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停車(chē)難題如何變商機(jī)

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2015年08月13日 10:08 相關(guān)案例： 本文標(biāo)簽： 北京墻體廣告

　　北京墻體廣告綠狗租車(chē)開(kāi)端躍躍欲試。從事新能源汽車(chē)租借事務(wù)的綠狗租車(chē)曾有過(guò)自建泊車(chē)場(chǎng)的想象，但因?yàn)榉结槻幻骼实染売勺罱K不了了之，如今方針?shù)侀_(kāi)肯定是一大機(jī)遇。昨日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)城市泊車(chē)設(shè)備建造的輔導(dǎo)定見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《輔導(dǎo)定見(jiàn)》)，在多省市相繼出臺(tái)鼓舞社會(huì)資本對(duì)泊車(chē)場(chǎng)進(jìn)行出資和運(yùn)營(yíng)以后，初次全部清晰鋪開(kāi)社會(huì)資本出資泊車(chē)場(chǎng)。表面看泊車(chē)難題與商機(jī)之間只差一步之遙，但是無(wú)利不起早，業(yè)界剖析以為，能否讓社會(huì)資本從中獲利成為了社會(huì)資本是不是會(huì)參加泊車(chē)場(chǎng)出資建造與運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵所在。
　　政府出地  公司出錢(qián)
　　北京墻體廣告《輔導(dǎo)定見(jiàn)》清晰，以居住區(qū)、大型歸納交通樞紐、城市軌道交通外圍站點(diǎn)(P＋R)、醫(yī)院、校園、旅行景區(qū)等特殊地區(qū)為要點(diǎn)增建公共泊車(chē)設(shè)備。在商場(chǎng)準(zhǔn)入方面，公司和自己均可申請(qǐng)出資建造公共泊車(chē)場(chǎng)，且原則上不對(duì)泊位數(shù)量做下限要求。
　　此外，《輔導(dǎo)定見(jiàn)》鼓舞選用PPP方式，由政府供給土地等公共資源產(chǎn)權(quán)，與社會(huì)資本共同開(kāi)發(fā)建造泊車(chē)場(chǎng)，并選用拋棄必定時(shí)期的收益權(quán)等方式保證社會(huì)資本的收益。而在市民比較關(guān)心的收費(fèi)疑問(wèn)上，則要逐漸減小政府定價(jià)規(guī)模，全部鋪開(kāi)社會(huì)資本全額出資新建泊車(chē)設(shè)備收費(fèi)。
　　中規(guī)院交通所所長(zhǎng)趙杰則表明，本來(lái)早在2010年，國(guó)家?guī)讉€(gè)部委就曾提出過(guò)要在泊車(chē)場(chǎng)建造運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域引進(jìn)社會(huì)資本，但是因?yàn)樯虉?chǎng)不成熟，定價(jià)機(jī)制的落后以及出資報(bào)答率低等疑問(wèn)，方針推廣一向受阻，社會(huì)資本在面臨建造泊車(chē)設(shè)備時(shí)通常也是望而生畏。
　　泊車(chē)難背后的商機(jī)
　　現(xiàn)在，北京市每年小汽車(chē)增加15萬(wàn)輛，而每年泊車(chē)位增加量不到10萬(wàn)個(gè)，按國(guó)際慣例計(jì)算，北京根本車(chē)位缺口達(dá)350萬(wàn)個(gè)，出行車(chē)位缺口也將近30萬(wàn)個(gè)。北京泊車(chē)難的疑問(wèn)日益凸顯。
　　不僅是泊車(chē)難，北京泊車(chē)收費(fèi)的亂象相同引人深思。據(jù)悉，現(xiàn)在北京60%擺布的路側(cè)泊車(chē)位的收費(fèi)管理把握在一家改制后的民企手中，它把握著北京8個(gè)城區(qū)的500多條道路、3萬(wàn)多個(gè)存案的路側(cè)泊車(chē)位以及不知詳細(xì)數(shù)目的未存案路側(cè)泊車(chē)位。有專(zhuān)家表明，未存案的泊車(chē)位不必向政府交納占道費(fèi)，其間隱含的贏利非常無(wú)窮，而有些黑泊車(chē)場(chǎng)甚至每日都能有2萬(wàn)元擺布的不合法泊車(chē)收入進(jìn)賬。
　　關(guān)于北京長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)存在的泊車(chē)難、亂收費(fèi)表象，2014年12月30日，北京市發(fā)改委等部分公布了《關(guān)于鼓舞社會(huì)資本參加機(jī)動(dòng)車(chē)泊車(chē)設(shè)備建造的定見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《定見(jiàn)》)，《定見(jiàn)》提出將依照“政府出地、商場(chǎng)出資”的公私協(xié)作方式，擬定市區(qū)兩級(jí)財(cái)政性資金補(bǔ)助和支持方針，吸引社會(huì)資本出資建造泊車(chē)設(shè)備。
　　此外，北京市政府還將關(guān)于建在城區(qū)三甲醫(yī)院、居民區(qū)等地的泊車(chē)場(chǎng)供給不超過(guò)項(xiàng)目總出資30%的資金補(bǔ)助。北京市人大常委會(huì)委員王琪也曾表明，北京泊車(chē)位的建造不必定非要政府“出血”，能夠引進(jìn)社會(huì)資本，由商場(chǎng)和公司進(jìn)行泊車(chē)位建造。
　　民資會(huì)來(lái)嗎
　　“社會(huì)資本將可全額出資建泊車(chē)場(chǎng)的方針，對(duì)我公司具有極大吸引力，接下來(lái)，公司也將專(zhuān)門(mén)對(duì)出資泊車(chē)場(chǎng)一事進(jìn)行可行性研究。”綠狗租車(chē)有關(guān)負(fù)責(zé)人表明。在解決了方針的憂慮以后，決議社會(huì)資本是不是要參加泊車(chē)場(chǎng)的出資與運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵點(diǎn)就落在了出資報(bào)答上。趙杰表明，以北京為例，現(xiàn)在北京的非居住區(qū)泊車(chē)場(chǎng)收費(fèi)規(guī)范是按距市區(qū)遠(yuǎn)近劃分紅三個(gè)等級(jí)，由政府統(tǒng)必定價(jià)，以現(xiàn)在的規(guī)范來(lái)看，社會(huì)資本很難從中獲利。
　　因而，《輔導(dǎo)定見(jiàn)》也清晰表明，對(duì)政府和社會(huì)資本協(xié)作建造泊車(chē)設(shè)備，要統(tǒng)籌考慮財(cái)政投入、社會(huì)承受能力等要素，遵循商場(chǎng)規(guī)律和合理盈余原則，由出資者依照兩邊協(xié)議斷定收費(fèi)規(guī)范，從而最大極限地保證社會(huì)資本的效益。
　　趙杰也表明，在有關(guān)方針推廣的伊始，政府肯定會(huì)鋪開(kāi)商場(chǎng)價(jià)格，以此來(lái)引導(dǎo)社會(huì)資本進(jìn)入。但從長(zhǎng)時(shí)間來(lái)看，北京的泊車(chē)需求日積月累，贏利遠(yuǎn)景也非常無(wú)窮，在擺脫了政府統(tǒng)必定價(jià)以后，社會(huì)資本應(yīng)該會(huì)慢慢進(jìn)入一個(gè)投入與報(bào)答之間的良性循環(huán)。
　　“此外，《輔導(dǎo)定見(jiàn)》的出臺(tái)也會(huì)規(guī)范行業(yè)界部一向以來(lái)的違法表象，為了安穩(wěn)社會(huì)資本出資的積極性，北京未來(lái)也會(huì)嚴(yán)厲監(jiān)管泊車(chē)效勞和收費(fèi)行動(dòng)，嚴(yán)厲打擊無(wú)照運(yùn)營(yíng)、隨意圈地收費(fèi)等違規(guī)運(yùn)營(yíng)行動(dòng)?！壁w杰說(shuō)道。
　　“并不是說(shuō)開(kāi)放了泊車(chē)場(chǎng)的出資和運(yùn)營(yíng)，未來(lái)泊車(chē)費(fèi)就必定會(huì)大漲?！壁w杰說(shuō)道。在他看來(lái)，泊車(chē)費(fèi)的收取應(yīng)該分區(qū)、分時(shí)、動(dòng)態(tài)地進(jìn)行?！吧虉?chǎng)定價(jià)最大的優(yōu)點(diǎn)即是能夠根據(jù)泊車(chē)設(shè)備的情況來(lái)決議收費(fèi)規(guī)范，高峰期、要點(diǎn)地段的泊車(chē)費(fèi)當(dāng)然不廉價(jià)，但泊車(chē)場(chǎng)也能夠使用夜間泊車(chē)的低收費(fèi)規(guī)范為鄰近車(chē)主供給更豐厚的泊車(chē)挑選?！壁w杰表明。

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