新疆烏魯木齊墻體廣告 增速放緩 從70萬(wàn)輛到80萬(wàn)輛用了16個(gè)月
10月8日，一條“烏魯木齊機(jī)動(dòng)車保有量突破80萬(wàn)輛”的連接一經(jīng)發(fā)布，迅速在兄弟圈里掀起了一陣“狂風(fēng)巨浪”。家住烏魯木齊市米東區(qū)的私家車 主孫家成用五個(gè)感嘆號(hào)表達(dá)了自個(gè)的雜亂心情，“機(jī)動(dòng)車保有量比年攀升，闡明咱老百姓的生活水平在不斷提高，家家都有小車開(kāi)是功德，但這也許也意味著路上更 堵了?！?br /> 和孫家成相同，許多人都有相同的憂慮。
“如今上班都得早早出門，一到早頂峰，車都變成蝸牛了，爬呀爬呀讓人心里上火！”
“車一多，泊車位更難找了，要是能把車裝進(jìn)口袋帶回家就好了”
……
然而，市民李彥卻從這條新聞中發(fā)現(xiàn)了信息，“汽車逐步變成家庭必備品，如今的迅猛增加不過(guò)是階段性特征，飽和了增加速度自然會(huì)放緩?！?br /> 烏魯木齊市公安局交警支隊(duì)車輛管理所的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)：2002年機(jī)動(dòng)車保有量是10萬(wàn)輛。從2010年至2011年的14個(gè)月時(shí)刻，機(jī)動(dòng)車保有 量增加至40萬(wàn)輛。2011年至2012年機(jī)動(dòng)車保有量約達(dá)50萬(wàn)輛，12個(gè)月增加了10萬(wàn)輛。從2012年至2013年7月12日，機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)60 萬(wàn)輛，約12個(gè)月增加了10萬(wàn)輛。2013年7月13日至2014年6月24日，機(jī)動(dòng)車保有量約達(dá)70萬(wàn)輛，11個(gè)月時(shí)刻機(jī)動(dòng)車增加了10萬(wàn)輛。2014 年6月25日至2015年10月8日，機(jī)動(dòng)車保有量到達(dá)80萬(wàn)輛，約16個(gè)月時(shí)刻增加了10萬(wàn)輛。
“從2002年的10萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車到2011年的40萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車，用了10年時(shí)刻，從2012年到2015年，用了4年時(shí)刻又增加了40萬(wàn)輛機(jī)動(dòng) 車。而這次增加是從2011年開(kāi)端，機(jī)動(dòng)車增加速度初次放緩?！睘豸斈君R市公安局交警支隊(duì)宣傳科副科長(zhǎng)王茜說(shuō)，“泊車位是許多有購(gòu)車意向的市民首要思考的 問(wèn)題，假如沒(méi)當(dāng)?shù)夭窜嚕@有些需要也就不那么急迫了?！?br /> 錯(cuò)峰出行 市民主張科學(xué)使用路途資本
10月8日早晨9時(shí)，私家車主孫家成按時(shí)從坐落米東區(qū)的家開(kāi)車前往高新區(qū)（新市區(qū)）北京路的一家公司上班，車駛上河灘疾速路，同向的車輛并不是 許多，十幾分鐘后，路上的車輛逐步增多，接近姑蘇路立交橋時(shí)，車在疾速路上排起了隊(duì)，緩慢向前移動(dòng)，孫家成十分困難走上右邊的匝道，在姑蘇路立交橋橋下又 開(kāi)端緩慢通行，行駛過(guò)烏魯木齊市新市區(qū)人民法院時(shí)，時(shí)刻已經(jīng)是9時(shí)49分。
孫家成通知記者，自個(gè)天天都是9時(shí)從家里出發(fā)，到公司就10時(shí)了，因?yàn)槭窃珥敺?，在路上要花費(fèi)快到一個(gè)小時(shí)的時(shí)刻。
感到擁堵的不僅僅是像孫家成相同的私家車主。
9日上午9時(shí)30分，烏魯木齊市天山區(qū)交警大隊(duì)公益性崗位作業(yè)人員玉素甫·依布拉音和平常相同在小西門鄰近的人行道輔導(dǎo)行人過(guò)馬路。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，指揮行人的赤色指示燈還沒(méi)有變綠，就有行人沖到了馬路中心，玉素甫趕忙吹響哨子正告，行人才退了回來(lái)。
“我也知道不安全，可是沒(méi)辦法，你不抓緊時(shí)刻過(guò)馬路，車又開(kāi)端走了?！眲倓偼嘶氐今R路邊上的市民劉有才有些著急地說(shuō)。
盡管常常因?yàn)樵纭⑼眄敺宥略诼飞?，但孫家成發(fā)現(xiàn)，早晨10時(shí)30分、晚上8時(shí)30分以后，走在路上顯著暢馬上許多，“交通環(huán)境是由人、車、路等 多種元素構(gòu)成的體系，除了車輛增多，路途資本也起著至關(guān)重要的效果，所以不能將機(jī)動(dòng)車保有量與交通擁堵完全掛鉤?！铩致芬黄?、二期，西山路高架、克南 高架東延、阿勒泰路高架等等，這幾年為了減輕交通擁堵，政府真是下了大力氣，本來(lái)只要錯(cuò)失頂峰期，路上的排隊(duì)、慢行表象很少，主張路途資本要科學(xué)使用?！?br /> 王茜通知記者，為了減輕交通擁堵，交警部門積極推動(dòng)單行道交通安排方法，在2010年全市18條單行道的基礎(chǔ)上增加了103條，有些路口、路段 實(shí)施了禁左辦法。施行潮汐車道和可變車道辦法。這些辦法都在分流擁堵路段、減輕交通擁堵方面起到了積極效果?！安还芩緳C(jī)和行人都應(yīng)該恪守路途交通法規(guī)，理 性上路，摒棄加塞、并道、隨意變道等馬路陋俗，讓咱們的出行更暢通。”
分時(shí)段劃區(qū)域 交警部門設(shè)法減輕泊車難
近來(lái)，私家車主蔡?hào)|有了一件煩心事。蔡?hào)|在坐落姑蘇路的一家公司上班，為了在鄰近的巷道里占一個(gè)泊車位，天天老是很早出門，可是近來(lái)他發(fā)現(xiàn)巷道里的車越來(lái)越多，泊車位越來(lái)越不好找，正在上班的時(shí)分電話總會(huì)響，打電話的人八成是為了同一個(gè)理由：挪車。
和他相同為泊車位煩心的，還有正準(zhǔn)備買車的市民王麗。王麗所寓居的是一個(gè)大型商業(yè)小區(qū)，天天的下班頂峰期，小區(qū)里的居民因?yàn)橐粋€(gè)泊車位常常發(fā)生 膠葛，“能在20分鐘內(nèi)找到車位算是命運(yùn)好的，有時(shí)在小區(qū)里溜達(dá)半個(gè)小時(shí)都找不到，只能在小區(qū)鄰近的人行道上想辦法泊車，如今買車不是難事，難的是把車停 在哪兒。”
現(xiàn)在，泊車位供需關(guān)系緊張已變成許多有車族的一大心病，為此，交警部門也做了許多作業(yè)。
“本年8月，阿勒泰路高架地上路途通車，為保障路途通行順利，全線禁止泊車，可是思考到路途沿線小區(qū)多的實(shí)際情況，咱們打通了5條巷道，比如博 物館巷，在不影響交通的前提下答應(yīng)單側(cè)泊車。在水磨溝區(qū)南湖二期旭東小區(qū)，因?yàn)闆](méi)有地下泊車庫(kù)，咱們將小區(qū)鄰近的安居巷南側(cè)，設(shè)為天天晚上24時(shí)至次日8 時(shí)可以泊車，在必定程度上減輕了鄰近居民的泊車難?！蓖踯缯f(shuō)。
后期交警部門還會(huì)繼續(xù)開(kāi)展調(diào)研，對(duì)有條件泊車的路段，會(huì)依據(jù)實(shí)際情況采納分時(shí)段、劃區(qū)域泊車的方法盡量滿意泊車需要，但對(duì)于禁止泊車的機(jī)動(dòng)車道還將嚴(yán)查嚴(yán)管。
除了思考到交通擁堵、泊車難，許多市民還憂慮機(jī)動(dòng)車保有量的攀升會(huì)對(duì)大氣環(huán)境產(chǎn)生影響。烏魯木齊市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)督管理單位副主任黃忠通知記者，盡管近幾年機(jī)動(dòng)車保有量不斷上升，但機(jī)動(dòng)車污染對(duì)大氣環(huán)境的影響趨于陡峭并呈現(xiàn)出降低趨勢(shì)。
“這幾年咱們對(duì)黃標(biāo)車等老舊車輛的篩選力度也在不斷加大，本年計(jì)劃篩選1.2萬(wàn)輛黃標(biāo)車，在新車準(zhǔn)入方面，只有到達(dá)國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放規(guī)范的車輛，才能在烏魯木齊掛號(hào)落戶，在機(jī)動(dòng)車檢查方面咱們也在嚴(yán)格把關(guān)。”黃忠表明。
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