河南墻體廣告價(jià)格 多年來，電動(dòng)汽車的展開一向受到舉國重視。10月9日，國務(wù)院辦公廳正式發(fā)布了《對(duì)于加速電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)備建造的指導(dǎo)定見》，為我國電動(dòng)汽車的大
計(jì)劃展開送來了利好。那么，作為國家新能源電動(dòng)汽車推行演示城市，鄭州市內(nèi)的電動(dòng)汽車充電設(shè)備有多少？運(yùn)轉(zhuǎn)情況如何？又面臨哪些疑問呢？□東方今報(bào)首席記
者 梁新慧/文 記者 邱琦/圖
【新聞回憶】國務(wù)院出大招力挺電動(dòng)汽車充電設(shè)備
亮點(diǎn)一：加速設(shè)備建造
定見清晰，堅(jiān)持以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車展開的首要戰(zhàn)略取向，依照“樁站先行”的請(qǐng)求，分類有序推進(jìn)建造，確保建造計(jì)劃適度超前。
亮點(diǎn)二：一致充電規(guī)范
定見清晰了“一致規(guī)范、通用開放”的準(zhǔn)則，提出要加速制修訂充換電要害技術(shù)規(guī)范，并推進(jìn)不同充電效勞途徑互聯(lián)互通，進(jìn)步設(shè)備通用性和開放性。
亮點(diǎn)三：完善扶持方針
定見格外提出，鼓舞充電效勞、物業(yè)效勞等公司參加居民區(qū)充電設(shè)備建造運(yùn)營辦理，一致展開停車位改造，準(zhǔn)則上，新建住所配建停車位應(yīng)100％建造充電設(shè)
備或預(yù)留建造安裝條件。定見還清晰了七大扶持方針：一要簡化計(jì)劃建造批閱；二要加大補(bǔ)助力度，加速擬定“十三五”期間充電基礎(chǔ)設(shè)備建造財(cái)政獎(jiǎng)賞方法；三要
拓展多元融資途徑，有用結(jié)合各類公共資源為社會(huì)資本參加充電基礎(chǔ)設(shè)備建造運(yùn)營創(chuàng)造條件；四要加大用地支撐力度；五要加大業(yè)主委員會(huì)和諧力度，擬定全國一致
的私家用戶居住地充電基礎(chǔ)設(shè)備建造辦理演示文本；六要支撐要害技術(shù)研發(fā)；七要清晰安全辦理請(qǐng)求，樹立安全辦理體系、完善有關(guān)制度和規(guī)范。
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1商都路充電站用了4年擱置了
鄭州市商都路與京廣高鐵交叉口西南角，有一個(gè)大院，這兒即是國家電網(wǎng)在河南投建的第一座充電站——國網(wǎng)鄭州供電公司商都路電動(dòng)汽車充換電站。
“所謂充換電站，有兩層意思：一是可認(rèn)為電動(dòng)汽車充電，二是可認(rèn)為電動(dòng)汽車替換蓄電池?！?0月10日下午，鄭州供電公司電動(dòng)汽車效勞公司專責(zé)劉杰說。
商都路電動(dòng)汽車充換電站由東側(cè)的充電站和西側(cè)的換電站兩部分構(gòu)成。
東側(cè)的充電站內(nèi)，共有兩排12臺(tái)充電樁，每一個(gè)充電樁都可認(rèn)為電動(dòng)汽車充電。該充電站自2010年6月19日建成并投入運(yùn)用以來先后為電動(dòng)公交車充電
4000多次，公交車總行進(jìn)里程達(dá)42萬多公里。不過，該站站長陳青說，從上一年下半年以來，充電站基本就中止向公交車充電了。
2商都路換電站只為30輛公交車效勞
商都路充換電站的另一部分，即是換電站。
據(jù)悉，商都路充電站建成投運(yùn)后，由于公交車充一次電需求3個(gè)小時(shí)，不少司機(jī)反映，如果有滿足的電池在這兒備著，公交車來了，直接替換電池，就便利多了，這才有了商都路換電站。
劉杰說，商都路換電站，本來即是商都路充電站的擴(kuò)展工程；上一年9月下旬，該換電站建成竣工并投入運(yùn)用。
“現(xiàn)在，商都路換電站已經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)一周年，到10月8日，為公交車換電打破1萬次，充電量打破100萬度?！标惽嗾f，一年來，商都路換電站別離為158路、160路、168路、916路等四條公交線路的30輛公交車換電，非常便利。
3博學(xué)路換電站建成后沒派上用場
上一年9月，和商都路換電站一起建成并投入運(yùn)用的，還有坐落博學(xué)路與祭城路交叉口的博學(xué)路換電站，共有四個(gè)工區(qū)。
記者來到博學(xué)路換電站發(fā)現(xiàn)，該換電站一個(gè)人都沒有?！吧弦荒杲ǔ赏度脒\(yùn)用，但沒有車輛來換電?！眲⒔苷f。據(jù)悉，博學(xué)路換電站和商都路換電站相同，運(yùn)用的是換電機(jī)器人，全部進(jìn)程只需求8分鐘。
依照鄭州市的計(jì)劃，這兩座換電站投入運(yùn)用后，將為鄭州市內(nèi)100輛公交車和50輛城際公交車換電。然而，這兩座換電站一起建成后，只要商都路換電站為30輛公交車進(jìn)行換電效勞，這個(gè)站一向沒有派上用場。
另據(jù)了解，現(xiàn)在我省除鄭州外，許昌、新鄉(xiāng)別離有2座、4座換電站，首要為出租車效勞。
4鄭州市區(qū)40多個(gè)充電樁 至今一個(gè)沒用上
如果說充電站、換電站是為公交車供給充換電效勞，那么，旨在為市民效勞的充電樁又是一個(gè)啥境況呢？
記者發(fā)現(xiàn)，在鄭州市綠城廣場南側(cè)、棉紡路、建造路防空兵學(xué)院對(duì)面、淮河路與工人路交叉口等地有多個(gè)充電樁。但惋惜的是，這些充電樁無一發(fā)揮作用，顯得
非常“孤寂”。據(jù)悉，5年前，鄭州市在市區(qū)建造了40余個(gè)充電樁?，F(xiàn)在，5年過去了，這些充電樁一向沒有真實(shí)投入運(yùn)用，而原因是沒有電動(dòng)汽車前來充電。
5京港澳高速河南段26座快充站建成一年沒運(yùn)轉(zhuǎn)
10月10日下午5時(shí)，京港澳高速公路鄭州東效勞區(qū)（西區(qū)）內(nèi)，一個(gè)打開的“大棚子”下，有四座加油機(jī)容貌的器物。 白色帳子中心懸掛的標(biāo)牌告訴大家，這兒即是“國家電網(wǎng)鄭州東京港澳城際快充站（西區(qū)）”。
記者在站內(nèi)看到，該快充站配套安裝了相應(yīng)的配電體系、監(jiān)控體系、計(jì)費(fèi)及安防體系。
據(jù)悉，該快充站于上一年9月份建成投入運(yùn)用，可一起為8臺(tái)電動(dòng)汽車充電，一般只需20分鐘即可充電80%，可供給150公里至200公里續(xù)航里程。
河南省電力公司營銷部有關(guān)負(fù)責(zé)人泄漏，河南省電力公司從上一年下半年開端，在京港澳高速河南段，平均每38公里建造一對(duì)電動(dòng)汽車快充站，合計(jì)26座。
令人惋惜的是，由于沒有電動(dòng)汽車，快充站建成后一向沒有真實(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。
6海馬公園(材料圖庫)建了倆充電樁 引導(dǎo)居民采購電動(dòng)汽車
現(xiàn)在現(xiàn)有的充換電設(shè)備，基本上以電力部門主導(dǎo)建造，但也有破例。
通過多方打探，記者得悉，在鄭州市鄭飛小區(qū)內(nèi)，有幾個(gè)公司自建的充電樁，首要為本公司為數(shù)不多的幾輛電動(dòng)汽車效勞。而在鄭東新區(qū)海馬公園一期地下停車場，記者也發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)充電樁。
“我們這兩個(gè)充電樁，2013年建成，居民能夠免費(fèi)充電?！焙ｑR公園一期辦理處的張曉康說，海馬公園的開發(fā)商是海馬集團(tuán)，而海馬集團(tuán)即是汽車生產(chǎn)商，他們?cè)诤ｑR公園停車場建造充電樁，也是為了鼓舞和引導(dǎo)居民采購電動(dòng)汽車。
張曉康說，海馬集團(tuán)開發(fā)建造的樓盤，都會(huì)配建必定的充電設(shè)備，雖然暫時(shí)沒用，但相信往后必定會(huì)有用武之地。
