江蘇淮安墻體廣告 市區(qū)租借車運價調(diào)整的步伐再進一步，起步價6元的時代或?qū)⒊蔀榍笆贰?月28日，我市舉行市區(qū)租借汽車運價調(diào)整聽證會，聽證會參加人環(huán)繞市區(qū)租借車運轉(zhuǎn)、商場化運營以及起步價等陳述了各自的觀念，并提出了有利的定見和主張。
當天，到會聽證會的參加人包含花費者、運營者、利益有關(guān)方、專家學者、人大代表、政協(xié)委員及政府有關(guān)有些人員，其間花費者聽證會參加人由自愿報 名發(fā)生。當天應到聽證會參加人23人（包含10名花費者代表），契合法定人數(shù)。會上，多數(shù)人擁護市區(qū)租借車運價進行調(diào)整，且傾向于“計劃一”，即起步價由 如今的3公里6元調(diào)整為8元，路程單價作恰當調(diào)整。一起也有少數(shù)人期望保持現(xiàn)行價格不變，從職業(yè)辦理方面減輕租借車司機的擔負。
另據(jù)記者了解，聽證會后，市物價有些還將收拾、吸收與會聽證代表的有利主張和定見，對計劃作進一步優(yōu)化完善，在報市政府贊同后，將擇機出臺施行。
聽證計劃要點
起步價擬上調(diào)至7元或8元
計劃一
1.調(diào)整起步價：由現(xiàn)行3公里6元調(diào)整為8元。
2.調(diào)整路程單價：3公里以上至6公里每公里由1.6元調(diào)整為2元，6公里以上不變。
3.夜間加價：23:00（含）至次日6:00（不含）用車，每公里租價加收0.50元。
4.改進租借汽車計價器顯現(xiàn)方法：將計價器表顯數(shù)由本來的“角”四舍五入為“元”。即以元為單位顯現(xiàn)。
5.撤銷每車次1元的燃料附加費。
計劃二
1.調(diào)整起步價：由現(xiàn)行3公里6元調(diào)整為7元。
2.調(diào)整路程單價：3公里以上每公里由1.6元調(diào)整為2.4元。
3.夜間加價：23:00（含）至次日6:00（不含）用車，每公里租價加收0.50元。
4.改進租借汽車計價器顯現(xiàn)方法：將計價器表顯數(shù)由本來的“角”四舍五入為“元”。即以元為單位顯現(xiàn)。
5.撤銷每車次1元的燃料附加費。
◎焦點一：起步價
多數(shù)人傾向于“計劃一”
“我的定見是根本擁護運價調(diào)整計劃一，起步價由現(xiàn)行3公里6元調(diào)整為8元，3公里以上每公里調(diào)整為2元?！甭犠C會參加人、市人大代表魏強以為， 近些年來，因為燃料（天然氣）價格逐年上漲、車輛擴容、提檔晉級、車險費用上升、用工本錢添加等要素，市區(qū)租借車職業(yè)勞動力本錢逐年添加，租借車司機的收 入呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。再加上現(xiàn)行的運價規(guī)范現(xiàn)已履行多年，已不契合當前租借車運轉(zhuǎn)實踐和發(fā)展需求，調(diào)整完善運價是需求的。一起對照省內(nèi)朋友市，淮安的租借車運 價也是偏低的，因而調(diào)整租借車運價成為必然。
聽證會參加人李建淮等人也持相似觀點。李建淮說，這些年，省內(nèi)的泰州、連云港、南京、南通、揚州等地相繼調(diào)整了租借車運價，淮安的價格水平如今在13個省轄市中是最低的，比照相鄰的揚州，其起步價為9元/3公里，也比淮安高出一截。
“以前一輛車兩個人（開）很安穩(wěn)，如今現(xiàn)已找不到駕駛員了”，聽證會參加人、淮汽租借公司司理明躍忠說，近些年來租借車職業(yè)的薪酬、燃料、維修 等本錢大幅上漲，司機的實踐收入?yún)s在大幅下降，這致使司機紛繁辭去職務(wù)，“（職業(yè)）招不到駕駛員”，有些車輛呈現(xiàn)停駛的狀況，因而有必要經(jīng)過調(diào)整運價來添加司 機的收入，以保護職業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和社會的安穩(wěn)。
不過，也有聽證會參加人期望保持現(xiàn)狀。武勇就以為，假如只讓乘客和司機分擔調(diào)價所帶來的負面影響，其實是不公平的，應當經(jīng)過下降辦理人員薪酬、減免“份子錢”等方法，內(nèi)挖潛力，平抑租價，抵擋和消化本錢上漲所帶來的不良影響，而不是只是經(jīng)過調(diào)高“打的”價格。
◎焦點二：職業(yè)變革
租借車商場能不能鋪開
當天的聽證會，一種古怪的表象是，雖然多數(shù)人贊同對租借車運價進行調(diào)整，但我們遍及關(guān)懷的問題是租借車職業(yè)的變革。聽證會參加人朱潔說，價格是 商場經(jīng)濟的潤滑劑，會影響出產(chǎn)和花費，可是關(guān)于租借車這么一個壟斷職業(yè)而言，價格調(diào)整未必顯著，“商場不鋪開，本錢老是高的”，經(jīng)過價格調(diào)整，使用行政手 段“劃給”出產(chǎn)者利益，功率、作用不見得就好，因而應當先恰當鋪開商場，讓商場決定價格，然后“再來討論價格是不是需求調(diào)整”。就如今的職業(yè)現(xiàn)狀來說，調(diào)整 也可以，但有必要確保添加的收益裝進租借車司機的口袋里。
“淮安的價格是偏低的，我傾向擁護計劃二”，聽證會參加人朱伊帆以為，租借車司機確實很辛苦，只是依托政府調(diào)價，來推進方方面面都滿足，那是很難做到的，應當從租借車商場的辦理體制上找對策，進行商場化變革，保護各方利益。
“經(jīng)過這個（聽證）計劃，讓花費者買單，提價治標難治本?！甭犠C會參加人張杭明以為，駕駛員很辛苦，添加他們的收入是應當?shù)模{(diào)價不是為了救市，政府有些應當推進租借車商場運營辦理模式等方面的變革，以商場的方法推進職業(yè)的安穩(wěn)可持續(xù)發(fā)展。
◎焦點三：份子錢
打車難會不會再成為打車貴
聽證會上，與會人員遍及對添加租借車駕駛員收入持附和、支持的情緒。可是，我們也很關(guān)懷添加的收入是不是可以落入駕駛員的腰包。據(jù)記者了解，如今 市區(qū)租借車的運營模式主要包含公司化運營、協(xié)作（承攬）運營和個體運營三種，其間公司化運營車輛543輛，每月上交租借費用4800元到4900元，也就 是俗稱的“份子錢”，協(xié)作運營的掛靠費為每月400元，不少聽證代表憂慮的是，運價調(diào)高了，“份子錢”等會不會也跟著水漲船高。
“打車難，還沒有極好處理，可不能再帶來打車貴的問題。”聽證會參加人鄭銀東說，贊同運價調(diào)整計劃一，可是司機能不能得到實惠，能不能到達改進 駕駛員收入的預期方針，這才是關(guān)鍵問題，因而在調(diào)價過程中，還要配套別的辦法。比方，職業(yè)要不要鋪開；打車渠道、互聯(lián)網(wǎng)+等立異辦理模式也要跟上；一起加 強職業(yè)辦理和服務(wù)水平，對拒載、黑車等表象要進行嚴厲打擊。
聽證會參加人秦建勛則以為，租借車職業(yè)首要要加強本身辦理，本錢添加不能只轉(zhuǎn)嫁到駕駛員、花費者身上，一起提價后也要盯梢好，駕駛員是不是真的獲益了，受了多少益。
