江西墻面廣告 跟著城市的開展，城區(qū)收費(fèi)站的搬遷呼聲越來越高。8月24日，九江市交通部門回復(fù)“昌九高速九江市區(qū)內(nèi)收費(fèi)站將改遷”的音訊導(dǎo)致了熱議，九江城區(qū)內(nèi)4個(gè)收費(fèi)站將改遷為兩個(gè)收費(fèi)站。
實(shí)際上，市區(qū)收費(fèi)站外遷并不只是九江市的做法，早在2007年，南昌市區(qū)收費(fèi)站就發(fā)動(dòng)外遷。但是，近8年來的開展，已經(jīng)外遷的昌西南收費(fèi)站再次被主張外遷，緣由就是南昌城市地圖擴(kuò)大的需求。那么，將高速路段歸入城市疾速路，假如要免費(fèi)，需求政府部門與交通部門兩方洽談，免費(fèi)后的這段路究竟誰埋單？
九江城區(qū)四個(gè)收費(fèi)站改遷為兩個(gè)
8月24日，一則九江市交通部門回復(fù)給網(wǎng)民的昌九高速九江市區(qū)內(nèi)收費(fèi)站改遷的音訊導(dǎo)致很多網(wǎng)友的重視。
8月初，網(wǎng)友在九江市政府網(wǎng)站宣布留言，以為九江市3個(gè)區(qū)通往八里湖新區(qū)及九江縣只要長(zhǎng)虹西大路和八里湖大路兩條路。這兩條路岔口多，紅綠燈密布，極大地阻止了八里湖新區(qū)、九江縣與九江市基地城區(qū)的來往，也不利于大九江的建造開展。因而，主張將進(jìn)九江市區(qū)的高速進(jìn)口西移至八里湖新區(qū)，將荷花垅至八里湖新區(qū)高速路段改為城市疾速通道。這么能夠極大地提升基地城區(qū)與八里湖新區(qū)及九江縣的交通來往，加速股動(dòng)八里湖新區(qū)與九江縣開展，敏捷與基地城區(qū)融為一體，為大九江的建造邁出堅(jiān)實(shí)腳步。
關(guān)于網(wǎng)友的提議，九江市交通運(yùn)輸局在8月中旬給予了回復(fù)。該局作業(yè)人員表明，九江市政府和省交通運(yùn)輸廳就九江市區(qū)高速公路收費(fèi)站搬遷作業(yè)已達(dá)成開始協(xié)議，擬吊銷現(xiàn)有荷花壟、泊水湖、九江南、新港4個(gè)高速收費(fèi)站，并分別在昌九高速和九景高速新建九江南、九江東兩個(gè)主線收費(fèi)站，兩主線收費(fèi)站間高速路段敞開。現(xiàn)在，兩邊就該項(xiàng)意圖推進(jìn)還在進(jìn)一步洽談中。
昨天，九江市交通局計(jì)統(tǒng)科有關(guān)作業(yè)人員稱，假如改遷一旦發(fā)動(dòng)，九江南收費(fèi)站將坐落八里湖新區(qū)，能夠滿意市民的需求。九江市政府一位作業(yè)人員表明，具體事宜需求等九江市政府與省交通運(yùn)輸廳簽訂協(xié)議后再向社會(huì)發(fā)布。省交通運(yùn)輸廳有關(guān)人士表明，昌九高速九江城區(qū)收費(fèi)站遷建是由九江市政府提出的主張，首要是為了推進(jìn)九江市城市的交通開展。
8年前南昌市區(qū)收費(fèi)站已外遷
實(shí)際上，關(guān)于市區(qū)收費(fèi)站外遷，南昌市民并不生疏。
省高速公路管理部門一位作業(yè)人員介紹，南昌城區(qū)收費(fèi)站外遷早在2007年就做過一次“大手術(shù)”，全長(zhǎng)41公里的南昌西外環(huán)高速公路建成通車后，環(huán)內(nèi)贛粵高速運(yùn)營(yíng)的昌樟、昌九高速公路本來設(shè)有的省莊、雷公坳、舍里甲、蛟橋共4個(gè)收費(fèi)站進(jìn)行調(diào)整。省莊收費(fèi)站南移，建立昌西南收費(fèi)站，原省莊收費(fèi)站收取的車輛通行費(fèi)并入昌西南收費(fèi)站計(jì)收；吊銷雷公坳、蛟橋收費(fèi)站，一起將舍里甲收費(fèi)站北移，建立昌北收費(fèi)站，原雷公坳、舍里甲、蛟橋收費(fèi)站收取的車輛通行費(fèi)并入昌北收費(fèi)站一并計(jì)收。
據(jù)悉，2007年南昌城區(qū)北面4個(gè)收費(fèi)站的外遷，與其時(shí)紅谷灘新區(qū)的城區(qū)開展有首要聯(lián)絡(luò)，跟著收費(fèi)站外遷，撤遷境內(nèi)的交通環(huán)境得到很大改進(jìn)。
城市地圖擴(kuò)大 再次呼吁持續(xù)往外遷
如今，昌西南收費(fèi)站坐落紅谷灘新區(qū)生米境內(nèi)。但是，沿線不少車主以為，這個(gè)收費(fèi)站已是在城區(qū)之內(nèi)，希望能持續(xù)往外遷。
除了車主有呼聲，人大代表通過調(diào)研后也提出外遷主張，以為應(yīng)將昌樟高速昌西南收費(fèi)站南移至新城規(guī)模以外（生米地界外圍）。
省人大代表徐燕子提出，依照南昌市“東擴(kuò)、西進(jìn)、南延、北拓”的城市開展戰(zhàn)略，科學(xué)方案新城開展，著力打造九龍湖新城。九龍湖新城雛形已成，而在新城方案內(nèi)的昌西南收費(fèi)站必然會(huì)影響到該片區(qū)文明旅行工業(yè)的疾速開展。一起，作為南昌一條首要的旅行精品線路，南昌儺文明公園、萬達(dá)文明旅行城、金燕世界溫泉城、厚田沙漠旅行線頂峰期日旅客數(shù)已超越兩萬人，而昌西南收費(fèi)站設(shè)在這條精品旅行線中心，不僅加劇了游客的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)、耽擱游客的時(shí)刻，還添加了游客的距離感，不利于南昌旅行強(qiáng)市的打造。別的，跟著九龍湖新城建造速度的加速，區(qū)域內(nèi)人口數(shù)量隨之疾速添加，貫穿新城的昌樟高速是現(xiàn)在周邊居民出行的一條首要路途。昌西南收費(fèi)站又設(shè)在新城中心，給居民添加了額外的生活本錢，影響到居民出行和該區(qū)域人氣集合。
本年兩會(huì)時(shí)期，省政協(xié)委員萬江田也提出類似主張。他以為，生米鎮(zhèn)已劃歸紅谷灘新區(qū)管轄，也為生米鎮(zhèn)插上了翱翔的羽翼，九龍湖片區(qū)、萬達(dá)新城片區(qū)、金燕溫泉片區(qū)，無不是開展的核動(dòng)力、大手筆。但從昌西南到生米要10元的過路費(fèi)，讓人大跌眼鏡。據(jù)調(diào)查，從昌西南收費(fèi)站到生米收費(fèi)站只是7公里，卻要收費(fèi)10元。他主張吊銷生米收費(fèi)站，把昌西南收費(fèi)站向南移7公里，一起把現(xiàn)有收費(fèi)從10元減為5元。
關(guān)于昌西南收費(fèi)站往外搬遷的主張，省交通部門一位作業(yè)人員表明，現(xiàn)在昌西南收費(fèi)站還沒有遷建的方案，此類作業(yè)必須由政府部門與交通部門洽談。
高速路改城市快道 收費(fèi)起點(diǎn)暫不變
高速公路收費(fèi)站往城區(qū)外遷，原收費(fèi)站至新收費(fèi)站之間的高速路段將變成城市方便路，對(duì)車主來說是好音訊。那么，這段高速路需不需求車主掏腰包呢？
省交通部門作業(yè)人員表明，收費(fèi)站盡管外遷了，但本來的路段依舊仍是需求收費(fèi)的。以昌九高速南昌段為例，現(xiàn)在從南昌北收費(fèi)站到新祺周收費(fèi)站的收費(fèi)路程仍是依照從舍里甲到新祺周進(jìn)行核算的?！安鸥咚倬沤菂^(qū)的收費(fèi)站改遷，通行費(fèi)是不是會(huì)有改變，首要要看政府部門是不是會(huì)埋單。假如交通部門和九江市政府都不肯埋單，那么收費(fèi)規(guī)范應(yīng)當(dāng)不會(huì)有啥改變?！痹撟鳂I(yè)人員說。
記者了解到，政府埋單將高速路改為城市免費(fèi)快道的并不多，但2014年，深圳市政府花巨資回購梅觀高速剩余13年的運(yùn)營(yíng)權(quán)，總共花費(fèi)20多億元。
