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如果把地鐵比喻成一個人，車站和軌道就好比骨架肌肉，接觸網(wǎng)就是提供養(yǎng)分和動力的輸血管。五局電務(wù)公司長沙地鐵2號線接觸網(wǎng)工程項(xiàng)目部總工李智明介紹，接觸網(wǎng)是沿地鐵線上空架設(shè)的輸電線路，擔(dān)負(fù)著把從牽引變電所獲得的電能直接輸送給電力機(jī)車使用的重要任務(wù)。地鐵運(yùn)行過程中，電力機(jī)車通過車頂?shù)氖茈姽瓘慕佑|網(wǎng)取電，獲得動力。

地鐵2號線的接觸網(wǎng)采用剛性和柔性兩種，在地下隧道內(nèi)采用剛性接觸網(wǎng)，在地面段使用柔性接觸網(wǎng)。所謂剛性和柔性，主要是指接觸網(wǎng)安裝懸掛的方式不同。據(jù)長沙墻體廣告了解，2號線地下區(qū)段19站19區(qū)間采用剛性接觸網(wǎng)，接觸線全長約50公里;黃興車輛段機(jī)庫、出入段線及試車線采用柔性接觸網(wǎng)，接觸線全長約15公里。

昨日下午，在大道站的隧洞內(nèi)看到，位于地鐵隧道頂部的剛性接觸網(wǎng)宛如一條金龍，由接觸導(dǎo)線、匯流排、定位線夾、絕緣瓷瓶、地線、支撐裝置等幾部分組成。由鋁合金制成的匯流排，每一根長12米、寬10多厘米，導(dǎo)電性好、強(qiáng)度高、耐磨損，是地鐵輸血管的主動脈，直接與列車連接，提供1500伏的直流電源。

匯流排安裝質(zhì)量直接決定接觸網(wǎng)的平滑度和今后地鐵列車運(yùn)營時的正常取流，是地鐵安全運(yùn)營的重要保障。李智明告訴，全線匯流排由3700多根12米長的節(jié)段連接成整體，安裝誤差要求控制在2毫米之內(nèi)，而且在道岔等特殊部位，匯流排還要根據(jù)交叉的角度量身定做。從長沙墻體獲悉，在地面段，接觸網(wǎng)將通過31個門型橫梁懸掛在鐵軌上方，其中最寬的橫梁上跨22條股道，寬達(dá)34米。

1500伏的電壓通過接觸網(wǎng)傳導(dǎo)，如果不小心碰到，會不會觸電?李智明解釋，接觸網(wǎng)的匯流排和門型橫梁上都安裝了瓷瓶，確保電流只傳導(dǎo)到列車的受電弓上，不存在觸電風(fēng)險。長沙大道站以東4月底“電通” 為確保施工進(jìn)度，中鐵五局電務(wù)公司在黃興車輛段、錦泰廣場站、湘江中路站、溁灣鎮(zhèn)站部署了4支作業(yè)隊(duì)同步施工接觸網(wǎng)。