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國內(nèi)首條超大截面矩形盾構(gòu)隧道在滬貫通 服務臨空園區(qū)

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2015年10月12日 04:10 相關案例： 本文標簽： 上海墻體廣告

　　上海墻體廣告  今日上午，上海虹橋臨空園區(qū)10-3、11-3地塊地下銜接通道貫通，據(jù)了解，這處地下工程將來將銜接鄰近商務樓地下車庫的交通。但比較于地下空間自身而言，它的施工方法更有亮點：這是運用國內(nèi)首臺大斷面矩形盾構(gòu)機發(fā)掘的地下地道，而在傳統(tǒng)工藝中，地道盾構(gòu)機往往是圓形的。
　　盾構(gòu)法在地道施工中，已經(jīng)有100多年的前史了，簡單說，施工方運用這種機器支持隧洞周圍底層，然后運用機器向前推動，挖出地道。在以往的施工前史中，圓形盾構(gòu)機因為受力功能良好、經(jīng)濟功能指標高的長處，一直是首要發(fā)掘方法。
　　但圓形盾構(gòu)機也有局限性，例如它需求較大的埋置深度，在這種情況下，假如用作人行道施工作業(yè)，地下通道就會埋得較深，給運用形成不便。此外，在平等運用面積情況下，圓形盾構(gòu)法地道運用率比不上矩形。
　　關于虹橋臨空地塊地下銜接通道而言，假如放棄盾構(gòu)法，選用明挖法施工，將下穿給水、電信、電力、燃氣等7條管線，不只要搬遷管線，還會妨礙地面交通。但是選用矩形盾構(gòu)后，20多天的施工中，盾構(gòu)在福泉北路下掘進了28米，對地面交通沒有形成任何影響。
　　東方網(wǎng)記者今日看到了這臺超大截面矩形盾構(gòu)機，在它的橫截面上，有8個大刀盤和3個小刀盤。據(jù)了解，這臺盾構(gòu)機是由上海建工機施集團和上海市政總院一起研制的。
　　上海建工集團副總工程師吳欣之介紹，選用矩形盾構(gòu)地道，無需太大的埋置深度，大概間隔頂部只需3至4米，一起，空間運用率可比圓形節(jié)約20%至45%。
　　吳欣之通知記者，在施工中，間隔盾構(gòu)近來的管道只要700毫米，實踐中，管道變形度一直控制在10毫米以內(nèi)。一起，地表沉降也一直在可控范圍內(nèi)，證實矩形盾構(gòu)施工對鄰近環(huán)境影響較小。
　　上海建工透露，在完結(jié)虹橋臨空地下銜接地道工程后，這臺超大型矩形盾構(gòu)機將投入到虹橋商務區(qū)與中國博覽會綜合體地下人行地道東段工程的施工，這段人行通道將穿越嘉閔高架，將來很多進出國家會展中心的參觀者。

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