四川涼山墻體廣告 繼城區(qū)疊園路改造、邱家嘴立交橋方案建造后，從內(nèi)江市公路局傳來(lái)音訊，今（20）日，作為內(nèi)江城區(qū)治堵的第三大工程，沱江大橋改造工程正式開工，方案2018年10月19日竣工。
據(jù)悉，沱江大橋是內(nèi)江榜首座跨江大橋，內(nèi)江人習(xí)氣稱之為“老沱橋”，是直通內(nèi)江主城區(qū)的交通動(dòng)脈。大橋始建于1968年，全長(zhǎng)460米，是一座典型的城市和過境干線兩用大橋。跟著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸?shù)募菜侔l(fā)展，沱江大橋現(xiàn)已不能滿意通行需要。
沱橋命運(yùn)
舊日疏堵“功臣”歸入治堵工程
橋體老化、橋面坑洼、交通擁堵，不知具體從何時(shí)起，這座為內(nèi)江人處理跨江出行難題的橋梁，變成大家心中的“痛”。頻頻的交通擁堵給讓市民出行困難重重，大橋改造迫在眉睫。
住在東興區(qū)制藥廠的黃小勇在市中區(qū)城南新區(qū)上班，天天早上，他都要早早出門避峰出行，不然上班會(huì)遲到。在他看來(lái)，因?yàn)殂麡蚴倾暯邮兄袇^(qū)與東興區(qū)的一條主要通道，加上鄰近黃桷井商城很多的貨車經(jīng)過，所以，天天上午8點(diǎn)到9點(diǎn)和下午6點(diǎn)到7點(diǎn)，是沱橋最擁堵的時(shí)分。即便不是上下班高峰期，但高低的路面致使車輛行進(jìn)速度較慢，過橋車輛以貨車和客車為主，龐大的車型讓雙向兩車道的沱橋顯得更加狹窄。
在內(nèi)江施行的“城市交通治堵工程三年攻堅(jiān)舉動(dòng)”中，沱江大橋的加寬改造歸入了城區(qū)治堵的重點(diǎn)工程之一。
沱橋“變身”
三年時(shí)刻從“單橋”變“雙橋”
“20日正式開工，目前已完成了市中區(qū)、東興區(qū)兩岸橋頭方位拆遷和樹木移植，清理平坦場(chǎng)地5000多平方米，有些施工設(shè)備現(xiàn)已到場(chǎng)，技術(shù)人員現(xiàn)已到位，各項(xiàng)前期作業(yè)準(zhǔn)備就緒?！眱?nèi)江市公路局有關(guān)擔(dān)任人介紹，本次加寬改造工程主線全長(zhǎng)1037余米，其間新建一座457米長(zhǎng)的新沱江大橋、一座牌樓路跨線橋、一座左轉(zhuǎn)匝道橋及大橋隸屬工程，一起對(duì)老橋進(jìn)行加固。
新沱江大橋建筑通車后，新老大橋?qū)?shí)行雙向單行道，這將大大減輕老沱橋的交通堵塞表象。
華西城市讀本記者得悉，內(nèi)江市公路局作為此項(xiàng)意圖建造業(yè)主，已抽調(diào)人員組成改造工程單位專門擔(dān)任該項(xiàng)目有關(guān)作業(yè)，依照時(shí)刻請(qǐng)求，制訂了具體的作業(yè)方案，該項(xiàng)工程方案2018年10月19日竣工。
橋·戀
內(nèi)江人與橋的那些事
沱江大橋今日正式開工的音訊在城區(qū)傳開，讓不少內(nèi)江人追憶起那些年與橋的情緣。
沱江大橋修好前，在沒有大橋橫跨沱江的時(shí)代里，浮橋是銜接內(nèi)江城區(qū)沱江兩岸主要的交通要道，承載著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重?fù)?dān)。浮橋是一種將船用繩索銜接在一起、上鋪木板作為橋身的“橋”，又稱舟橋、浮航、浮桁和戰(zhàn)橋，起源于我國(guó)，是國(guó)際最早的橋梁。
“內(nèi)江榜首城”網(wǎng)友回想了內(nèi)江的橋，從浮橋、沱江大橋、西林大橋、桐梓壩大橋、新壩大橋、成渝高速沱江特大橋、椑木鐵橋、提籃拱橋、玉王廟互通立交橋，再到才建成通車不久的邱家嘴立交橋。
每個(gè)人心中都有絕無(wú)僅有的回憶，對(duì)于它們，網(wǎng)友贊譽(yù)內(nèi)江的橋說(shuō)：“橋，是水的天；水，是橋的命。水與橋，是城市的血脈；橋與水，裝修我們從前的夢(mèng)。你站在橋上看景色，看景色的人在甜城湖邊上看你。我們就這樣構(gòu)筑一道道景色?！?
