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依據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年十月，新能源車銷售量為15萬臺，同比增長率113%。2020年1至十月，新能源車總計(jì)銷售量為87萬部，同比減少8%，減幅下挫。

國金證券剖析覺得，近年來新能源車銷售量增長速度轉(zhuǎn)正定級關(guān)鍵緣故取決于上海市、北京市等地域發(fā)布現(xiàn)行政策推動(dòng)新能源車消費(fèi)，及以特斯拉汽車為意味著的造車新勢力發(fā)布了智能化系統(tǒng)水平強(qiáng)、客戶體驗(yàn)好的新能源汽車商品。

在“雙積分”現(xiàn)行政策接力補(bǔ)助再次促進(jìn)新能源車行業(yè)發(fā)展，及其汽車企業(yè)再次減少新能源車成本費(fèi)，總體提高新能源車性價(jià)比高的情況下，國金證券預(yù)測分析，伴隨著新能源車產(chǎn)品力的提高和現(xiàn)行政策的不斷適用，新能源車銷售量有希望維持持續(xù)增長。預(yù)估中國新能源車2021至2023年銷售量各自為175萬臺、231萬臺和320萬臺，環(huán)比增長率各自為39%、33%和38%。

宏觀經(jīng)濟(jì)方面，現(xiàn)行政策對新能源車全產(chǎn)業(yè)鏈的幫扶展現(xiàn)出連續(xù)性的合理布局，從初期的政府補(bǔ)貼幫扶產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，塑造顧客對新能源車的接受程度，到中后期雙積分政策接力賽跑，激勵(lì)公司發(fā)布大量新能源技術(shù)新能源客車車系，最終逐漸完成產(chǎn)業(yè)鏈社會化。

在現(xiàn)行政策正確引導(dǎo)下，補(bǔ)助逐漸退坡的另外，新能源車銷售市場早已有序推進(jìn)到要求驅(qū)動(dòng)器環(huán)節(jié)。國金證券強(qiáng)調(diào)，新能源車發(fā)展趨勢早已道別單純性靠補(bǔ)助的第一階段，進(jìn)到獎(jiǎng)罰融合的第二階段，伴隨著技術(shù)性發(fā)展、全產(chǎn)業(yè)鏈成本費(fèi)降低，將來將進(jìn)到社會化商品驅(qū)動(dòng)器發(fā)展趨勢的第三階段。依據(jù)我國整體規(guī)劃，2025年中國新能源車占有率將做到20%。

此外，在新能源車產(chǎn)供銷態(tài)勢不斷穩(wěn)步發(fā)展的大環(huán)境下，以蔚來汽車、曉亮、理想化為意味著的頭頂部造車新勢力近年來的銷售市場主要表現(xiàn)一樣引人注意，不但股票價(jià)格飆升，三家公司總市值均位居全世界汽車企業(yè)TOP20。今年三季報(bào)中，新力量汽車企業(yè)各自公布了分別在車系發(fā)展?jié)摿?、利潤率轉(zhuǎn)正定級、提升贏利轉(zhuǎn)折點(diǎn)層面的預(yù)估，及其無人駕駛行業(yè)的戰(zhàn)略部署。

光大證券覺得，新能源車將在二零二一年進(jìn)到高提高時(shí)期，并有希望變成二零二一年提高更快的市場細(xì)分。伴隨著要求端銷售市場的進(jìn)一步擴(kuò)張和提供端車系總數(shù)、品質(zhì)的提高，中性化場景假定批發(fā)銷售量有希望達(dá)166萬臺，開朗場景假定批發(fā)銷售量預(yù)估達(dá)204萬臺。

國金證券預(yù)估，二零二一年是大家MEB和特斯拉汽車Model Y國內(nèi)生產(chǎn)制造的年間，造車新勢力將面對特斯拉汽車、大家及自主品牌市場競爭，進(jìn)到規(guī)模性放量上漲期，全部電瓶車消費(fèi)觀念趁機(jī)由運(yùn)營核心向要求核心變換。該組織提議關(guān)心兩層面機(jī)遇，一是總市值高新企業(yè)的新力量將提高中國整車公司估值神經(jīng)中樞，二是不斷上量的造車新勢力將推動(dòng)配套設(shè)施汽零生產(chǎn)商銷售業(yè)績上行下行。