安徽合肥墻體廣告 合肥到
青島的高鐵曾經(jīng)說(shuō)了好幾年。隨著日前徐（州）連（云港）高鐵正式獲國(guó)度發(fā)改委批復(fù)，合青客專到底怎樣走以及站點(diǎn)設(shè)定根本落定。將來(lái)合青高鐵將分為三段分別建立，
合肥至新沂段接入徐連高鐵，再?gòu)?a href="http://www.royaume-de-dieu.net/news-jslianyungang.html" target="_blank" style="font-family:'宋體';">
連云港銜接青（島）日（照）連高鐵。屆時(shí)，
合肥至
青島的列車運(yùn)營(yíng)時(shí)間將被緊縮至3個(gè)小時(shí)左右。
合青高鐵將分三段建立
最先開(kāi)工的是青日連鐵路，目前曾經(jīng)開(kāi)工建立兩年。這條線起自
青島北站，止于連鹽鐵路
連云港贛榆北站，全線共設(shè)車站11個(gè)，正線共設(shè)車站7個(gè)，分別為紅島、洋河口、膠南、董家口、兩城、奎山、嵐
山西，方案2018年6月就能完成通車。
而依據(jù)國(guó)度開(kāi)展變革委最新批復(fù)，徐連高鐵線路東起
連云港站，西至
徐州樞紐后馬莊站，途經(jīng)
連云港市東?？h，
徐州市新沂市、邳州市，全長(zhǎng)約180.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線共設(shè)
連云港站、東海縣站、新沂南站、邳州東站、后馬莊站、
徐州東站等6座車站。工程投資約281.7億元，方案于2016年底開(kāi)工建立，2020年建成通車。
安徽段的開(kāi)工鐵定是最晚的了，不過(guò)
合肥至新沂鐵路今年曾經(jīng)停止了第一次環(huán)評(píng)公示。依據(jù)公示內(nèi)容，
合肥至新沂段重新
合肥西站引出，向北經(jīng)定遠(yuǎn)、明光、五河、泗縣、泗洪、
宿遷后進(jìn)入新沂。在新沂南站接入在建的徐連客專后，再往東到
連云港，最終抵達(dá)
青島。
合肥至新沂段工程全長(zhǎng)約330公里，其中我省境內(nèi)約221公里，
江蘇境內(nèi)約109公里，設(shè)計(jì)速度目的值350公里/小時(shí)，有望在明年開(kāi)工。三段鐵路全部依次建成后，所謂“合青高鐵”才算拼裝終了。
一條線玩轉(zhuǎn)黃海三市
目前，
合肥前往
青島最快捷的交通方式仍然是飛機(jī)，由于高鐵需求從
濟(jì)南迂回，最快也要5小時(shí)11分。
合肥-新沂-
連云港-
日照-
青島這條線路曾經(jīng)是最大可能地“取直”，屆時(shí)
合肥到
青島的間隔會(huì)被大大縮短，可完成3小時(shí)出頭抵達(dá)。更為利好的是，這條線能夠玩轉(zhuǎn)黃海三市，兩個(gè)小時(shí)抵達(dá)
連云港看花果山、水簾洞，兩個(gè)半小時(shí)到
日照享用萬(wàn)平口海濱陽(yáng)光。而目前，
合肥到
日照不通火車，到
連云港普通列車最快一班也需求8個(gè)多小時(shí)。關(guān)于
合肥將來(lái)“米”字型高鐵網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建目的，合青高鐵也將是最后東北方向的這一“撇”。
