上海墻體廣告制作 東方網(wǎng)9月13日消息：昨天，記者得悉，發(fā)改委日前再度批復三條鐵路新建項目的可行性研究報告，其間一條鄭萬鐵路途經(jīng)湖北的襄陽、神農(nóng)架、宜昌、恩施四地。
據(jù)了解，線路自鄭州東站引出，經(jīng)河南長葛、平頂山、南陽，湖北省襄陽、興山、巴東，重慶市巫山、奉節(jié)、云陽，接入在建渝萬鐵路萬州北站，全長818公 里。全線設(shè)鄭州東、鄭州南、長葛北、禹州東、郟縣、平頂山西、拐河北(越行站)、方城、南陽南、鄧州東、襄陽東津、南漳、保康、新華、興山、巴東北、巫 山、奉節(jié)、云陽、萬州北等20座車站。計劃運輸能力為6000萬人/年。項目總出資1180.42億元，其間工程出資1144.42億元，動車組購置費 36億元。
記者從武漢鐵路局了解到，還將有一條計劃中的東西向高鐵大動脈——沿江高鐵與鄭萬鐵路相連。據(jù)介紹，現(xiàn)在橫貫東西的鐵路大動 脈——滬漢蓉鐵路，主要由成渝客專、渝利鐵路、宜萬鐵路、漢宜鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧高鐵構(gòu)成。由于各段地勢要素，建筑規(guī)范不一致，一列火車從上 海到成都無法堅持高速行駛，全程需求16個小時。一起，現(xiàn)有的滬漢蓉鐵路客流壓力大，運能缺乏、速度難以提升的問題日益凸顯。為此，沿江高鐵的建造立項已 被提上日程。現(xiàn)在，關(guān)于沿江高鐵的想象是，起于上海，經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等城市，終點在成都，串聯(lián)長江沿線的22個城市，全程選用時速350公里的規(guī)范建筑，在中段與鄭萬鐵路交會相連。
