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首頁 >> 資訊報道 >>申城慢行交通系統(tǒng)發(fā)展遲緩:延安路被機動車道占據(jù)

申城慢行交通系統(tǒng)發(fā)展遲緩:延安路被機動車道占據(jù)

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2015年10月10日 05:10 相關(guān)案例： 本文標簽： 上海民墻廣告

　　上海民墻廣告  10月10日音訊：上海市統(tǒng)計局此前的一項查詢顯現(xiàn)，過半數(shù)市民呼吁優(yōu)化自行車通行路途網(wǎng)絡(luò)。查詢顯現(xiàn)，54.8%的市民以為，處理自行車出行的方法是優(yōu)化自行車通行路途網(wǎng)。
　　每年的9月22日是我國城市無車日。當無車日進入到第9個年初之時，反倒是不斷添加的人正冷漠其所倡導的理念。從最早的有些路段約束車輛行進，到現(xiàn)在的僅舉辦象征意義的儀式。
　　與無車日有著一樣遭受的，則是在國內(nèi)已倡導多年的城市慢行交通系統(tǒng)。早在2006年，上海就著手對基地城非機動車交通打開方案研討，而近幾年更是在多個交通方案中提及慢行交通這一概念。但是多年曩昔，慢行交通系統(tǒng)雖然有所突破，但一直無法跟上城市交通開展的腳步。
　　基地城區(qū)屢遭無路騎行為難
　　所謂城市慢行交通系統(tǒng)，通常是指城市中供步行和時速20公里以下的非機動車（含自行車和電動車）通行的路途交通系統(tǒng)?？删蜕虾．斚碌穆吠举Y本來說，通常是以機動車優(yōu)先為方案，騎行常常遭受無路可走的為難。
　　以上?；爻菂^(qū)的延安路為例，整條路根本被機動車道所占有，簡直未給非機動車留下任何騎行空間。如此一來，成果就是遲早頂峰不少非機動車在機動車道和人行道上搶行，無形中更加重了路途的擁堵。
　　在城區(qū)內(nèi)的一些支小馬路，雖然設(shè)置了專門的非機動車道，但騎行相同也是困難重重。因為當時泊車資本的嚴重，有些路段非機動車道反倒變成了某些機動車違法泊車地，乃至某些路途直接將非機動車道辟為了路途泊車場。
　　上海市統(tǒng)計局此前的一項查詢也顯現(xiàn)，過半數(shù)市民呼吁優(yōu)化自行車通行路途網(wǎng)絡(luò)。查詢顯現(xiàn)，54.8%的市民以為處理自行車出行的方法是優(yōu)化自行車通行路途網(wǎng)，48.7%以為要完善和執(zhí)行自行車違章騎行處分規(guī)則。
　　非通勤時段“慢行”需要激烈
　　快節(jié)奏的生活，讓不少市民都希望能在生活中適當慢下來。關(guān)于慢行交通的需要，上海市民的承受度也在逐年進步，需要也日益激烈。上海市統(tǒng)計局社情民意基地一項最新專題查詢顯現(xiàn)，受訪的2000多位市民中通勤運用自行車的市民比例為15.6%，和運用電動車的市民比例十分挨近；而跟著市民生活水平進步，以車代步市民數(shù)量逐年添加，總體上市民天天步行的時刻和間隔也在相對縮短。
　　同時，查詢還顯現(xiàn)，42.8%的受訪市民熱衷于步行訓練，每周步行訓練不少于三次，每次不少于半小時；關(guān)于自行車騎行，市民更傾向挑選其通勤外的功用，54.0%的騎車市民表示會在購物時運用自行車，39.7%會將其作為一種訓練方法，23.5%會在休閑旅游中運用自行車。
　　“國外很多城市已經(jīng)開端了慢行交通系統(tǒng)的建造，通過對路權(quán)重新分配來進步大多數(shù)人的出行功率?！北本┕I(yè)大學講師熊文博士通知記者，英國倫敦為了減輕交通壓力與環(huán)境污染，在城市基地和市郊開展了大規(guī)模的自行車道建造，并方案興建12條自行車高速公路。相同，方案倫敦自行車高速公路的英國出名建筑師諾曼·福斯特也以為，一座為騎車或步行出行者提供方便的城市，才更宜居。
　　“慢行”有方案更需趕快落地
　　早在2006年就完結(jié)的“上海市自行車廊道方案事例”證明了利用少數(shù)支路資本完成城市路網(wǎng)層面“騎行優(yōu)先”的也許。熊文說，按此方案，上海自行車廊道方案路程僅占基地城路途的1/10、方案干路路程的1/5，但能夠使絕大多數(shù)居民在出門3分鐘以內(nèi)即融入自行車廊道網(wǎng)絡(luò)。
　　最新的《黃浦江兩岸區(qū)域公共空間建造三年行動方案（2015年-2017年）》中，上海方案以徐匯、前灘、三林南片等區(qū)域為試點，加強步行專用道、自行車專用道等建造，合理布局自行車租借點、歇息驛站，并與軌道交通、大型交通樞紐站完成“無縫對接”，將市民野外活動空間從內(nèi)地引向濱江。其中黃浦江濱江岸線的公共敞開空間內(nèi)，將同步新建約260公頃成片公共綠洲，觸及寶山、楊浦、虹口、黃浦、徐匯、閔行、浦東等。在沒有條件建造成片綠洲和廣場的區(qū)段，將會設(shè)置上跨觀景平臺，架設(shè)水上棧道，部分拓荒通道或架設(shè)橋梁，在有限空間內(nèi)完成濱江步行活動能夠接連進行。
　　“對上海來說，慢行交通系統(tǒng)先后有過多個方案，燃眉之急則是如果將這些通過證明的方案趕快落地?！毙芪囊詾椋瑧诒ＷC步行和自行車交通的根本路權(quán)的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮步行和自行車在中短間隔公共交通接駁換乘中的主體作用，“這關(guān)于有用減輕城市擁堵將有著不可估量的作用?！?/span>

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