海洋經(jīng)濟開展的主要支持。
