安徽合肥墻體廣告 記者理解到，
合肥軌道
公司在珠江路車務(wù)段的15對(duì)列車已完成了聯(lián)調(diào)聯(lián)試。從8月1日開端，1號(hào)線列車將逐漸按運(yùn)轉(zhuǎn)圖模仿全線試運(yùn)轉(zhuǎn)，就是要從九聯(lián)圩 站至
合肥火車站24.58公里之間來回跑，沿途23個(gè)站點(diǎn)會(huì)陸續(xù)經(jīng)過?？浚髶Q乘站都要參照將來乘客上下車的時(shí)間來停止。
1號(hào)線共有26列車，目前大局部列車曾經(jīng)抵達(dá)了車輛段，其他列車也在加緊裝配過程中。試運(yùn)轉(zhuǎn)相當(dāng)于1號(hào)線開通之前的一場“模仿大考”，只要成果合格了，才干取得開通運(yùn)營的資歷。
據(jù)悉，試運(yùn)轉(zhuǎn)期間除駕駛?cè)藛T和設(shè)備調(diào)試人員外，列車上普通不會(huì)有乘客。為了保證模仿運(yùn)轉(zhuǎn)的真實(shí)性和效果，在這個(gè)時(shí)分沙袋就派上了用場，會(huì)用不同重量 的沙袋模仿出無乘客、定員、每平方米站6人、每平方米站9人等多種狀況。試運(yùn)轉(zhuǎn)過程將依照低密度、中密度、高密度三種行車組織方式停止，漸漸地更多車輛將 在全線愈加頻繁地跑起來。
目前，1號(hào)線每日運(yùn)轉(zhuǎn)的車次布置表還沒有最終敲定，開通運(yùn)營初期估計(jì)5-8分鐘發(fā)送一班車，遠(yuǎn)期最快2分鐘發(fā)送一班車。依照設(shè)計(jì)，1號(hào)線列車最快的速度是80公里/小時(shí)。試運(yùn)營之后，實(shí)踐運(yùn)轉(zhuǎn)中的均勻速度估計(jì)會(huì)控制在35-40公里/小時(shí)。
估計(jì)到10月份，1號(hào)線要完成22個(gè)大項(xiàng)、52個(gè)小項(xiàng)的試運(yùn)轉(zhuǎn)演練工作，屆時(shí)1號(hào)線的26列車將全部托付，運(yùn)營和效勞人員都要統(tǒng)一著裝上崗，11月 份將完成全部評(píng)審工作。12月底，1號(hào)線將正式投入運(yùn)營。到了試運(yùn)營階段，托付的列車不會(huì)立刻全部“上陣”，后期會(huì)依據(jù)客流變化狀況，適時(shí)增加列車的投 放。
遇到火災(zāi)如何應(yīng)急？將選取兩個(gè)車站停止熱煙實(shí)驗(yàn)
在1號(hào)線的某個(gè)車站內(nèi)，忽然濃煙洋溢，火災(zāi)探測器自動(dòng)反響，風(fēng)機(jī)開端快速轉(zhuǎn)動(dòng)，把濃煙吸走并保送新穎空氣，屏蔽門和進(jìn)出站閘機(jī)自動(dòng)翻開，電動(dòng)扶梯停用，應(yīng)急照明啟動(dòng)，緊急分散指示燈全部點(diǎn)亮，電子屏上顯現(xiàn)著分散信息……
不用擔(dān)憂，其實(shí)這是試運(yùn)轉(zhuǎn)期間方案展開的熱煙實(shí)驗(yàn)?zāi)７聢鼍啊榈木褪菧y試一旦地鐵車站內(nèi)起火、冒煙，能否能快速排進(jìn)來，以更好地保證市民平安。
在地鐵試運(yùn)營前，事關(guān)乘客生命財(cái)富的平安評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)必不可少?；馂?zāi)熱煙測試，主要將對(duì)車站內(nèi)火災(zāi)探測報(bào)警系統(tǒng)、通風(fēng)排煙系統(tǒng)、屏蔽門等多個(gè)系統(tǒng)的平安 性、牢靠性及穩(wěn)定性停止集中檢測，以斷定地鐵消防系統(tǒng)在突發(fā)火災(zāi)事故的狀況下，能否平安及時(shí)分散乘客。模仿不同范圍的火災(zāi)，以檢驗(yàn)突發(fā)情況下，站臺(tái)、站廳 區(qū)域人員平安分散及煙氣擴(kuò)散等狀況。
依照請(qǐng)求，1號(hào)線打算選取兩個(gè)車站停止熱煙實(shí)驗(yàn)，對(duì)典型車站的防災(zāi)系統(tǒng)平安性停止測試和評(píng)價(jià)，目前曾經(jīng)召開了相關(guān)的項(xiàng)目招標(biāo)。熱煙測試是1號(hào)線試運(yùn)營前關(guān)鍵性的一項(xiàng)平安評(píng)價(jià)環(huán)節(jié)。熱煙測試完畢后，實(shí)驗(yàn)結(jié)果及相關(guān)數(shù)據(jù)將交給參與運(yùn)營評(píng)審的專家組審核。
要讓市民坐車放心！試運(yùn)營前將經(jīng)過平安評(píng)價(jià)專項(xiàng)驗(yàn)收
在試運(yùn)營前，1號(hào)線必需經(jīng)過試運(yùn)營評(píng)審中的平安評(píng)價(jià)專項(xiàng)驗(yàn)收。這局部工作，需在1號(hào)線試運(yùn)轉(zhuǎn)后至試運(yùn)營前這段“沖刺”時(shí)間內(nèi)完成。
那么，1號(hào)線平安檢查重點(diǎn)是哪些內(nèi)容？依據(jù)權(quán)威招標(biāo)文件顯現(xiàn)，盤繞車站、區(qū)間、車輛、線路及軌道、自動(dòng)電扶梯、站臺(tái)門、行車組織等停止現(xiàn)場平安檢查，并對(duì)存在的風(fēng)險(xiǎn)、有害要素停止辨識(shí)。
根據(jù)車站建筑和分散通道的設(shè)計(jì)及客流預(yù)測結(jié)果，對(duì)大客流典型車站疏運(yùn)過程停止平安評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)；對(duì)運(yùn)營平安管理及運(yùn)營組織、試運(yùn)營根本條件停止評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)；對(duì)現(xiàn)場平安風(fēng)險(xiǎn)停止分級(jí)評(píng)價(jià)。
