上海墻體廣告 距離發(fā)車還有15分鐘，公交車內(nèi)沒開空調(diào)，溫度高達35℃。此時，是選擇繼續(xù)站在車內(nèi)忍受高溫，還是干脆打輛“黑車”，隨到隨走？
從16號線鶴沙航城站上車，只要兩站就能到羅山路站換乘11號線，四站能到龍陽路換乘2號線。然而，你卻發(fā)現(xiàn)，在早高峰遠眺鶴沙航城站的站臺容易，要擠上站臺，或許還需要在烈日下排隊半個小時。
最近上海連日高溫，驕陽酷暑之下選擇公共交通出行的市民的最大心愿就是：腳下少走一步，陰涼再多一片。不過，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，“最后一公里”總還是差了一口氣。
社區(qū)巴士不夠用
地鐵1號線，共富新村站。昨天晚上6點，記者在該站2號口公交樞紐處看到，一輛1602路在等候發(fā)車，所有的座位已經(jīng)坐滿，有十多位乘客只能站在過道上。此時，發(fā)車時間顯示為18時17分。
因為車輛沒有發(fā)動，所以車內(nèi)沒有開啟空調(diào)，車內(nèi)溫度計顯示為35℃。記者看到，乘客臉頰、脖子上都是汗水，大家都在用廣告紙甚至公交卡扇風(fēng)。而站立在過道上的乘客，因為彼此緊挨著，更是滿頭大汗。一位女乘客告訴記者，她準(zhǔn)備在水產(chǎn)西路大黃馨園下車，“車內(nèi)很熱，但是擠不上這一輛車就要再等好久，只能提前先到車上等待?！?8時10分，車輛已經(jīng)完全被乘客塞滿，有的乘客甚至在公交車的上車臺階處站立等候，但沒有人愿意下車等。在車外，已經(jīng)有十幾位乘客在排隊等候下一班車。
18時55分，記者返回共富新村站，此時站臺共有3輛1602路。第一輛車已經(jīng)擠滿乘客，第二輛車只剩一點點站立的空間，乘客大多只能選擇第三輛車。19時，第一輛等候的1602路發(fā)動，此時站牌顯示第二輛車的發(fā)車時間為19時15分，以此類推，第三輛車的發(fā)車時間要到19時30分。
無奈之下，一些乘客只能選擇“黑車”。在記者觀察的5分鐘內(nèi)，有大約十輛面包車和一輛私家車載滿客人離開。據(jù)了解，“黑車”的價格為每人2元，比1602路1元車費略貴，但要方便許多。
地鐵站外排長隊
從小區(qū)到地鐵不方便，可更讓人郁悶的是，到了地鐵站門口還要排長隊。最近，許多市民反映16號線一些站點限流導(dǎo)致排隊現(xiàn)象嚴(yán)重，等待時間過長。
此前，微博上一度傳出16號線鶴沙航城站“排隊排到四條馬路外”。對于剛剛開始的高溫日，很多乘客憂心忡忡。有乘客表示，酷暑天坐16號線猶如掛專家門診號一樣累；也有乘客擔(dān)心如果排隊中暑怎么辦。
對此，地鐵運營方介紹，鶴沙航城站早高峰客流在5000人次左右。經(jīng)過運營方的努力，早高峰站外馬路排隊的隊伍有所縮短，比以前減少了一半。
據(jù)了解，自從運營方采取設(shè)置站區(qū)候車遮陽棚、安裝大電扇、引導(dǎo)乘客到站廳候車、準(zhǔn)備防暑降溫物品等措施后，鶴沙航城站排隊情況有所好轉(zhuǎn)，“一般情況下，早高峰在站外露天排隊的時間在20分鐘到半小時之間，而且隊伍始終在移動?！钡罔F運營方一位負責(zé)人描述。
不過，網(wǎng)友“夢的味道920”昨天反映，早上7時10分就到了車站，卻發(fā)現(xiàn)蛇形通道里已經(jīng)繞來繞去排了好多人，“旁邊有噴霧機，但還沒使用。”此外，在馬路上設(shè)立遮陽棚，由于涉及到多個部門和安全評估，目前還沒有實施。
線路設(shè)計是細活
對于市民在公共交通“最后一公里”中遇到的各種困惑，同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院陳小鴻教授向記者表示，還是要通過多種方式來配套解決“最后一公里”難題；在根據(jù)需求制定好規(guī)劃的同時，更要做好規(guī)劃的落地。
以16號線為例，全線存在運能和客流在早晚高峰期間不對稱的客觀矛盾，治本的方法還在于加快“三改六”等運能調(diào)整。但是，陳小鴻也提出，在制定規(guī)劃的時候，應(yīng)該對客流量有更加科學(xué)的預(yù)測；在制定限流措施的同時，相關(guān)便民的配套更應(yīng)該想在前面，而不是頭疼醫(yī)頭、腳疼醫(yī)腳。
對于軌道、公交、社區(qū)巴士“三網(wǎng)融合”，陳小鴻表示，公交線路的設(shè)計是細活兒，需要根據(jù)不同區(qū)域的實際情況仔細設(shè)計，包括公交巴士的車型、走向、線路、發(fā)車頻率等。比如：最初的社區(qū)巴士，早晚高峰時，乘車的人很多，但當(dāng)中一段時間乘客很少。于是，公交公司減少運行車輛。但車輛減少之后，隨之而來的問題是，發(fā)車間隔時間拉長，導(dǎo)致乘車的人越來越少，或不得不選擇乘坐“黑車”。如此惡性循環(huán)，百姓出行仍不便利。
此外，陳小鴻還建議在軌道交通建設(shè)的同時，優(yōu)化步行環(huán)境?！叭绻麖牡罔F出來走的都是林蔭大道，那么即便走上500米，我們也不會抱怨，”陳小鴻說，“而如果頭上頂著大太陽，腳下路面坑洼不平，就算只有50米，我們也不滿意。”
