福建寧德墻體廣告 昨天，國家發(fā)改委對外發(fā)布《關(guān)于福建省海峽西岸城際鐵路建造計劃（2015年~2020年）的批復(fù)》：為支撐福建省海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建造，加速新型城鎮(zhèn)化展開，完善區(qū)域歸納交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，滿意城市間客流需求，贊同福建省海峽西岸城際鐵路建造計劃計劃。
根據(jù)《批復(fù)》，2015年~2020年，海峽西岸城際鐵路計劃建造6個項目，總路程583公里，總投資約1071億元。
福莆寧大都市區(qū)
擬建3條城際鐵路
福莆寧大都市區(qū)擬建造3條城際鐵路，線路總長252公里：福州—馬尾—福州長樂機(jī)場城際鐵路，自福州北站經(jīng)鼓山至馬尾，跨閩江，至長樂機(jī)場，線 路長66公里；莆田—福州長樂機(jī)場城際鐵路，自福平鐵路長樂東站至福廈鐵路莆田站，線路長87公里；寧德—福州長樂機(jī)場城際鐵路，自馬尾城際站至溫福鐵路 寧德站，線路長99公里。
廈漳泉大都市區(qū)擬建造2條城際鐵路，線路總長263公里：泉州—廈門—漳州城際鐵路，自泉州市泉港區(qū)肖厝站，經(jīng)泉州、廈門至漳州，線路長187公里；漳州—港尾—廈門城際鐵路，自漳州站，經(jīng)漳州城區(qū)引入港尾鐵路支線，至廈門站，線路長76公里。
南平市武夷新區(qū)擬建造武夷山—建陽城際鐵路，自武夷山高鐵北站，經(jīng)武夷山景區(qū)、武夷山高鐵東站，至建陽，線路長68公里。
選用地上或高架方法敷設(shè)
《批復(fù)》闡明，福建海峽西岸城際鐵路由福建省擔(dān)任安排計劃施行、項目建造和運(yùn)營辦理，并研討制訂財政、稅收、土地、報價、運(yùn)營補(bǔ)虧等方面的優(yōu)惠 方針，支撐城際鐵路的建造。堅持政府指導(dǎo)、多渠道籌資的準(zhǔn)則，經(jīng)過市場化運(yùn)作，積極吸引各類社會資本參加建造和運(yùn)營。加強(qiáng)運(yùn)營安排與辦理，做好土地歸納開 發(fā)，提高項目財政效益。
關(guān)于下期間作業(yè)，《批復(fù)》請求，優(yōu)先選擇建造條件成熟的項目趕快展開前期作業(yè)，并按合理建造時序安排推動。聯(lián)系線路條件、客流特征等，進(jìn)一步研 究項目車輛選型、運(yùn)營安排、信號操控、站臺與站場計劃等的適應(yīng)性。工程建造以經(jīng)濟(jì)、實用為準(zhǔn)則，優(yōu)化建造計劃，選用地上或高架方法敷設(shè)，合理操控工程造 價。優(yōu)化交通一體化聯(lián)接計劃，對泉州—廈門—漳州城際鐵路，在廈門市域規(guī)模內(nèi)應(yīng)聯(lián)系廈門市城市總體計劃、歸納交通計劃，進(jìn)一步深化研討建造計劃，做好與城 市軌道交通計劃的統(tǒng)籌聯(lián)接。
一起，要完善線網(wǎng)計劃計劃，加強(qiáng)與國家鐵路網(wǎng)計劃聯(lián)接和諧，優(yōu)化與鐵路客站、機(jī)場、公路客站等首要客流集散中心的換乘計劃，同步建造城市有關(guān)配套設(shè)施。使用福州—馬尾、漳州—港尾—廈門等既有鐵路通道，要與鐵路總公司及有關(guān)企業(yè)洽談交流，研討立異建造和運(yùn)營辦理模式。
寧夏安徽成渝城市群
城際鐵路網(wǎng)計劃也獲批
近期，國家發(fā)改委還批復(fù)了寧夏、安徽皖江區(qū)域、成渝城市群3個城際鐵路網(wǎng)計劃。
其間，寧夏城際軌道交通展開計劃規(guī)模為沿黃經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)銀川、吳忠、石嘴山、中衛(wèi)等4個城市及其下轄城鎮(zhèn)，包含5個項目，總路程311公里；皖江城 際鐵路線網(wǎng)計劃規(guī)模為安徽省合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠等11市，2015年~2020年施行4個項目，總路程 310公里；成渝城市群城際鐵路網(wǎng)計劃規(guī)模為四川省成都、綿陽、自貢、瀘州、德陽、廣元、遂寧、內(nèi)江、樂山、資陽、宜賓、南充、達(dá)州、雅安、廣安、巴中、 眉山等17市和重慶市全域，2015年~2020年施行8個項目，總路程1008公里。（記者 邱泉盛/文 陳曉珊）
