洋山首創(chuàng)盛東碼頭破世界紀(jì)錄 減少支出千萬元
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2015年08月31日 11:08
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上海墻體廣告日前，現(xiàn)在世界上最大的集裝箱船“美博馬士基”號停靠在洋山港盛東公司碼頭。在隨后的4小時(shí)內(nèi)，盛東公司運(yùn)用全球創(chuàng)始的雙吊具邊裝邊卸規(guī)模化工作辦法，完結(jié)了2172個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱裝卸事務(wù)，每臺橋吊每小時(shí)的均勻工作量到達(dá)135.75個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，再次發(fā)明了一項(xiàng)世界紀(jì)錄。
在世界航運(yùn)界，集裝箱船舶裝卸功率和工作能耗，是衡量一個(gè)現(xiàn)代化港口的主要目標(biāo)。作為世界上最大的現(xiàn)代化集裝箱單體碼頭，洋山盛東碼頭現(xiàn)在具有13臺最領(lǐng)先的雙四十英尺雙起升橋吊，憑借一流的硬件和過硬的技能，盛東公司曾七次打破集裝箱裝卸世界紀(jì)錄。
上海墻體廣告盡管如此，傳統(tǒng)操作模式仍無法充分發(fā)揮“雙吊具”橋吊的最大功率。這是由于，按照傳統(tǒng)工作辦法，裝船工作和卸船工作有必要分隔進(jìn)行。以裝船工作為例，集貨車駛?cè)氪a頭后，橋吊吊具放下并吊起兩個(gè)集裝箱，然后將集裝箱裝入船上指定方位，此刻集卡將空車回來，卸空后的橋吊吊具也將空載回來原位。這種工作辦法，每次裝卸都有一次集卡空車和橋吊空吊具回來的動作，降低工作功率的一起，還大大增加了港口能耗。
對于這一疑問，盛東公司總經(jīng)理蔣工圣在全球范圍內(nèi)初次提出了“雙吊具邊裝邊卸”技能理念，并親身掛帥項(xiàng)目攻關(guān)組。通過一年多的技能立異，總算探索出一套行之有效的操作流程。記者昨日在碼頭現(xiàn)場看到，與傳統(tǒng)工作辦法比較，實(shí)行新技能后，兩部集卡行進(jìn)到橋吊下，橋吊馬上吊起集卡上的兩個(gè)集裝箱，并裝箱上船，此刻集卡并不駛離，而是等候橋吊將船上另兩個(gè)集裝箱吊起，準(zhǔn)確無誤地裝上集貨車后，才一起離開。這種操作模式充分利用了雙吊具橋吊的裝卸優(yōu)勢，削減了集卡空車和橋吊空吊具回來等無效工作環(huán)節(jié)。
盛東公司副總經(jīng)理周艷華表明，通過測算，新技能與傳統(tǒng)工作辦法比較，橋吊功率提高了49.25%，橋吊能耗削減了19.8%，集卡空車率降低40%，全部碼頭將削減30%的集卡投入和33%的橋吊投入，每年削減能耗開銷將達(dá)上千萬元。
“本年是洋山深水港開港十周年，十年來洋山港一直尋求科技立異，期望用最佳的技能引領(lǐng)世界航運(yùn)基地建造，打造世界上最高效的港口?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人蔣工圣說，現(xiàn)在洋山港四期工程現(xiàn)已開工，與傳統(tǒng)碼頭不一樣的是，洋山四期將大量采用自動化信息技能，打造全球首座“無人碼頭”。到時(shí)，集裝箱車輛進(jìn)出關(guān)卡，集裝箱堆場堆積，乃至橋吊裝卸事務(wù)，都將在無人操作的情況下完結(jié)，洋山港口岸通關(guān)功率將進(jìn)一步提高。
