廣東中山墻體廣告 管理“中國(guó)式過馬路”，懲治行人闖紅燈行動(dòng)，不能僅僅念信譽(yù) “緊箍咒”，讓闖紅燈行人上失期黑名單，還有必要依托更嚴(yán)峻的成果承當(dāng)機(jī)制和引導(dǎo)之策相配套。
行人闖紅燈，將會(huì)影響考駕照、租車、找作業(yè)乃至婚戀結(jié)交了。深圳交警8月31日宣告，將行人和非機(jī)動(dòng)車的部分要點(diǎn)交通違法歸入征信體系。（9月1日《三湘都市報(bào)》）
中國(guó)《道路交通安全法》及其施行法令，對(duì)行人過馬路有著明確規(guī)定，行人與機(jī)動(dòng)車都要遵從“紅燈停，綠燈行”的根本交通規(guī)矩。換言之，行人闖紅燈，不僅僅 一種不文明的交通行動(dòng)，仍是一種違反交通規(guī)矩的行動(dòng)。最要害的是行人闖紅燈的危害并不亞于機(jī)動(dòng)車闖紅燈，不行小覷，輕則也許形成城市交通擁堵，重則引發(fā)交 通事端，形成人身?yè)p傷。
但是，以行人闖紅燈為首要表現(xiàn)形式的“中國(guó)式過馬路”卻屢禁不絕。究其根源，恐怕仍是當(dāng)下行人闖紅燈的違規(guī)本錢太低， 所以對(duì)行人闖紅燈行動(dòng)沒能形成強(qiáng)有力的束縛，使得許多行人干涉闖紅燈，不怕被交警捉住。因?yàn)榇蠖鄶?shù)當(dāng)?shù)亟痪块T思考法不責(zé)眾，對(duì)行人闖紅燈行動(dòng)，通常不是 批判教學(xué)了之，即是給予較少金額的經(jīng)濟(jì)罰款，聊勝于無(wú)，進(jìn)而發(fā)生不了震懾作用，闖紅燈的行人照舊依然故我。相反，因?yàn)殛J紅燈行人過多，而交警部門人手有 限，只能捉住極少數(shù)闖紅燈的行人，并不能捉住一切闖紅燈的行人，成果卻付出了極端貴重的法律本錢，乃至引發(fā)一些對(duì)立和抵觸。
行人闖紅燈歸入征 信體系，影響考駕照、租車、找作業(yè)乃至婚戀結(jié)交。用大白話說(shuō)即是，你要是闖紅燈，還不承受處分，那就讓你考不了駕照，租不到車，乃至找不到作業(yè)，找不到對(duì) 象。應(yīng)當(dāng)說(shuō)這一招挺狠，在很大程度上直接進(jìn)步行人闖紅燈的違規(guī)、不文明本錢，能夠倒逼行人不得不恪守交通規(guī)矩，不敢闖紅燈，也有利于強(qiáng)化行人的規(guī)矩認(rèn)識(shí)， 在管理“中國(guó)式過馬路”的作用上應(yīng)當(dāng)不會(huì)太差。不過，這與輕罰行人闖紅燈存在相同的問題，即是法律警力要跟上，假如法律力氣不行，行人闖紅燈行動(dòng)不被交警 發(fā)現(xiàn)或許不被捉住現(xiàn)行，那么意味著一切的處分機(jī)制、一切的嚴(yán)懲都等于零，無(wú)法履行。
筆者認(rèn)為，管理“中國(guó)式過馬路”，懲治行人闖紅燈行動(dòng)，不 能僅僅念信譽(yù)“緊箍咒”，讓闖紅燈行人上失期黑名單，還有必要依托更嚴(yán)峻的成果承當(dāng)機(jī)制和引導(dǎo)之策相配套。一方面，對(duì)于行人因闖紅燈引發(fā)的交通事端，有必要承 擔(dān)相應(yīng)的職責(zé)，尤其是假如行人闖紅燈意外被機(jī)動(dòng)車撞死，應(yīng)當(dāng)由行人單獨(dú)承當(dāng)全部職責(zé)，不能為了照料弱勢(shì)的行人，就讓沒有職責(zé)的機(jī)動(dòng)車當(dāng)冤大頭。另一方面， 政府應(yīng)當(dāng)廣建天橋，以及在保證安全和交通的前提下，適度緊縮紅燈等待時(shí)刻，便利行人過馬路。
