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　　北京墻體廣告   7月27日，北京市交通委主任周正宇在交通運(yùn)輸部官方網(wǎng)站進(jìn)行訪談，其間說到，到2020年，北京力求根本建立現(xiàn)代化歸納交通系統(tǒng)，城基地公共交通通勤時(shí)刻均勻60分鐘，頂峰時(shí)段基地城交通擁堵指數(shù)降至6以內(nèi)，整體情況堅(jiān)持在輕度擁堵情況。

　　據(jù)了解，2004年至2014年，北京機(jī)動(dòng)車保有量增長330萬輛，較10年前機(jī)動(dòng)車量增幅近160%。其間，北京大力開展公共交通，公共交通出行份額從29.4%進(jìn)步到48%，全路網(wǎng)工作日交通擁堵指數(shù)比2007年降低23%。北京市交通委主任周正宇表明，盡管北京交通開展獲得很大前進(jìn)，但交通出行質(zhì)量有待進(jìn)步，路途堵、泊車難、公交慢、地鐵擠、換乘不方便等疑問仍很突出。

　　周正宇說到，將來，在京津冀協(xié)同開展的布景下，將建立現(xiàn)代化歸納交通系統(tǒng)，其間觸及區(qū)域交通、公共交通、步行自行車、路途設(shè)施及運(yùn)轉(zhuǎn)、泊車設(shè)施與辦理、交通需要辦理、物流運(yùn)輸、才智交通、綠色交通和安全交通等十個(gè)系統(tǒng)，合計(jì)200余個(gè)方針。這一方針到2020年力求根本完成，2030年全面完成。

　　據(jù)介紹，在城市區(qū)域交通方面，將完成區(qū)域交通和城市交通有機(jī)交融，航空、鐵路、公路等交通辦法協(xié)調(diào)開展，區(qū)域交通暢達(dá)高效。構(gòu)成北京為基地50公里半徑范圍內(nèi)的“1小時(shí)交通圈”。

　　北京在公共交通方面，構(gòu)建多層次、多樣化的公共交通服務(wù)系統(tǒng)，基地城公共交通出行的均勻通勤時(shí)刻不超越60分鐘，也就是說五環(huán)內(nèi)上下班時(shí)刻不超越1小時(shí)。

　　>>解讀

　　頂峰時(shí)段交通堅(jiān)持“輕度擁堵”

　　周正宇說到，在路途設(shè)施及運(yùn)轉(zhuǎn)方面，將來要構(gòu)成路網(wǎng)結(jié)構(gòu)合理、功用完善、運(yùn)轉(zhuǎn)高效安全的路途網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，基地城路網(wǎng)頂峰時(shí)段交通擁堵指數(shù)操控在6以內(nèi)，處于輕度擁堵狀況。

　　據(jù)悉，擁堵指數(shù)在0至2之間為“疏通”，2至4之間為“根本疏通”，4至6之間為“輕度擁堵”，6至8之間為“中度擁堵”，8至10之間為“嚴(yán)峻擁堵”。

　　據(jù)了解，去年，北京基地城路網(wǎng)遲早頂峰時(shí)段擁堵指數(shù)峰值到達(dá)8以上，但均勻值僅為5.5。對(duì)此，北京市交通開展研討基地有關(guān)負(fù)責(zé)人表明，遲早頂峰擁堵指數(shù)在峰值時(shí)段經(jīng)常到達(dá)8以上，晚頂峰持續(xù)時(shí)刻稍長，約半小時(shí)擺布，但全天遲早頂峰時(shí)段合計(jì)4小時(shí)，均勻以后整體擁堵指數(shù)就會(huì)降低。

　　周正宇說到，在交通需要辦理方面，將持續(xù)實(shí)行小客車數(shù)量操控。同時(shí)，按捺機(jī)動(dòng)車運(yùn)用和排放，基地城小客車（含出租車）出行份額操控在25%以內(nèi)，綠色出行辦法（公共交通+自行車+步行）份額到達(dá)75%。

　　目前，基地城私家車出行份額約30%，出租車出行份額占7%擺布，也就是說將來北京小客車出行份額將大幅降低。有關(guān)專家表明，將來北京機(jī)動(dòng)車運(yùn)用本錢或持續(xù)進(jìn)步，辦法有許多，比如進(jìn)步泊車費(fèi)，對(duì)特別路段收取交通擁堵費(fèi)等，此前有關(guān)的研討一直在進(jìn)行。