河南墻體廣告制作 的哥求“單飛”想換證客管處以為“擱不住”成果被鄭州十多名出租車司機告了，法院判：換！
鄭州一群“的哥”因與所掛靠的出租車公司合同期滿，在懇求“單飛”時，遭受客運處理處拒絕，十多名的哥先后將鄭州市客運處理處告上法庭。10月10日，省高院網(wǎng)發(fā)布了13起此類案件的判定成果，法院判定懇求客運處理處給“單飛”司機從頭作出行政行為。
合同期滿
的哥欲脫離公司“單飛”
原告王先生表明：2010年3月，鄭州市客運處理處為其所運營的出租車，處理了《城市出租汽車運營許可證》。2012年5月21日，鄭州市 客運處理處為他們核發(fā)了客運編號為07451的《城市出租汽車車輛運營證》，該運營證首要載明：運營者稱號(為出租車司機自個)；運營性質(zhì)(為個別經(jīng) 營)；車牌號；廠牌類型；附記：效勞單位(為鄭州某出租車公司)。
2015年3月，他們與所掛靠的出租車公司簽定的托付效勞合同到期。2015年4月9日，他們向所掛靠出租車公司發(fā)出了合同停止函，告知對方到2015年3月31日，他們與出租車公司無債務債務糾紛，不再與公司發(fā)作權(quán)力義務聯(lián)系。
本年4月20日，他們向鄭州客運處理處提交懇求，懇求換發(fā)運營者稱號為出租車司機自個，運營性質(zhì)為個別運營，無附記記載的《城市出租汽車車輛運營證》。懇求遭拒
的哥狀告鄭州市客運處理處
本年4月27日，鄭州市客運處理處對懇求的哥給出答復稱：依據(jù)交通部出臺的《對于全面深化交通運輸變革定見》中，提出的“推進出租汽車職業(yè) 實施公司化、集約化運營和員工制處理”的出租汽車變革定見，以及2011年《鄭州市人民政府市長工作會議紀要》提出的“個別出租汽車運營者要歸入公司會集 處理”的有關(guān)規(guī)則，車輛運營證件附記顯現(xiàn)效勞公司，僅為職業(yè)處理模式的表現(xiàn)，不影響出租車司機享有的車輛產(chǎn)權(quán)、運營權(quán)等本質(zhì)權(quán)力。另外，客運處理處已依據(jù) 有關(guān)規(guī)則，為懇求人核發(fā)了《城市出租汽車車輛運營證》，該證為合法、有用的證件，無須換發(fā)。
換證懇求遭拒后，因?qū)π姓貜筒粷M足，眾“的哥”將鄭州市客運處理處申述到法院。的哥們以為，他們懇求換發(fā)證件，但鄭州市客運處理處回復無 須換發(fā)。原告懇求的理由、路徑、程序合理合法，且是被告的法定功能，被告回復違法。懇求法院吊銷被告的回復，從頭作出行政行為，為原告換發(fā)新證。法院判定
客管處要從頭給的哥滿足回復
面臨原告訴求，鄭州市客運處理處辯稱，依據(jù)有關(guān)規(guī)則，被告現(xiàn)已為原告核發(fā)了符合規(guī)則的運營證書，原告獲得的證件為合法有用證件，依法無須換發(fā)，被告的行政回復符合規(guī)則程序且程序合法，并不對原告的權(quán)力義務發(fā)生任何本質(zhì)性影響。懇求法院依法駁回原告的申述。
法院審理后以為，鄭州市客運處理處作為鄭州市轄區(qū)客運出租汽車處理機構(gòu)，處理車輛運營證是其法定職責。被告處理的車輛運營證應當合法、客 觀、實在。原告于2015年4月20日向被告提出懇求，以原告與公司簽定的合同期已滿為由，懇求被告為其換發(fā)附記不帶有公司稱號的《城市出租汽車車輛運營 證》。被告應當對于原告懇求的事項，依法進行檢查，對原告懇求中所提出的現(xiàn)實進行核實，是不是改變有關(guān)內(nèi)容依法作出處理。被告對于原告的懇求所作的回復中稱 無須換證，缺少現(xiàn)實依據(jù)和有關(guān)法律依據(jù)，依法應予吊銷。鑒于吊銷后，原告所懇求的事項沒有處理，故判定被告對原告的懇求從頭作出行政行為。
目前，發(fā)布的13起法院判定均為收效判定。專家解讀
河南省言東方律師事務所主任閆斌表明：中國普遍推行出租車特許運營，對自個運營出租車附加了有關(guān)條件。比方規(guī)則只要法人才能運營出租汽車， 須接受出租汽車運營公司或效勞公司的托管等。實際上，特許運營下的公司制催生了各種巧立名目的“寄生方法”。比方，高額承攬租賃費和危險抵押金，即“份子 錢”；一次性將車輛運營權(quán)和車輛產(chǎn)權(quán)出售給司機，轉(zhuǎn)嫁危險；只收錢不效勞；不與司機簽定勞動合同，也不采購各項社保；層層轉(zhuǎn)包，每轉(zhuǎn)包一次，就剝?nèi)ヒ粚永?潤。利益鏈條的結(jié)尾是出租車司機。因而，個別運營減少了中間環(huán)節(jié)，司機能夠增收，有些司機的工作熱情也會有進步。而根本原因在于特許運營下的公司制現(xiàn)已無 法習慣社會發(fā)展，主張取消出租車公司，答應司機個別化運營，立法處理。這次，交通運輸部定見稿規(guī)則讓人眼前一亮，其間最主要的即是減免出租車司機的份子 錢。假定往后答應司機自個購車，個別化運營，政府直接“授牌”，司機不再交納“份子錢”，運營個別利益最大化，老百姓打車難的疑問將方便的解決。
