浙江紹興墻體廣告 紹興作為水鄉(xiāng)，在水路運(yùn)送方面，竟遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于杭嘉湖區(qū)域，嘉興市上一年的水路貨運(yùn)量就到達(dá)紹興的6倍！嘉興的水運(yùn)開展為何如此之快？昨日記者跟隨杭嘉湖紹聯(lián)合采訪團(tuán)走進(jìn)嘉興，對此展開了采訪。
昨日上午，記者來到嘉興內(nèi)河世界集裝箱港區(qū)，這是我省首個內(nèi)河集裝箱碼頭。港區(qū)內(nèi)堆滿了集裝箱，一臺臺大型起重機(jī)正在吊機(jī)工作，將一只只大型集裝箱裝入貨船。
嘉興內(nèi)河世界集裝箱碼頭公司副總經(jīng)理張偉鋒介紹，該港區(qū)坐落嘉興市南湖區(qū)七星鎮(zhèn)，緊臨320國道，碼頭沿杭申線航道南側(cè)順岸而建，船只可由此東 達(dá)上海，西至湖北，北上姑蘇、無錫、常州通往長江，南下杭州、金華、寧波、紹興，交通非常快捷。該港區(qū)上一年的集裝箱吞吐量已達(dá)16萬標(biāo)箱，本年有望打破 18萬標(biāo)箱。比較嘉興，紹興的內(nèi)河集裝箱運(yùn)送才剛剛起步，上一年首航以來，吞吐量僅千余標(biāo)箱，與嘉興港相去甚遠(yuǎn)。
嘉興市交通運(yùn)送局負(fù)責(zé)人介紹，嘉興具有“前海后河”的共同區(qū)位優(yōu)勢，內(nèi)河航道成網(wǎng)，濱海深水岸線資本豐富。嘉興境內(nèi)河道縱橫密布，定級航道 224條，路程1957公里，其間三級航道14.67公里，四級航道214.28公里，航道密度到達(dá)50公里/百平方米，通航路程全省第長。
經(jīng)過內(nèi)河航道晉級改造，嘉興已根本構(gòu)成湖嘉申線、京杭運(yùn)河、杭申線等為主骨架的高等級航道網(wǎng)。在航道建造方面，嘉興并未就此停下腳步，仍將建造以三級航道為主干線的千噸級航道網(wǎng)絡(luò)。杭平申線海寧段、海河聯(lián)網(wǎng)工程、京杭運(yùn)河三級航道改造等工程正在活躍推動。
通江達(dá)海、開發(fā)內(nèi)河資本是嘉興開展水運(yùn)的最大特征。這些年，有不斷增加的公司憑借本地興旺的航道網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)過“海河聯(lián)運(yùn)”的方法完成進(jìn)出口。
“如果嘉興有貨品運(yùn)往杭州的話，內(nèi)河運(yùn)送的費用僅為轎車運(yùn)送的一半。與公路運(yùn)送比較，“海河聯(lián)運(yùn)”顯著的本錢優(yōu)勢和通關(guān)優(yōu)勢現(xiàn)已顯現(xiàn)。并且，內(nèi)河航運(yùn)自身能耗低、污染輕的共同優(yōu)勢也得以表現(xiàn)。”嘉興市港航管理局建規(guī)科副科長金曉萍說。
據(jù)了解，嘉興內(nèi)河港是交通運(yùn)送部發(fā)布的28個全國內(nèi)河首要港口之一，具有港口公司1165家，碼頭泊位1830個。上一年，內(nèi)河港口貨品吞吐量達(dá)1.01億噸，在全國首要內(nèi)河港口中排名第九。比較而言，紹興港區(qū)泊位只有130個，吞吐能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)缺乏。
嘉興港的直接經(jīng)濟(jì)內(nèi)地是杭州、嘉興、湖州三市，直接經(jīng)濟(jì)內(nèi)地首要包括蘇南、皖南等部分區(qū)域，這些區(qū)域是中國經(jīng)濟(jì)最興旺區(qū)域之一，經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，運(yùn)送需要非常旺盛，非金屬礦石、鋼鐵、石油化工、礦物性建材等新式貨種運(yùn)送業(yè)務(wù)量持續(xù)攀升。
跟著一大批主干航道建造的推動，嘉興內(nèi)河航道規(guī)劃和網(wǎng)絡(luò)逐漸健全，內(nèi)河水運(yùn)運(yùn)量大、本錢低的優(yōu)勢益發(fā)顯著，這種“海河聯(lián)運(yùn)”的模式對杭嘉湖紹內(nèi)地，直至長三角區(qū)域開展的輻射潛力無窮。
