上海墻體廣告 1月13日音訊：綠色環(huán)保的電動汽車越來越多了，能不能把這一技能移植到更大更重的船只上呢？近來，由上海公司研發(fā)的國內(nèi)首艘500噸級電動運輸船完結(jié)初次重載試航。將來，這種堪比水上“特斯拉”的零排放船型，有望取代柴油動力船成為本市內(nèi)河運輸和水上參觀的主力。
電動船加快快制動快
上午11點，蕰藻浜嘉定南翔河段，藍(lán)白綠相間的“瑞華一號”裝載著300噸鋼板，解纜啟航。周圍船上的人，紛繁跑上甲板觀看，目光中充溢獵奇。水線現(xiàn)已壓得那么低，通常船的發(fā)動機得喘粗氣，這艘船開起來怎樣沒聲音呢？
“瑞華一號”駕馭員談寶玉當(dāng)了幾十年“船老大”，現(xiàn)在開起了水上“特斯拉”，感受“夠酷”。與周圍冒黑煙的一般貨船比較，“瑞華一號”顯得與眾 不相同。作為一艘概念船，上面還裝置了風(fēng)能和光伏發(fā)電設(shè)備。而更讓老談滿意的是船的超卓駕馭功能。他通知記者:“這艘船沒有排放，噪聲也低；加快快，制動也 快。這艘貨船空載時速達(dá)到了每小時15公里，現(xiàn)在重載的話，也能開到每小時七八公里?！?br /> 全力加快，靈敏轉(zhuǎn)彎，“瑞華一號”重載試航圓滿完結(jié)。老談?wù)f，這艘電動船和公園里用鉛酸電池的旅游船可不相同，底艙裝了近十噸磷酸鐵鋰電池，一起裝備了超級電容，能夠提高船的加快才能。
輪機房放上了電池組
“瑞華一號”是用一艘500噸級內(nèi)河運輸船改造的，充溢一次電，能夠開400公里。研發(fā)方瑞華集團董事長帥鴻元說，這個尺寸的船只在長三角地區(qū)被廣泛運用，經(jīng)常是一家人吃住都在船上，以電代油以后，船的功能和生活環(huán)境都有了質(zhì)的改進(jìn)。
記者在現(xiàn)場看到，船身一側(cè)裝置有九個充電接口，原本船底的輪機房經(jīng)過改造后放上了電池組。帥鴻元介紹，瑞華集團十多年前開端研發(fā)電動汽車，眼下在上海，單是他們的雙電公交車就超越500輛。但與電動汽車比較，電動船只的研發(fā)愈加艱難。
首戰(zhàn)之地是電池的安全性問題。比方，船長時間在水里運轉(zhuǎn)，一旦漏電后果不堪設(shè)想；又比方，電池假如出現(xiàn)意外，船只在水里拋錨將很難救援。對此， “瑞華一號”船用電池等有關(guān)設(shè)備經(jīng)過了中國船級社的安全認(rèn)證，船上建立了實時動態(tài)監(jiān)測體系，一旦發(fā)現(xiàn)電池也許出現(xiàn)問題，將會提早宣布預(yù)警。一起，電池組采 用了分組規(guī)劃?！斑@就好比是飛機選用兩個發(fā)動機，一個壞了仍然能下降?！睅涾櫾砻鳎叭f一有些電池?fù)p壞，咱們也能夠用剩下電池將船開回碼頭。”
立異商業(yè)模式來推行
現(xiàn)在，運轉(zhuǎn)在中國江河湖海的各類柴油動力客貨船不計其數(shù)，將河道、海上運轉(zhuǎn)的柴油船改形成新能源船大有可為。不過，水上“特斯拉”要成為真實的特斯拉，要害還在于降低本錢，立異商業(yè)模式。
和電動汽車相同，電動船只面臨的瓶頸也在于高本錢。面臨一片空白的市場，政府補助眼下還無從談起。帥鴻元決議不等方針，經(jīng)過商業(yè)模式立異先試起 來，“租船不買船”。瑞華集團負(fù)責(zé)船只的改造，改造以后租借給運用者。運用者每年省下來很多的油費、維修費和人工費，以租借費的方式支付給瑞華集團。這 樣，就不需求額外添加運用者的歸納本錢。
一起，在市交通委支持下，瑞華集團已和滬上船只規(guī)劃公司、運輸公司構(gòu)成立異聯(lián)盟，共同開發(fā)新能源船。目前，兩艘姑蘇河上的游船已完結(jié)改造，在進(jìn)行最終的技能證明。一旦完結(jié)證明，將立刻投入商業(yè)運轉(zhuǎn)，對姑蘇河將來的水上旅游參觀起到助推效果。
