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  河南墻體廣告 上汽榮威360的推出，預(yù)示著榮威品牌在A級(jí)車范疇已推出了3款產(chǎn)品。360定位介乎于350和550之間，標(biāo)榜的“中級(jí)車A咖”不只是一句廣告詞，記者體會(huì)后以為這款車還有提高的空間，但確實(shí)有必定的競(jìng)爭力。

  榮威360與MG GT同出一平臺(tái)，MG主打年青特性運(yùn)動(dòng)，而360則多幾分沉穩(wěn)和家庭溫馨感。360外觀選用了榮威的宗族規(guī)劃元素，整體卻比350和550多一份靈動(dòng)。內(nèi)飾規(guī)劃中規(guī)中矩，沒有太多的花俏手筆，全車很多選用硬塑料原料，但又使得質(zhì)感和細(xì)膩度有所欠缺。

  榮 威360搭載的inkaNet 4G智能網(wǎng)絡(luò)行車體系和inkalink文娛行車體系，比合資車同類裝備更值得夸耀的當(dāng)?shù)卦谟诠┙o車內(nèi)4G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，這套體系還能支撐蘋果 CarPlay。榮威360的空間體現(xiàn)給人留下了深刻印象，2660mm的軸距確保車內(nèi)空間足夠不出奇。

  徹底碾壓對(duì)手的是功能，有必要拿搭載了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的20T車型來說，在7速雙離合變速箱的合作之下，其零至百公里加快時(shí)刻僅為8.3秒，百公里至零制動(dòng)間隔更是只需38米出面，聽說這個(gè)數(shù)據(jù)連奔跑寶馬的同級(jí)車也比不了。

  從 試駕體會(huì)來講，該動(dòng)力體系沒有顯著的爆發(fā)點(diǎn)，熱情欠奉，舒服至上。動(dòng)力初段柔弱，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速需求挨近2000rpm后，動(dòng)力輸出才會(huì)有顯著改善。底盤雖然 依舊選用扭力梁式非獨(dú)立后懸掛，調(diào)教向舒服性歪斜，記者實(shí)踐體會(huì)后得到的答案亦如是，在確保舒服性這個(gè)大前提下，供給有限的駕馭趣味。

  記者“馭言”

  榮 威360在看不到的當(dāng)?shù)赜昧鲜?，例如通用供給的動(dòng)力總成，熟練的底盤調(diào)教，以及領(lǐng)先的科技裝備。但看得到的當(dāng)?shù)貐s有點(diǎn)“偷閑”了，例如瑪吉斯的輪胎帶來 的顯著胎噪，全為硬塑料的內(nèi)裝。但想到360的價(jià)格區(qū)間為7.59萬～12.99萬元，對(duì)于這些短板，好像都能理解了。